Ammortizzatori auto

[eros_nvidia]

Ragazzi chiedo un aiuto
Come faccio a capire se le sospensioni (ammortizzatori) stanno cedendo?
Grande punto 1.3 90cv 2007 sport cerchi 17 180mila km.
Premendo forte al posteriore ritorna abbastanza lentamente, davanti invece più velocemente e un poco di effetto molla ma frenatura ancora presente. Gomme consumate in maniera omogenea anche se ho 10 rotonde per arrivare a lavoro.
Il meccanico di fiducia dice che posso ancora andare e che va bene ma lui è uno di quelli che prima di cambiare porta tutto al limite.
Ho notato il fatto da dopo che ho montato le 4stagioni nuove. Prima con le termiche (60mila sul groppone) l'auto sottosterzava ma l'assetto rimaneva piatto, ora con queste fa effetto barca perche attacca tantissimo e in un attimo si accende l'antipattinamento.
4 kayaba + soffietti + tamponi posteriori 220euro su ebay
Gli ammortizzatori dovrebbero essere tutti uguali per tutte le grandi punto, cambia la misura delle barre stabilizzatrici tra un motore e l'altro. Lo stesso codice dei kayaba è identico anche per abarth, corretto?

Consigli? Potrebbe essere altro?
Grazie!!

[torakiki.gt]

anche io ho avuto una GP, nel mio caso una 1.9 sport. io cambiai l'assetto con un ribassato da 2cm della vogtland, con cui mi sono trovato molto bene perchè non era estremamente rigido, comunque a 180mila km direi che in effetti gli ammortizzatori non sono più efficenti come , quindi una sostituzione è consigliata.
comunque occhio che quelli per 1.3 e 1.9 sono diversi nella taratura perchè la 1.9 pesaa di più , quindi ti consiglio di prenderli specifici per il tuo modello perchè se no ti ritroveresti con un assetto estremamente rigido e poi usarla su strada non è il massimo

[Ino]

ogni 80 massimo 100 mila km i 4 ammo e le 4 molle vanno sostituiti, se effettui una prova a banco l'efficenza sarà si e no al 60% che si traduce che in situazioni di emergenza o limite si traduce in una improvvisa impossibilità di mantenere il controllo. Te la senti okey solo perché la guidi tutti i giorni e ci fai l'abitudinile.
Vedila anche così ... il tagliando al motore si fa ogni 20 mila oppure almeno una volta all'anno ... perchè?! perché l'olio invecchia e perde le sue caratteristiche ... ora secondo te dopo 10 anni e 180 mila km come è messa la parte idraulica o pneumatica dei tuoi ammortizzatori?! la manutenzione alle sospensioni è doverosa per la propria e l'altrui sicurezza tanto quanto la manutenzione dei freni.
Probabilmente su un libretto uso e manutenzione è consigliato magari già a 100 mila il controllo e l'eventuale sodtituzione degli ammortizzatori
Vi sono alcuni video molto interessanti su youtube

[Andrea17]

Il consumo gomme a poco a che vedere con gli ammortizzatori. Per i km fatti cambio del set compreso di molle e meglio se a gas, per me.

Se dalle tue parti c'è qualcuno bravo nella rigenerazione rifai i tuoi e al limite cambi solo le molle. In Italia sempre fatto così da uno specialista del settore e con mezzi abbastanza potenti. Risparmiato vari soldini e risultato ottimo, senza contare che volendo può inrigidire e correggere eventuali difetti da te riscontrati.

[Fabio 83]

Con i km che hai sicuramente han perso di efficenza,magari non saranno scoppiati ma solo un po fiacchi.
I prodotti della kayaba non li conosco,potresti prendere in considerazione anche i sachs che sono una buona alternativa agli originali. Attento che l'effetto barca potrebbe venire anche da pneumatici con fianchi troppo elastici.

