Temperatura

[ale8286]

ragazzi devi chiarirmi le idee: la mia tuono quando va "tranquilla" sulle strade tutto curve dell'entroterra ligure sta sui 77 - 78 ?C....fin qui tutto ok...ritorno in citt? dopo il mio bel giretto, faccio 10 min per arrivare al garage nel traffico e, anche se nn ce ne ? troppo, arrivo intorno ai 92?C...Ma nn sono un po troppi?
anche quando la scaldo d'inverno in garage mi continua a salire di temperatura fino a 90 ?C (salirebe ancora ma poi la metto a nanna)
Eppure il liquido ? a posto (controllato col truchetto della torcia come ho imparato qui sul forum)... ? normale?
grassie...
lamps

[buegrasso]

Non ti preoccupare tutto nella norma il V60 non ama soste ai semafori e traffico cittadino e quindi scalda parecchio.
capita anche a me e soprattutto d'estate che per rientrare da lavoro devo fare 5 minuti di traffico e arrivo anch'io spesso a quelle temperature.
Tutto ok

P.S:
mi spiego il trucco della pila,che proprio oggi ci sono impazzito per vedere il livello del refrigerante?

[RST'72]

Tutto nella norma, anche la Futura ha le stesse temperature

76-77 viaggiando in autostrada e appena ti fermi nel traffico sale sopra i 90? e poi parte la ventola (non ricordo la temperatura esatta)

L'importante ? che la ventola funzioni correttamente

[Gabro]

puoi cambiare il bulbo delle ventole con uno che attacca prima (? lo stesso montato su varie FIAT.. smontalo e va in un autoricambi a cercarne un' altro). Invece di farle accendere a 95# le poi far accendere ad 88?

oppure mettere un' interruttore in parallelo per accenderle manualmente.

ancora meglio; cambiare la termostatica con quella della Falco che apre a 68? invece che a 75.

ciao,
Gab

[virusfalco]

ancora meglio; cambiare la termostatica con quella della Falco che apre a 68? invece che a 75.
Gab

Gab, non credo che nella falco che apra a 68?.
La mia si comporta come tutte le altre sorelle, va su diritta come un fuso fino a 76/77, e ci rimane a quando si va tranquilli ma a velocita' superiori ai 70km/h (o anche meno, dipende dalla temp esterna). Appena mi fermo decolla per atterrare in un niente ai 95 dove attacca la ventola, nel frattempo arriva a 97 e poi atterra a 92/93.

Tutto nella norma. L'unica soluzione e' far attaccare prima la ventola. MA ne vale la pena? Non credo che nessun V60 abbia sofferto troppo il caldo. Gli unici a soffrirlo siamo noi d'estate quando ci stiamo sopra.

[SLAlex]

ancora meglio; cambiare la termostatica con quella della Falco che apre a 68? invece che a 75.
Gab

Gab, non credo che nella falco che apra a 68?.
La mia si comporta come tutte le altre sorelle, va su diritta come un fuso fino a 76/77, e ci rimane a quando si va tranquilli ma a velocita' superiori ai 70km/h (o anche meno, dipende dalla temp esterna). Appena mi fermo decolla per atterrare in un niente ai 95 dove attacca la ventola, nel frattempo arriva a 97 e poi atterra a 92/93.

Tutto nella norma. L'unica soluzione e' far attaccare prima la ventola. MA ne vale la pena? Non credo che nessun V60 abbia sofferto troppo il caldo. Gli unici a soffrirlo siamo noi d'estate quando ci stiamo sopra.

la mia fuori citt? non supera i 68?C ma quando entro a Roma si scalda in un attimo, le bastano 10 min di traffico per arrivare sugli 80?C

[Gabro]

le Falco '03 hanno la stessa termostaica delle coetanee ;)

[virusfalco]

le Falco '03 hanno la stessa termostaica delle coetanee ;)

Allora si saranno accorti che le nonnine soffrivano il freddo!

