Eliminare valvola scarico Tuono 1100 euro 3

[Comaz15]

Qualcuno ha provato ad eliminare la valvola allo scarico, o meglio a forzarne l'apertura tramite gingilli tipo questo:

https://www.hotnrare.com/it/healtech-es ... HT-ESE-A01
A parte il maggior casino, peggiora ai medio/bassi?

[Kawa-Nero]

per il rendimento prova a sentire Gabro, mi pare che abbia fatto una serie di prove
ne parlava nel topic dello scarico Akra E4 http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=57222


edit:
scusa mi sa che ho sbagliato, era questo http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=62799

[Comaz15]

per il rendimento prova a sentire Gabro, mi pare che abbia fatto una serie di prove
ne parlava nel topic dello scarico Akra E4 http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=57222


edit:
scusa mi sa che ho sbagliato, era questo http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=62799

Pardon, non ho specificato che mi riferivo alla euro3 quella con valvola sul collettore e non sul terminale. Penso che cambi qualcosa.

[Kawa-Nero]

per il rendimento prova a sentire Gabro, mi pare che abbia fatto una serie di prove
ne parlava nel topic dello scarico Akra E4 http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=57222


edit:
scusa mi sa che ho sbagliato, era questo http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=62799

Pardon, non ho specificato che mi riferivo alla euro3 quella con valvola sul collettore e non sul terminale. Penso che cambi qualcosa.

mi sa che sia diverso, però credo che Gabro possa dirti comunque qualcosa

[Cavallip]

se stacchi i cavi dal motorino valvola, quest'ultima rimane aperta. A lungo andare potrebbe darti errore.

[Comaz15]

Infatti ho l'errore e il motorino si muove in continuazione in un senso e nell'altro in cerca della posizione di riferimento anche a cavi mollati.
Il meccanico mi ha detto che probabilmente si sono sgranati gli ingranaggi e bisogna prendere io motorino nuovo per la bellezza di 270€. L'alternativa è montare l'accrocchio che mi maschera il motorino per 50€. Però mi rompe il fatto che a valvola aperta farà più casino e temo una erogazione più sporca ai bassi e negli apri e chiudi.
Alla fine preso dalla curiosità ho smontato l'attuatore e a parte rimanere sorpreso per la sua estrema semplicità (un comunissimo motorino, qualche ingranaggio e un trasduttore di posizione angolare) non ho visto nessun danno agli ingranaggi.
Quindi mi chiedo: non è che basta rifare il processo di taratura per sistemare tutto?

[Matte]

per il rendimento prova a sentire Gabro, mi pare che abbia fatto una serie di prove
ne parlava nel topic dello scarico Akra E4 http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=57222


edit:
scusa mi sa che ho sbagliato, era questo http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=62799

Pardon, non ho specificato che mi riferivo alla euro3 quella con valvola sul collettore e non sul terminale. Penso che cambi qualcosa.

Ho aggiunto "euro 3" al titolo così è più chiaro

[buba]

Infatti ho l'errore e il motorino si muove in continuazione in un senso e nell'altro in cerca della posizione di riferimento anche a cavi mollati.
Il meccanico mi ha detto che probabilmente si sono sgranati gli ingranaggi e bisogna prendere io motorino nuovo per la bellezza di 270€. L'alternativa è montare l'accrocchio che mi maschera il motorino per 50€. Però mi rompe il fatto che a valvola aperta farà più casino e temo una erogazione più sporca ai bassi e negli apri e chiudi.
Alla fine preso dalla curiosità ho smontato l'attuatore e a parte rimanere sorpreso per la sua estrema semplicità (un comunissimo motorino, qualche ingranaggio e un trasduttore di posizione angolare) non ho visto nessun danno agli ingranaggi.
Quindi mi chiedo: non è che basta rifare il processo di taratura per sistemare tutto?

