ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

Muttley ha scritto:una delle moto che mi manca da provare e che sicuramente mi toglierebbe alcuni dubbi e la Mv F4 1000 quello penso sia il miglior compromesso fra potenza ciclistica e posizione in sella...

Provo a darti un po' di risposte.

La F4 1000 ha un motore straordinario, nulla a che vedere con i primi 750, vuotissimi ai bassi (e anche ai medi). La potenza c'? (tanta) ma non solo nella parte alta del contagiri.
La ciclistica ? quella tipica italiana, forse ancor pi? marcata: non ? una moto facile, bisogna guidarla di corpo. Su strada, nel misto, ? molto impegnativa e vedere gli amici con le naked che sbattono la moto dentro alle curve ? abbastanza frustrante...
Per contro sul veloce ? una roccia: l'ho portata a Misano (quando si girava ancora antiorario) e, senza toccare nulla di setting, facevo il curvone a 230 senza oscillazioni o sbacchettamenti. Insomma, come molte altre moto, ? nata per fare certe cose e non per farne altre...
La posizione in sella ? da pista, perci? su strada ti massacra! Le sospensioni sono dure come il marmo e senti sul C**o ogni minimo avvallamento dell'asfalto.

Muttley ha scritto:la cosa che sinceramente mi da pi? fastidio e il serbatoi troppo largo che non mi da quel senso di sicurezza che mi danno le italiane con quei serbatoi belli snelli...

P.S.: anche se ? un 4 cilindri, il serbatoio (nella zona di contatto con le gambe) ? stretto come quello dei V2.

Provate la F4 e suuna cosa hai ragione, ha una posizione di guida da assassino, ? chiaramente uscita solo per la pista in strada fa male ? scomodoa ? rigida ? ingombrante e impacciata.Sono uscito piu'massaccrato da un centinaio di km con quella che da una partita di football americano la domenica
Non discuto sulla bellezza e nemmeno sul motore ma la F4 in strada fa di tutto tranne che divertire

chissa' se la f4 e' piu' spaccapolsi della daytona, e' assurda...

Antuonio ha scritto:chissa' se la f4 e' piu' spaccapolsi della daytona, e' assurda...

La Guzzi o la Triumph?
Se ? la Guzzi, ho un amico che ha una RS. Gli chiedo di farmela provare e poi vi dico...

Ho provato una Sport 1100 (la posizione di guida dovrebbe essere la stessa). I polsi non sono caricatissimi (la sella ? molto pi? bassa che sulla F4) ma la posizione ? assurda: il manubrio ? molto lontano dalla sella.

tuonopa ha scritto:Non discuto sulla bellezza e nemmeno sul motore ma la F4 in strada fa di tutto tranne che divertire

Vero. Confermo.
Guidarla "come si deve" d? soddisfazione (? bella da guidare) ma non ? facile.

prof, parlavo della traiunf

Antuonio ha scritto:prof, parlavo della traiunf

Ho guidato anche quella (ho un sacco di amici che si fidano di me!!! ).

Non me la ricordo particolarmente spaccapolsi... certamente la F4 ? peggio.

raga ve dico solo una kosa "RSV A VITA"...? popo da pippaaaaaaaaa...

devil1812 ha scritto:raga ve dico solo una kosa "RSV A VITA"...? popo da pippaaaaaaaaa...

apper? un bel giudizio oggettivo.......

Foma ha scritto:
apper? un bel giudizio oggettivo.......

Oggettivissimo abbestia

devil1812 ha scritto:raga ve dico solo una kosa "RSV A VITA"...? popo da pippaaaaaaaaa...

grande approvazione!

anche se un bel ducatone un giorno non mi dispiacerebbe affiancarla alla mia priliona in garage

P.S.: domenica ci ho fatto circa 200 km sulle colline pisane (Saline di Volterra, Pomarance, Larderello, Monteverdi... per chi conosce la zona... ) e devo dire che, se l'andatura, si fa "brillante", la moto d? soddisfazione.

Insomma, tornando al mio post d'apertura, il motore non ? fatto per andare a spasso...

il professore ha scritto: Insomma, tornando al mio post d'apertura, il motore non ? fatto per andare a spasso...

sono d'accordo con te, a meno di modifiche e mappature varie, la moto di serie e' inguidabile con andatura tranquilla.

Pero' il 4 cilindri non strappa, e' piu' tondo, ma come dice |Ale| :
quanto ti dura la distribuzione?

Antuonio ha scritto:Pero' il 4 cilindri non strappa, e' piu' tondo, ma come dice |Ale| :
quanto ti dura la distribuzione?

Tanto!

La catena ? sollecitata in caso di utilizzo a bassi regimi per la bassa frequenza e l'elevata intensit? delle sollecitazioni.

Ma la frequenza di un quattro cilindri a 3000 rpm ? pari a quella di un V2 a 6000. E nessuno si sogna di dire che a 6000 giri la catena di un V2 ? troppo sollecitata.

E poi, quando vado a 3000 in sesta, il gas lo sfioro appena. Le sollecitazioni che subisce la catena a 3000 giri con un filo di gas sono ben diverse da quelle che subisce a 3000 giri a gas completamente spalancato.

Beh i gusti son gusti... come anche le sensazioni....
io ho avuto la esatta opposta esperienza tua Professore... cioe' dopo ti bicilindrici di Bologna, decisi di saltar sopra un gsxr 750
8 mesi di lotte fino a capire che se come dici tu e' vero che ci si va a passeggio a 70 all'ora, per portarlo a andature a livello della mia vecchia ss dovevo letteralmente sudare 4 camice... e si' che vedevo i miei amici sulle loro 4 cilindri giap mica tanto impegnati.
A prescindere da depressioni personali (non ci capisco niente non so guidare ecc) dopo un po' ho capito una cosa : secondo me ci si nasce con uno o un altro istinto. Se sei disposto a lavorare di frizione ai bassi in cambio della possibilita' di andare piatti, regolari e veloci tra le curve... sei da bicilindrico.
Se invece per te la passione e' staccare al limite sentire la spinta a ogni uscita di curva e soprattutto vuoi sentirti coccolato in tutte le situazioni.. sei da 4.
Personalmente ripeto.. il gsxr lo ricordo come una moto faticosissima.. fisicamente non sopporto dover arrivare in punta di frenoe entrare a cas spalancato (ma non troppo senno te la metti pe cappello) dentro una curva... altri lo fanno senza fatica.
Una nota... per tutti : provate il tricilindrico.. sembra una battuta ma e' VERAMENTE la VIA DI MEZZO tra le 2 concezioni "talebane" dell'andare in moto..