Guarnizioni testa ribassate rsv4

[Gex]

Ciao a tutti, comincio a scrivere da queste parti anche se è parecchio che seguo, vado nel tecnico.
Premetto che mi riferisco al v4 aprc NON rf che sto revisionando per uso pista.

Ho visto che il rapporto di compressione dichiarato di questo motore è 13:1 e c'è margine per salire un pò (come riferimento i motori rf e 1100 girano a 13,6:1).
Per farlo guardavo se ci sono le guarnizioni aprilia racing ma pare che siano di spessore maggiore delle standard (forse per lavorare con pistoni diversi AR)

Sfogliare la guarnizione standard non so se è fattibile perchè nasce in due soli fogli e lo spessore del foglio singolo andrebbe a essere abbastanza risicato. (su altri motori si fa regolarmente ma in genere sotto 0,3-0,35 di spessore difficilmente si va e partendo da una 3 fogli)

Magari qua qualcuno ha già sperimentato e mi può aiutare?

L'alternativa è spianare le testate cosa che eviterei perchè non ottengo la riduzione dello di squish che vorrei oltre a avvicinare in misura maggiore le candele ai pistoni (mi son fatto una simulazione dei volumi recuperati con un rapido modellino cad).

[andreae85]

Seguo...


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[Matte]

Non esistono guarnizioni alternative, magari gia pronte, senza dover sfogliare le aprilia racing?

[Gabro]

le guarnizioni montate sulla tua sono già le più basse disponibili.

quelle aprilia racing sono più alte perché andavano coi pistoni HC che avevano un'altezza di compressione maggiore.

un decimino in meno alle teste non fa male anche se cono le vecchie RSV4 non conviene andar troppo su di compressione, le camme di serie non riescono a tirarlo in alto sennò.

hai già misurato lo squish con guarnizioni e pistoni di serie?

P.S. puoi cambiare i pistoni e metti quelli 15 o quelli 17, c'è qualche modifica da fare per non farli toccare sotto ma è abbastanza intuitiva (anche se personalmente non l'ho mai fatto, io sono passato direttamente agli 81, coi 78 ho giocato poco).

[Gex]

Ciao Gabro, grazie dell'aiuto,
guarda, ho le teste alzate e a breve faccio le misure che mi servono, l'idea era di rientrare nel 13,2-13,3 di compressione senza scendere sotto 0,6 di squish.

Sto facendo una revisione abbastanza approfondita e aggiornamento a un motore aprc 11 (molle valvola nhk, bronzine ecc), una lavorata alle teste, ma non volevo cambiare pistoni perchè hanno 5000km e sono ancora in forma, i 15 credo tra l'altro abbiano sacche valvole differenti ma non ho approfondito, non volevo mettermi a far troppi esperimenti anche perchè non ho al momento sotto mano tutte le parti per fare le varie comparazioni e se devo appunto tanto vale passare agli 81.

Fatti due conti per arrivare a 13,2 mi servono 2-3 decimi di spianatura.

[Gabro]

0.6 di squish stai stretto. rimani nell'intorno del 75/80

[Gex]

Ora che ho fatto le misure infatti rettifico, non si arriva a quelle misure senza cambiare pistoni, il valore standard è attorno a 1,00.
La cosa migliore quindi sarebbe ridurre la guarnizione quindi ma qualcuno ci ha già provato?

I fogli delle guarn. originali sono 0,25 + 0,13 mm, levare quello 0,13 sarebbe valido ma 0,25 con guarnizione a foglio singolo siamo molto al pelo e ho paura vada a rischio la tenuta.