fusibile 30A "ricarica batteria e carichi veicolo" bruciato

[ugduibill]

ciao a tutti,
ieri durante un giretto con tuono new ad un tratto mi si è spento il quadro, lancetta velocità ferma, proprio ko, ma la moto funzionava ancora e sono riuscito a fermarmi senza problemi.
Ho trovato sotto sella uno dei due fusibili da 30A saltato, precisamente il fusibile "carichi iniezione", sostituito quello è ripartito tutto regolarmente.
cosa indica precisamente "carichi iniezione" ? devo preoccuparmi? :(
ciao e grazie

EDIT:

sono un mona, il fusibile bruciato è l'altro da 30A, "ricarica batteria e carichi veicolo"

[Matte]

Devo preoccuparmi? No, se sarà stato un episodio isolato (ovviamente), si se dovesse ripresentarsi perché vuol dire che c'è qualcosa che va in corto, probabilmente a livello alimentazione iniettore . Carichi iniezione non so cosa sia. In ogni caso, per far saltare il 30 A deve essere un bel corto...

[virusfalco]

Ma se la moto continuava ad andare col quadro spento ho qualche piccolo dubbio che gli iniettori fossero conivolti ... da dove arriva la definizione dei quel fusibile?

[pole]

Ancheb secondo me c'è qualcosa non torna...

Mi successe anche a me, quadro spento mentre andavo... Moto che andava regolarmente....

Secondo me ti è saltato il fusibile da 15 delle luci stop... Che poi si trova alla destra del quadro, non sottosella!.

[ugduibill]

Ma se la moto continuava ad andare col quadro spento ho qualche piccolo dubbio che gli iniettori fossero conivolti ... da dove arriva la definizione dei quel fusibile?

viene dal fatto che sono un mona ed ho guardato la fusibiliera al contrario
quello saltato è il fusibile "ricarica batteria e carichi veicolo (cavi rosso e rosso/bianco) + immobilizer (30 A)"

(ho editato il titolo del thread e messo una nota nel primo post, sorry)

[Matte]

Può essere che tu abbia un problema con l'immobilizer, allora, oppure il regolatore è andato e ricarica oltre i 14,5 volt circa normali. Monitora la situazione.

[mane69]

dai una misurata alla tensione sulla batteria al minimo e 4000 giri...

lavi la moto xon acqua a pressione?

pesciolini nella strumentazione?

Può essere che tu abbia un problema con l'immobilizer, allora, oppure il regolatore è andato e ricarica oltre i 14,5 volt circa normali. Monitora la situazione.

[esteban]

prova a controllare il cavo del tachimetro, dal sensore fino al connettore, in alcuni punti può passare vicino al collettore posteriore e fondere l'isolante facendo saltare il fusibile da 30...

[virusfalco]

Scusate, ma cosa c'entra la tensione con la corrente che ha fatto saltare un fusibile?
Se c'è stata una sovratensione tale da far assorbire più di 30A un qualche componente dell'impianto ci sarebbe già un cadavere da qualche parte e non basterebbe sostituire il fusibile per avere tutto a posto ... c'è stato un corto da qualche parte, o per acqua, o per qualche filo spellato che ha toccato il telaio, quelli in zona blocchetto chiave sono i primi incriminati.

[ugduibill]

Scusate, ma cosa c'entra la tensione con la corrente che ha fatto saltare un fusibile?
Se c'è stata una sovratensione tale da far assorbire più di 30A un qualche componente dell'impianto ci sarebbe già un cadavere da qualche parte e non basterebbe sostituire il fusibile per avere tutto a posto ... c'è stato un corto da qualche parte, o per acqua, o per qualche filo spellato che ha toccato il telaio, quelli in zona blocchetto chiave sono i primi incriminati.

aggiungo dettagli:

1) qualche settimana fa la moto ha preso una lavata catastrofica (temporale di 1 ora con secchiate d'acqua) ma nei weekend successivo ho fatto quasi 1000km senza problemi

2) prima di partire avevo la batteria un po' giu perchè avevo lasciato il quadro acceso la sera prima (lasciamo perdere....), ho collegato al volo la batteria dell'auto per 2 minuti coi cavi, giusto il tempo di dare un aiutino alla mia batteria e la moto è partita senza difficoltà. Circa 5km dopo è saltato il fusibile

3) sostituito il fusibile ho controllato le tensioni alla batteria con multimetro, 14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

[virusfalco]

Che batteria hai?
Le litio assorbono tantissimo quando sono molto scariche, più di quelle tradizionali, e potrebbe aver sforato i 30A ...

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[ugduibill]

Che batteria hai?
Le litio assorbono tantissimo quando sono molto scariche, più di quelle tradizionali, e potrebbe aver sforato i 30A ...

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

ytx14h-bs di un paio d'anni

[mane69]

Scusate, ma cosa c'entra la tensione con la corrente che ha fatto saltare un fusibile?
Se c'è stata una sovratensione tale da far assorbire più di 30A un qualche componente dell'impianto ci sarebbe già un cadavere da qualche parte e non basterebbe sostituire il fusibile per avere tutto a posto ... c'è stato un corto da qualche parte, o per acqua, o per qualche filo spellato che ha toccato il telaio, quelli in zona blocchetto chiave sono i primi incriminati.

aggiungo dettagli:

1) qualche settimana fa la moto ha preso una lavata catastrofica (temporale di 1 ora con secchiate d'acqua) ma nei weekend successivo ho fatto quasi 1000km senza problemi

2) prima di partire avevo la batteria un po' giu perchè avevo lasciato il quadro acceso la sera prima (lasciamo perdere....), ho collegato al volo la batteria dell'auto per 2 minuti coi cavi, giusto il tempo di dare un aiutino alla mia batteria e la moto è partita senza difficoltà. Circa 5km dopo è saltato il fusibile

3) sostituito il fusibile ho controllato le tensioni alla batteria con multimetro, 14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

come dice virus controlla il blocchetto accensione ,in alternativa dato che hai montato sh847 rivedi connessioni verso la batteria specialmente se le hai modificate

[ugduibill]

Scusate, ma cosa c'entra la tensione con la corrente che ha fatto saltare un fusibile?
Se c'è stata una sovratensione tale da far assorbire più di 30A un qualche componente dell'impianto ci sarebbe già un cadavere da qualche parte e non basterebbe sostituire il fusibile per avere tutto a posto ... c'è stato un corto da qualche parte, o per acqua, o per qualche filo spellato che ha toccato il telaio, quelli in zona blocchetto chiave sono i primi incriminati.

aggiungo dettagli:

1) qualche settimana fa la moto ha preso una lavata catastrofica (temporale di 1 ora con secchiate d'acqua) ma nei weekend successivo ho fatto quasi 1000km senza problemi

2) prima di partire avevo la batteria un po' giu perchè avevo lasciato il quadro acceso la sera prima (lasciamo perdere....), ho collegato al volo la batteria dell'auto per 2 minuti coi cavi, giusto il tempo di dare un aiutino alla mia batteria e la moto è partita senza difficoltà. Circa 5km dopo è saltato il fusibile

3) sostituito il fusibile ho controllato le tensioni alla batteria con multimetro, 14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

come dice virus controlla il blocchetto accensione ,in alternativa dato che hai montato sh847 rivedi connessioni verso la batteria specialmente se le hai modificate

ok, ho trovato cosa fare le prossime sere insomma

[Gabro]

14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

sti regolatori seriali a volte svalvolano e sparano volt a stecca nell'impianto ad alti regimi