Ghiere sterzo

[Pippomoto78]

Ho controllato lo sterzo facendo leva sul cavalletto, il movimento non era fluido, scendeva da dx a sx molto lentamente, diciamo che non cadeva libero...quindi ho seguito la procedura di serraggio del canotto alla lettera , prima smollando tutto e togliendo l’ammortizzatore di sterzo e riserrando tutto perfettamente, prima ghiera 40nm, allentata e serrata a 20nm, a 20nm sembra davvero poco stretta ma già a 30nm sempre sollevando sul cavalletto la “caduta” del manubrio era rallentata, a 40nm ancora di più, a 20nm sembra chiusa con uno sputo ma cade bello libero...poi ho rimesso la flangia di sicurezza con le alette pieghevoli, e la ghiera superiore, ma per far coincidere i due settori delle ghiere per piegare queste alette praticamente quella superiore non è serrata, se la porto a battuta e la giro di 90 non posso fai coincidere i settori, se invece cerco di stringerla un po’ finisce per precaricare quella inferiore...quindi è solamente “avvitata” ma non stretta, fatto bene?
Provandola dopo il serraggio la sensazione di serpeggiamento a 30 all ora è molto diminuita, sembra meno sensibile , anche se in alcuni momenti sento come se stessi spingendo con le mani i manubri, prima da una parte poi dall altra tipo movimenti alternati, ma in realtà non mi sembra di farlo....questa sensazione si attenua molto se stringo con le ginocchia il serbatoio alleggerendo lo sterzo.
C’è altro da controllare secondo voi?


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[Aleevo]

Tutto corretto. Già che eri in ballo..
Conveniva assicurarsi che i cuscinetti , soprattutto inferiori fossero in ordine e ingrassare bene il tutto.

[Pippomoto78]

Tutto corretto. Già che eri in ballo..
Conveniva assicurarsi che i cuscinetti , soprattutto inferiori fossero in ordine e ingrassare bene il tutto.

C’hai ragione, non ho l’attrezzatura per tirare giù il canotto per adesso, ci si arriva anche senza smontarlo completamente?


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[Aleevo]

Ciao, più che altro, sfruttiamo il periodo per questi lavoretti extra routine..

Non serve nulla di particolare, hai già rimosso le ghiere, puntella con una base in legno la moto sotto i collettori ( tolta la vasca ) togli ruota ant, svincoli e appendi le pinze x non lasciarle a penzoloni, se non hai una dinamometrica, segnati con pennarello gli attuali serraggi tra viti e piastre ( inf e sup) sfili entrambi i foderi e sei libero di avere in mano piastra inferiore e cannotto. Dopo buona pulizia si valutano sedi e cuscinetti. Dovessero essere ancora buoni, grasso in abbondanza , infili e riserri il tutto.

Particolare attenzione alla stabilità della moto con dlavantreno sospeso.

[padella]

Tutto correttissimo quello che dice Aleevo.
PS...la storia di tirare di altri 90 gradi la ghiera superiore contro quella inferiore è una puttanata galattica...la controghiera si serra a mano e basta..se no poi quella inferiore si precarica troppo e lo sterzo perde fluidità.

[Pippomoto78]

Tutto correttissimo quello che dice Aleevo.
PS...la storia di tirare di altri 90 gradi la ghiera superiore contro quella inferiore è una puttanata galattica...la controghiera si serra a mano e basta..se no poi quella inferiore si precarica troppo e lo sterzo perde fluidità.

La mia non è serrata però, per far combaciare le alette è praticamente mobile, anche se poi con la piastra ovviamente non si muove più, questo può pregiudicare qualcosa? Meglio togliere la flangia con le alette e serrarla a mano o lascarla?


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[padella]

Va bene così
Per i serpeggianti a bassa velocità..prova a vedere se li fa anche senza amm di sterzo.
Può essere che sia lui a non lavorare bello fluido.
Oppure può essere che magari i cuscinetti non sono più proprio perfetti...oppure hanno davvero solo bisogno di una pulita e ingrassata fresca.

[Pippomoto78]

Va bene così
Per i serpeggianti a bassa velocità..prova a vedere se li fa anche senza amm di sterzo.
Può essere che sia lui a non lavorare bello fluido.
Oppure può essere che magari i cuscinetti non sono più proprio perfetti...oppure hanno davvero solo bisogno di una pulita e ingrassata fresca.

