Spegnimenti e trafilaggio olio

[Il Motociclista]

Ho da poco acquistato una RSV4 1100 mod. 2021 ed ho già un paio di problemi.
La moto si spegne, di tanto in tanto, in scalata manuale, andando cioè ad utilizzare la leva frizione.
Altro problema, ho notato dei trafilaggi di olio dalla guarnizione della coppa olio.
Mi chiedo se queste cose siano "normali" su mezzi del genere...

[virusfalco]

Nulla di normale, devi andare in assistenza a vedere se ci sono errori in centralina e farti cambiare la guarnizione che sara' difettosa o montata male.

[Il Motociclista]

Nulla di normale, devi andare in assistenza a vedere se ci sono errori in centralina e farti cambiare la guarnizione che sara' difettosa o montata male.

Sono d'accordo con te.
Speriamo si risolva.

[sicilianazzo]

Ovviamente con la garanzia sei in una botte di ferro.
Una guarnizione dei coperchi difettosa è capitata ad un mio amico che le aveva cambiate in occasione del controllo gioco valvole. Per fortuna il meccanico se n'è accorto perché prima di consegnarla l'ha tenuta un bel po' accesa. Appena montata purtroppo non aveva notato nulla di anomalo ma per fortuna è stato previdente.

Inviato dal mio M2101K6G utilizzando Tapatalk

[Matte]

Come ti dicevo in presentazione, è probabile che sia stata pizzicata la guarnizione in fase di assemblaggio in fabbrica, vai in assistenza e vedrai che te la sistemano subito

[DanCos]

Lotto difettato di guarnizioni pozzetto candela. Successo anche a me. Moto in officina per sostituzione di TUTTE le guarnizioni in via preventiva, anche se perdeva solo da un cilindro.
Per lo spegnimento successo anche a me, ma solo con AEM settato sul 2. Da quando lo uso settato a 1 non lo ha più fatto.

Ora chiedo io un riscontro.....

Ma a voi, con antiweeling impostato a 1 ( il minimo ), la moto impenna o vi rimane comunque sempre incollata a terra? Perché io la sento tagliare molto anche in rettilineo. Qualcuno dice che ciò è successo con l'aggiornamento in centralina al primo tagliando.

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

[DanCos]

Altra cosa..... Controlla il leveraggio del mono..... Su molte moto, sia base che factory, sta rigando il forcellone

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

[Jeko70]

Buongiorno ripropongo questo topic in quanto a me presenta lo stesso identico prolema di spegnimenti,la moto ha 750 km con scarico Akra scatalizzato e mappa race Aprilia,in 6° schiacci la frizione per scalare e la moto si spegne, anche io credevo inizialmente che scalando si spegnesse, mi hanno già rifatto l'allineamento dei corpi farfallati e sostituzione del sensore cambio, ma in realtà la moto si spegne già solo schiacciando la frizione, sempre e solo in 6° ed oltretutto lo fa random quindi anche per il concessioario non è facile capire quale sia il problema senza tenere conto che sul quadro non compare nulla, quello che a me interessava capire e se chi ha avuto questo problema come glielo hanno risolto, sempre che abbiano capito qual'era il problema naturalmente, perché ad oggi dopo 2 fermi in officina non hanno ancora capito cosa possa essere.

[sicilianazzo]

Buongiorno ripropongo questo topic in quanto a me presenta lo stesso identico prolema di spegnimenti,la moto ha 750 km con scarico Akra scatalizzato e mappa race Aprilia,in 6° schiacci la frizione per scalare e la moto si spegne, anche io credevo inizialmente che scalando si spegnesse, mi hanno già rifatto l'allineamento dei corpi farfallati e sostituzione del sensore cambio, ma in realtà la moto si spegne già solo schiacciando la frizione, sempre e solo in 6° ed oltretutto lo fa random quindi anche per il concessioario non è facile capire quale sia il problema senza tenere conto che sul quadro non compare nulla, quello che a me interessava capire e se chi ha avuto questo problema come glielo hanno risolto, sempre che abbiano capito qual'era il problema naturalmente, perché ad oggi dopo 2 fermi in officina non hanno ancora capito cosa possa essere.

Abbastanza triste che il concessionario non ne venga a capo.
Il microswitch che c'è sulla leva frizione è stato controllato?
La leva frizione non tocca il pulsante del traction confermi?

