[Rst Futura] Gommino attuatore frizione: precauzioni?

[andydj31]

Buongiorno a tutti! Preso dalla noia post-feste, ieri pomeriggio ho smontato l'attuatore frizione della Futura per pulizia delle componenti e cambio guarnizione. Devo ancora prendere il ricambio, ma mi premeva chiedere se ci sono particolari accorgimenti nel rimontaggio. Ovviamente rispettare il senso di montaggio del gommino, per il resto è sufficiente una bella pulita dentro/fuori con Wd40 e carta oppure qualche altro accorgimento? Nel reinserimento del pistoncino è utile mettere un velo di grasso? Altro? Grazie a chi vorrà dare un consiglio.

[padella]

Di sicuro niente grasso.
Lo lubrifichi col suo olio dot4

[andydj31]

Grazie Padella. Ho aggiunto alcune foto dei pezzi smontati... nell'ultima si vedono bene le striature sulla guarnizione. La moto è stata ferma 8 anni e usata molto sporadicamente dal precedente proprietario. Presa a Maggio l'anno scorso, l'ho messa in strada ad Agosto. Non avete idea che tanfo è uscito dalla vaschetta frizione quando ho fatto il cambio olio, la scorsa estate, durante i lavori di ripristino....

[Matte]

Mi sembra di vedere della corrosione dentro il corpo attuatore, liscia bene l'interno.

[pole]

Minchia che occhio Matte!!!... Non c'è nessuna foto dell'interno dell'attuatore... Ma tu lo vedi!!!.. "L' uomo da un milione di lire"

[Matte]

La terzultima non è l'attuatore?

[spada]

Quello dovrebbe essere il distanziale credo.....
Io rimango più stranito da quell'angolo della catena sulla parte superiore

spada

[Gabro]

lucida bene sia il cilindro che il pistoncino con una grana 600 o 1000 bagnata in olio, poi pulisci bene e rimonta lubrificando bene tutto col dot4 (ci vorrebbe il grasso suo ma se non ce l'hai una solo olio)

il paraolio di ricambio eccolo:
https://www.apriliaspecialparts.com/sho ... prilia-v2/

[andydj31]

Io rimango più stranito da quell'angolo della catena sulla parte superiore

spada

La moto è sul cavalletto centrale, il monobraccio essendo "libero" fa si che il pattino della catena la alzi un pò nei pressi del pignone. Tra l'altro il trittico è nuovo con 1000 km percorsi.

[andydj31]

lucida bene sia il cilindro che il pistoncino con una grana 600 o 1000 bagnata in olio, poi pulisci bene e rimonta lubrificando bene tutto col dot4 (ci vorrebbe il grasso suo ma se non ce l'hai una solo olio)

il paraolio di ricambio eccolo:
https://www.apriliaspecialparts.com/sho ... prilia-v2/

grazie Gabro!

[andydj31]

Cambiato il gommino attuatore, passato il cilindretto con carta a grana 800, spurgo con olio nuovo e prova su strada... tutto ok!

[Matte]

Bene

[Legiolinteata]

Buona domenica a tutti,
Ieri ho sostituito il gommino dell'attuatore, così come descritto da andydj31, ho seguito il manuale d'officina, smontato tutto pulito e rimontato con coppie di serraggio previste, ricaricato l'impianto con dot 4, tutto pulito e perfetto.
Questa mattina trovo questa goccia d'olio come in foto..... [emoji24][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24], voglio piangere, cosa c'è che non va?
Qualche anima pia me lo può spiegare?
Grazie a tutti

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[virusfalco]

Se il pistone e il cilindro sono usurati c'è poco da fare, il "gommino" è una guarnizione raschiaolio che non può tenere la pressione dell'impianto se l'olio trafila.
Lo scorso anno, dopo aver sostituito la guarnizione 2 anni prima, ho cambiato tutto l'attuatore, un vaschetta di liquido si svuotava in 50km e alla fine ho trovato la pozza a terra in box.
Attuatore originale, 110 euro circa, arrivato in 3gg.

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[Legiolinteata]

Cavolo...... la moto ha solo 13600km, possibile che siano da sostituire così presto?
[emoji29][emoji29][emoji29][emoji29][emoji29].
Altri 110 euro.
Va be, non ho quasi nulla da fare [emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]

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