[Forcello]

Il consumo gomme a poco a che vedere con gli ammortizzatori. Per i km fatti cambio del set compreso di molle e meglio se a gas, per me.

Se dalle tue parti c'è qualcuno bravo nella rigenerazione rifai i tuoi e al limite cambi solo le molle. In Italia sempre fatto così da uno specialista del settore e con mezzi abbastanza potenti. Risparmiato vari soldini e risultato ottimo, senza contare che volendo può inrigidire e correggere eventuali difetti da te riscontrati.

Mi dispiace contraddirti ma, oltre alla convergenza, anche gli ammortizzatori "scoppiati" influiscono sul consumo irregolare delle gomme.

In quanto alla rigenerazione...purtroppo non tutti sono apribili/revisionabili e, visto il basso costo degli originali/equivalenti, penso sia meglio considerare la sostituzione.

IMHO

[Andrea17]

Il consumo gomme a poco a che vedere con gli ammortizzatori. Per i km fatti cambio del set compreso di molle e meglio se a gas, per me.

Se dalle tue parti c'è qualcuno bravo nella rigenerazione rifai i tuoi e al limite cambi solo le molle. In Italia sempre fatto così da uno specialista del settore e con mezzi abbastanza potenti. Risparmiato vari soldini e risultato ottimo, senza contare che volendo può inrigidire e correggere eventuali difetti da te riscontrati.

Mi dispiace contraddirti ma, oltre alla convergenza, anche gli ammortizzatori "scoppiati" influiscono sul consumo irregolare delle gomme.

In quanto alla rigenerazione...purtroppo non tutti sono apribili/revisionabili e, visto il basso costo degli originali/equivalenti, penso sia meglio considerare la sostituzione.

IMHO

Convergenza, bilanciatura e campanatura, giochi assiali per usura silentblock, bracci o trapezi che han subito un colpo etc favoriscono l usura inregolare degli pneumatici non gli ammortizzatori.
L usura delle sospensioni ( ma devono proprio essere finite)possono al massimo facilitare lo scompenso di uno dei parametri di cui sopra che poi determina un consumo anomalo degli pneumatici. (Scalinatura, consumo asimmetrico etc )

Ad ogni modo con 180k km. Nn starei nemmeno a far prove, si cambiano e via.

P.s. rigenerati su R5 GT turbo, Clio 16V e Audi A4 turbo....Su macchine piu utilitarie è come dici tu. Il vantaggio nella rigenerazione è che puoi modificarne le caretteristiche risparmiando.

[Matte]

Metto in tecnica generale

[Fra874]

Ciao si ti converrebbe cambiarli perche la macchina sull anteriore con gli ammortizzatori buoni ti deve fare lo stesso lavoro che ti fa dietro cioè deve risalire piano se molleggia e perche gli ammortizzatori non stanno piu lavorando e stanno solo lavorando le molle..
Se vuoi le molle puoi lasciare le originali non si cambiano praticamente mai sono 10 anni che faccio il meccanico auto e non ne ho mai cambiate. Poi sei libero di fare cio che credi... ciao

[eros_nvidia]

Ciao ragazzi!
Per prima cosa ho guardato sotto l'auto e avevo la barra rinforzo telaio leggermente piegata in su, probabilmente qualche strada di campagna o della croazia, l'ho sostituita come letto in qualche forum di opel corsa o mito con una fatta in casa da 30mm x 8mm e gia l'auto era migliorata moltissimo sottosterzando la metà.


Praticamente come queste!
Poi la settimana scorsa ho montato i 4 ammortizzatori (kayaba o kyb excel g) e i 4 tamponi nuovi. Ora è tutta un'altra storia in curva.
Non so se siano più rigidi degli originali ma ora pur mantenendo il comfort si fanno le curve come dio comanda.
Premendo sui 4 cantoni la macchina praticamente non scende e flettono le gomme, esattamente come da nuova!

[Ino]

Lavoro eccezionale!!!! Hai fatto bene a fare manutenzione.