Cafè Racer

[andrea88sp]

Sto pensando di vendere l'rsv e farmi una Cafè racer... qualcuno lo ha gia fatto? Su che moto vi siete orientati? Vi siete costruiti da voi i pezzi o vi siete rivolti a siti/officine specializzate? Quanto avete speso?

[fabiofarrel]

Bmw Triumph e Guzzi la fanno da padrone nel campo delle cafè racer.
Ho visto buoni risultati.anche su Suzuki gsx 400 e Bandit .
Tieni presente che per ottenere buoni risultati c'é bisogno di tanto tempo e tanto lavoro, tradotto, tanti soldi. .
A Milano só che ci sono molte aziende che si occupano di trasformazioni simili.
C'é da dire che il concetto di café racer é andato molto a perdersi col tempo.
Oggi si ritiene che prendere una (non odiatemi, é la più lampamte) bmw r1200 r, dotarla di sospensioni tradizionali e montargli un codino mozzo sia creare un café racer.
Non é questo il concetto originario.
Alla base c'era l' intenzione di trasfotmare moto di uso quotidiano in moto da corsa. Allestirle con cupolini di fortuna atti a conferire protezione aereodinamica durante le " sfide da bar a bar ", non il renderle moto "essenziali " .
Questo é un esempio di riattualizzazione "di fabbrica " del concetto
http://www.pianetariders.it/ducati/duca ... wood/39899.

[fabiofarrel]

Di fondo, se devi partire dall'acquisto di una moto ex novo, prediligi una moto con telaio tubolare:
Il doppio trave tipo qullo dell'RSV non é proprio l'ideale per un concetto simile.
Evita moto raffreddate a liquido:
i radiatori e le tubature appesantiscono la linea.
Cerca moto con serbatoi poco sagomati, o sulle quali si possano adattare serbatoi semplici: ti facilitano tanto il lavoro e rendono più lineare il risultato.
Poi, c'é sempre la "rivista dal medesimo nome" da cui puoi trarre ottimi spunti ed indirizzi di allestitori .

[fabiofarrel]

Poi, se proprio vuoi il telaio a doppio trave....
http://ottonero.blogspot.it/2015/07/tuono.html?m=1

[Criminal]

Poi, se proprio vuoi il telaio a doppio trave....
http://ottonero.blogspot.it/2015/07/tuono.html?m=1

Bellissima....io pero' mi farei una bella moto nuova come le nuove truxton 1200 r della triumph

[andrea88sp]

Probabilmente il budget iniziale sarà quello ricavato dalla vendita della mia Rsv.. sto girando il lungo e in largo il web ed ho trovato molte moto interessanti, sia da rimettere completamente a nuovo e quindi acquistabili a meno di 1000 euro sia moto originali o gia leggermente modificate e di mio gradimento a non più di 3000 euro.

Sicuramente come base sarà una giapponese, Ergo Honda CB/CX 500 o 650c, Yamaha XS 500 o XJ 650, Suzuki GS 500, Kawasaki z750 o GPZ 500/550.. insomma la scelta è ampia, penso che prenderò quella più conveniente come prezzo/condizioni, la difficoltà almeno per adesso è stata trovare pezzi gia pronti o kit su internet giusto per iniziare.

Poi, se proprio vuoi il telaio a doppio trave....
http://ottonero.blogspot.it/2015/07/tuono.html?m=1

Bellissima....io pero' mi farei una bella moto nuova come le nuove truxton 1200 r della triumph

Mi piacciono moltissimo ma oltre ad essere fuori budget se proprio devo fare una cafe racer come quelle degli anni 70/80 preferisco farla con una moto d'epoca, senza contare i vantaggi del non pagare il bollo e avere l'assicurazione ridotta

[gidea75]

Qui a Roma impazza la mania di trasformare in Cafe-Racer e scrambler di tutto... dalle BMW serie K degli anni '80 alle Honda Dominator, ultima un mio collega che ha trasformato la sua TDM in una post-atomica con tanto di ruote tassellate!!! ... alcune sono molto ben fatte, altre sono delle mostruosità fatte semplicemente togliendo pezzi e verniciando tutto a bomboletta nero opaco ... ma la domanda che mi faccio sempre è ... come fanno a passare la revisione, visto che ormai ci sono le webcam?

A me le Triumph Bonneville piacciono molto, tra l'altro ho visto che mantengono il prezzo come nessun'altra e passano sempre di mano facilmente. Molto valide anche le Kawasaki W650, anzi queste sono oggetto di una sorta di venerazione, tra gli appassionati.