Un ammortizzatore di sterzo può dare questi problemi? Anche se smollato tutto di regolazione?


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[Matte]

Dipende, potrebbe fare resistenza, seppur minima, anche da completamente "libero"

[padella]

L'ohlins anche tutto aperto dà comunque una frenatura allo sterzo.
L'importante è che non abbia impuntamenti nella sua corsa

[virusfalco]

Va bene così
Per i serpeggianti a bassa velocità..prova a vedere se li fa anche senza amm di sterzo.
Può essere che sia lui a non lavorare bello fluido.
Oppure può essere che magari i cuscinetti non sono più proprio perfetti...oppure hanno davvero solo bisogno di una pulita e ingrassata fresca.

Un ammortizzatore di sterzo può dare questi problemi? Anche se smollato tutto di regolazione?


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Si, sperimentato personalmente: tutto aperto e lo sterzo sembrava muoversi senza alcun problema ma in strada la moto sembrava serpeggiare.
Smontato l'ammortizzatore la moto andava benissimo e muovendo l'ammortizzatore a mano necessitava uno sforzo notevole per partire a muoversi per poi scorrere fluido ma un po' frenato.
Revisionato e tornato come nuovo.

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[Gabro]

per trovare la giusta combinazione delle alette della rondella puoi anche provare a girare la ghiera superiore, le tacche si spostano di qualche grado e a volte ti facilita la vita.

comunque smonta tutto, controlla l'ammo di sterzo, pulisci e ingrassa i cuscinetti che dopo 20anni non credo li troverai molto in forma.

per tenere in piedi davanti le old e non fare i giocolieri con un ciocco di legno sotto al motore conviene sfruttare il telaietto anteriore, metti un tondino dentro il tubo del telaietto e due cavalletti a dx e sx. Prima di sospendere la moto allenta tutti i serraggi cosi non dovrai fare forza eccessiva con la moto sospesa.

PS già che sei col grasso in mano poi apri un altro post e facciamo l'ingrassatura dei link dell'ammortizzatore

[Pippomoto78]

Va bene così
Per i serpeggianti a bassa velocità..prova a vedere se li fa anche senza amm di sterzo.
Può essere che sia lui a non lavorare bello fluido.
Oppure può essere che magari i cuscinetti non sono più proprio perfetti...oppure hanno davvero solo bisogno di una pulita e ingrassata fresca.

Un ammortizzatore di sterzo può dare questi problemi? Anche se smollato tutto di regolazione?


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Si, sperimentato personalmente: tutto aperto e lo sterzo sembrava muoversi senza alcun problema ma in strada la moto sembrava serpeggiare.
Smontato l'ammortizzatore la moto andava benissimo e muovendo l'ammortizzatore a mano necessitava uno sforzo notevole per partire a muoversi per poi scorrere fluido ma un po' frenato.
Revisionato e tornato come nuovo.

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Pensa che fava che sono, ieri ho tolto il cupolino e dieci madonne per smontare l’ammortizzatore per regolare i cuscinetti e anziché provare la moto senza , l’ho pure rimontato


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[Pippomoto78]

per trovare la giusta combinazione delle alette della rondella puoi anche provare a girare la ghiera superiore, le tacche si spostano di qualche grado e a volte ti facilita la vita.

comunque smonta tutto, controlla l'ammo di sterzo, pulisci e ingrassa i cuscinetti che dopo 20anni non credo li troverai molto in forma.

per tenere in piedi davanti le old e non fare i giocolieri con un ciocco di legno sotto al motore conviene sfruttare il telaietto anteriore, metti un tondino dentro il tubo del telaietto e due cavalletti a dx e sx. Prima di sospendere la moto allenta tutti i serraggi cosi non dovrai fare forza eccessiva con la moto sospesa.

PS già che sei col grasso in mano poi apri un altro post e facciamo l'ingrassatura dei link dell'ammortizzatore

Ne sai una più del diavolo, tondini telaietti cavalletti...a parte le battute in che senso dici di girare la ghiera, per farle coincidere non posso serrarla, cioè se la serro per arrivare alla tacca si precarica anche quella sotto.
I cuscinetti li ho sostituiti 5 anni fa , ma subito dopo l’ho tenuta in letargo per 5 anni , quindi immagino che il grasso sia andato a put...


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[Pippomoto78]

Aggiorno: ieri smontato l’ammortizzatore di sterzo e sensazione quasi del tutto sparita, immagino che il problema al 90% sia lui


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