[AndreaC]

[...]ancora meglio; cambiare la termostatica con quella della Falco che apre a 68? invece che a 75.
ciao,
Gab

Piccola rettifica, apre a 65? (e' quello della rsv 98-99), io l'ho montato da poco sulla mia moto e sopra i 100km/h se la temperatura esterna non e' elevata viaggio a 66?


Il codice ricambio e' 8102614, mi pare che costi circa 25 euro.

[|ALE|]

ma per termostatica cosa intendete e cosa intendetne quando dite che apre a 65? ?

c'? differenza rispetto a montare il sensore temperatura che attacca la ventola a 85?? qual'? meglio?

[AndreaC]

ma per termostatica cosa intendete e cosa intendetne quando dite che apre a 65? ?

c'? differenza rispetto a montare il sensore temperatura che attacca la ventola a 85?? qual'? meglio?

Ciao, intendo il termostato, semplice no?! :-P

Si tratta del particolare 15 qui ritratto: http://tinyurl.com/2uymps

non c'e' meglio secondo me, sono due approcci differenti e dal risultato differente, io credo che oltre al termostato, appena ne avro' voglia, cambiero' anche il bulbo :)


col termostato la temperatura e' piu' bassa in marcia, col bulbo forse riesci a tenere la temperatura piu' bassa mentre sei in citta' o cmq a veicolo con andatura molto ridotta

[ale8286]

P.S:
mi spiego il trucco della pila,che proprio oggi ci sono impazzito per vedere il livello del refrigerante?

metti una torcetta sotto il contenitore del liquido refrigerante che illumina il liquido e cosi riesci a distinguere bene il livello....

[Mascio]

La mia viaggia sugli 80/85,appena mi fermo 20 secondi sono a 95 e attaccano le ventole.Poi la cronoscalata prosegue fino ai 98/99 ma il problema e' che se non mi muovo nn scende piu'!!!Dicono sia colpa del cat....

[brugola.x]

con temp ambiente di questi giorni o anche d'inverno la mia viaggia a 78 gradi. se si becca colonna....anche il vecchio modello aveva bisogno di aria....scaldava come un fornello...

[Gabro]

per capire di cosa si sta parlando:



il pezzo 17 ? il bulbo, l' interruttore che accende le ventole. sulla carcassa ha scritti 2 numerini: 95-90 per esempio significa che accende le ventole (si chiude) quando la temp acqua raggiunge i 95? e le rispenge quando la temperatura cala a 90?

La termostatica ? il pezzo 15: se avete una termostatica da 75? significa che la tizia parzializza il flusso ai radiatori finche l' acqua nn raggiunge i 75?. Lo fa tenedo aperto il flusso by-pass (il tubo 16, che si innesta sulla testata ant). Oltre i 75? il bypass ? chiuso e tutta l' acqua passa per i radiatori. Nella condizione tipica, la valvola ? parzializzata e mantiene la temperatura impostata modulando il flusso di by-pass.

Per esperienza, il V60 ? moooolto robusto e sopporta "calle" di notevole entit? senza danneggiarsi, quindi anche se vedete la temperatura del motore attorno ai 100? nn c'? da preoccuparsi. A preoccuparsi sono solo i vostri gioielli di famiglia

la soluzione pi? facile per nn arrostirsi in mezzo al traffico ? mettere un interruttorino in parallelo sui morsetti del bulbo, cosi potete far partire le ventole quando dite voi.

Per chi ha problemi di temperatura "in prestazione" invece (cio? nell' uso in pista o in montagna esasperato la temperatura sale oltre i 90?) ? il caso che faccia qualcosa per potenziare l' impianto... superati i 93 gradi la centralina ingrassa tantissimo (e forse riduce anche gli anticipi) e il motore diventa praticamente raffreddato a benzina. Con evidenti cali prestazionali.

ciao,
Gab