è la prima cosa che avrei fatto tramite pads prima di smontare tutto.
ti posso solo dire che piuttosto che chiusa meglio sempre aperta, con mappa race e valvola bloccata ho bruciato tutte le guide valvola, con la mappa race non usciva ovviamente nessun errore in quanto esclude il funzionamento della valvola di scarico.

[sicilianazzo]

è la prima cosa che avrei fatto tramite pads prima di smontare tutto.
ti posso solo dire che piuttosto che chiusa meglio sempre aperta, con mappa race e valvola bloccata ho bruciato tutte le guide valvola, con la mappa race non usciva ovviamente nessun errore in quanto esclude il funzionamento della valvola di scarico.

scusa ma sei sicuro che con la mappa race la valvola restasse chiusa? Io da quando l'ho installata appena inserisco la prima resta aperta e si chiude solo quando la rimetto in folle.
Sul manuale d'officina c'è scritto a quanti millimetri deve stare dalla battuta il fine corsa della valvola in determinate condizioni e quindi procedere alla ritratura della valvola stessa tramite pads. Non è semplice perché l'ho visto fare di persona ma prima col pads resetti l'errore e poi successivamente lo tari rispettando prima la misura dalla battuta sul collettore.

[sicilianazzo]

Infatti ho l'errore e il motorino si muove in continuazione in un senso e nell'altro in cerca della posizione di riferimento anche a cavi mollati.
Il meccanico mi ha detto che probabilmente si sono sgranati gli ingranaggi e bisogna prendere io motorino nuovo per la bellezza di 270€. L'alternativa è montare l'accrocchio che mi maschera il motorino per 50€. Però mi rompe il fatto che a valvola aperta farà più casino e temo una erogazione più sporca ai bassi e negli apri e chiudi.
Alla fine preso dalla curiosità ho smontato l'attuatore e a parte rimanere sorpreso per la sua estrema semplicità (un comunissimo motorino, qualche ingranaggio e un trasduttore di posizione angolare) non ho visto nessun danno agli ingranaggi.
Quindi mi chiedo: non è che basta rifare il processo di taratura per sistemare tutto?

Addirittura sgranati gli ingranaggi? Con la mappa di serie continua a muoversi mentre con la race viene esclusa e resta aperta. Comunque col pads si rimette a posto resettandola anche se la procedura per farlo per i meccanici non è semplicissima. Se no con l'ingannatore tagli la testa al toro e col guzzidiag cancelli l'errore senza passare dal pads.

[SuperMario#17]

Seguo interessato il discorso valvola di scarico...
Ma quindi con sta race la valvola resta sempre aperta o si apre solo innestando la 1A?
E poi resta sempre aperta a qualsiasi regime o ha semplicemente logiche di funzionamento diverse dalla centralina di serie?

[virusfalco]

Si apre mettendo la prima, si chiude mettendo in folle.
Nulla di piu', sempre aperta tranne che in folle.

[SuperMario#17]

Si apre mettendo la prima, si chiude mettendo in folle.
Nulla di piu', sempre aperta tranne che in folle.

Come mai così? Chiuderla in folle per quale motivo?
Quindi quando innesto la 1A sento un boato?

[sicilianazzo]

Come mai così? Chiuderla in folle per quale motivo?
Quindi quando innesto la 1A sento un boato?

Boato no, diciamo un rumore molto più cupo.....a secondo della scarico che monti.

[Comaz15]

Si apre mettendo la prima, si chiude mettendo in folle.
Nulla di piu', sempre aperta tranne che in folle.

Bè dai fa qualcosa di più:

"Serve a ridurre la rumorosità allo scarico.
La valvola allo scarico viene gestita nel seguente modo:
· A motore spento: aperta al 75%
· A motore acceso: indipendentemente dalla marcia, se regime è inferiore a 5.500 giri/min ed apertura farfalla è inferiore a 14° è chiusa completamente;
· se regime è superiore a 6.500 giri/min oppure apertura farfalla è superiore a 16° è completamente aperta, altrimenti si trova in una posizione intermedia.
· A moto ferma e cambio in folle la valvola rimane chiusa a prescindere dal numero di giri."