[testone_RSV]

Qui a Roma impazza la mania di trasformare in Cafe-Racer e scrambler di tutto... dalle BMW serie K degli anni '80 alle Honda Dominator, ultima un mio collega che ha trasformato la sua TDM in una post-atomica con tanto di ruote tassellate!!! ... alcune sono molto ben fatte, altre sono delle mostruosità fatte semplicemente togliendo pezzi e verniciando tutto a bomboletta nero opaco ... ma la domanda che mi faccio sempre è ... come fanno a passare la revisione, visto che ormai ci sono le webcam?

A me le Triumph Bonneville piacciono molto, tra l'altro ho visto che mantengono il prezzo come nessun'altra e passano sempre di mano facilmente. Molto valide anche le Kawasaki W650, anzi queste sono oggetto di una sorta di venerazione, tra gli appassionati.

quotissimo

anche io qui ne vedo di tutti i tipi,la maggior parte sono degli aborti che deambulano e non stanno in strada.ciclistiche sconvolte,pesi e masse posizionate a caso,scarichi impossibile e ruote tassellate su cerchi da 17...

secondo me si è perso lo spirito delle cafe racer,ovvero il recupero e la customizzazione di moto leggere e vetuste,a parer mio le moto che meglio si sposano per questo genere di progetti sono le honda serie CB,qualsiasi cilindrata

[mattellica]

La butto lì.....un ducati ss, ovviamente la serie vecchia...

[testone_RSV]

La butto lì.....un ducati ss, ovviamente la serie vecchia...

anche

SS 600 monodisco,si trovano a 1500 euro e sono una buona base

[fabiofarrel]

La butto lì.....un ducati ss, ovviamente la serie vecchia...

anche

SS 600 monodisco,si trovano a 1500 euro e sono una buona base

Un po' delicate ma ottime. Il telaio a traliccio tubolare non troppo inclinato permette di mantenere una linea piu equilibrata e, essendo un raffreddato ad aria, ha un mptore abbastanza essenziale una volta messo a nudo.

[ambrov60]

Usa la tua...

[rive]

Usa la tua...

Ma qua di aprilia è rimasto solo motore, cerchi, sospensioni e freni...cmq molto cazzuta questa!!!

Ma tornando al discorso revisione: ma come si fa a girare su strada con una moto totalmente modificata senza incorrere ogni 3x2 in sanzioni o sequestro?
Cavoli, io mi faccio problemi a girare con il cupolino della falco con i fari lenticolari...

[ambrov60]

In teoria una volta passato il collaudo si dovrebbe circolare senza problemi... ma si sa, siamo in Italia e le regole vanno interpretate a piacimento, quindi se trovi il rompi c@@@o di turno in giornata mestruo ti ritira il libretto, multa e nuovo collaudo
che ripassi ma nel frattempo loro hanno fatto cassa! Un classico...

[andrea88sp]

Qui a Roma impazza la mania di trasformare in Cafe-Racer e scrambler di tutto... dalle BMW serie K degli anni '80 alle Honda Dominator, ultima un mio collega che ha trasformato la sua TDM in una post-atomica con tanto di ruote tassellate!!! ... alcune sono molto ben fatte, altre sono delle mostruosità fatte semplicemente togliendo pezzi e verniciando tutto a bomboletta nero opaco ... ma la domanda che mi faccio sempre è ... come fanno a passare la revisione, visto che ormai ci sono le webcam?

A me le Triumph Bonneville piacciono molto, tra l'altro ho visto che mantengono il prezzo come nessun'altra e passano sempre di mano facilmente. Molto valide anche le Kawasaki W650, anzi queste sono oggetto di una sorta di venerazione, tra gli appassionati.

quotissimo

anche io qui ne vedo di tutti i tipi,la maggior parte sono degli aborti che deambulano e non stanno in strada.ciclistiche sconvolte,pesi e masse posizionate a caso,scarichi impossibile e ruote tassellate su cerchi da 17...

secondo me si è perso lo spirito delle cafe racer,ovvero il recupero e la customizzazione di moto leggere e vetuste,a parer mio le moto che meglio si sposano per questo genere di progetti sono le honda serie CB,qualsiasi cilindrata

Per iniziare non intendo stravolgere la moto, bastano una sella decente una colorazione decente due semimanubri e delle frecce mi accontento! per quanto riguarda sospensioni e freni verranno sicuramente sostituiti ma non subito altrimenti credo che potrei spendere il budget solo per questa modifica!