L'idea è ridurre la rugosità ai bassi è (soprattutto) migliorare l' erogazione agli alti.
Per rendere più semplici le varie risposte uso un numero per ogni tipo di modifica.
1 - sostituire filtro di serie con uno "racing" , a rete, lavabile ecc. - Miglioramenti ?
2 - rimozione airbox e sostituzione con 2 filtri a cono a profilo basso - Miglioramenti? Rischio inghiottimento acqua? Problematiche date dal tubo di recupero vapori (olio)?
3 - Modifiche (fori o tubi) sull'airbox per migliorare la "respirazione della moto"
4 - Ingannare sensore di temperatura, aumentando gli ohm, sostituendo il sensore con resistenza fissa (o mettendola in serie con il sensore) - Ingrassa la miscela e va meglio?
5 - Saldare una valvola di spurgo (scarico acqua di un normale compressore) prima del catalizzatore per ridurre la contropressione dei gas di scarico, dando un effetto di scarico più libero ma "anti sgamo" - migliora?
6 - Centralina emulatore di sonda lambda - Meno rugosa?
7 - accendendo la moto con airbox aperto, ho notato che le farfalle, accelerando a fondo NON si aprono del tutto...è normale? Soluzione solo rimappatura?
Mi scuso in anticipo sia se sono stato troppo schematico, sia se gli argomenti sono stati già trattati.
Vi chiedo gentilmente di evitare commenti moralisti (perche dovresti?, inquinamento, ecc), Si può? perfetto, Non si può? Amen..