[Jeko70]

Questa è la 3° volta che va in officina senza che il problema venga rilevato dalla diagnosi o che lo faccia quando loro la provano su strada,per ora stanno sostituendo ciò che può provocare il difetto senza che lasci traccia,quando mela ridaranno saprò dire qualcosa di più preciso,il micro della leva non so se l'hanno controllato,il tasto del traction non può essere perché lo faceva già prima che abbassassi la leva frizione, quando sono stato contattato da Noale mi è stato chiesto se la moto si spegnesse in discesa ed in effetti è sempre successo in quelle occasioni.
Io personalmente non mi sento di dare colpa all'assistenza credo che sia più un problema di diagnosi non all'altezza dell'elettronica che è presente sulla moto

[sicilianazzo]

Questa è la 3° volta che va in officina senza che il problema venga rilevato dalla diagnosi o che lo faccia quando loro la provano su strada,per ora stanno sostituendo ciò che può provocare il difetto senza che lasci traccia,quando mela ridaranno saprò dire qualcosa di più preciso,il micro della leva non so se l'hanno controllato,il tasto del traction non può essere perché lo faceva già prima che abbassassi la leva frizione, quando sono stato contattato da Noale mi è stato chiesto se la moto si spegnesse in discesa ed in effetti è sempre successo in quelle occasioni.
Io personalmente non mi sento di dare colpa all'assistenza credo che sia più un problema di diagnosi non all'altezza dell'elettronica che è presente sulla moto

Anche a me è capitata una casistica simile sulla mia Tuono V4 2022 dove la diagnosi non indicava il problema specifico nonostante la spia accesa.
Nello specifico la moto aveva la spia dell'abs che si accendeva di tanto in tanto (e teneva una traccia dell'errore generica in memoria ma non attiva) e poi è rimasta accesa.
Nonostante la diagnosi facesse pensare che si dovesse sostituire la pompa abs il meccanico aveva chiamato Noale dove prima della sostituzione gli avevano detto di effettuare alcuni controlli preliminari.
Alla fine il problema era la spina dove era agganciato un fusibile dell'ABS che per motivi non rilevati in fase di assemblaggio della moto non lo teneva fermo e creava un falso contatto che è arrivato a dare l'indicazione alla ECU che il problema era grave ma non da limitare la funzione del sistema ABS per fortuna.
Quindi c'è comunque stato lo zampino del meccanico che è stato bravo a trovare quello che non andava e per trasparenza del lavoro eseguito mi ha persino mostrato in che condizioni ha trovato il fusibile.
Spero che la stessa puntigliosità ce l'abbia anche il meccanico del concessionario che ha in carico la tua moto.

[Jeko70]

Questa è la 3° volta che va in officina senza che il problema venga rilevato dalla diagnosi o che lo faccia quando loro la provano su strada,per ora stanno sostituendo ciò che può provocare il difetto senza che lasci traccia,quando mela ridaranno saprò dire qualcosa di più preciso,il micro della leva non so se l'hanno controllato,il tasto del traction non può essere perché lo faceva già prima che abbassassi la leva frizione, quando sono stato contattato da Noale mi è stato chiesto se la moto si spegnesse in discesa ed in effetti è sempre successo in quelle occasioni.
Io personalmente non mi sento di dare colpa all'assistenza credo che sia più un problema di diagnosi non all'altezza dell'elettronica che è presente sulla moto

Anche a me è capitata una casistica simile sulla mia Tuono V4 2022 dove la diagnosi non indicava il problema specifico nonostante la spia accesa.
Nello specifico la moto aveva la spia dell'abs che si accendeva di tanto in tanto (e teneva una traccia dell'errore generica in memoria ma non attiva) e poi è rimasta accesa.
Nonostante la diagnosi facesse pensare che si dovesse sostituire la pompa abs il meccanico aveva chiamato Noale dove prima della sostituzione gli avevano detto di effettuare alcuni controlli preliminari.
Alla fine il problema era la spina dove era agganciato un fusibile dell'ABS che per motivi non rilevati in fase di assemblaggio della moto non lo teneva fermo e creava un falso contatto che è arrivato a dare l'indicazione alla ECU che il problema era grave ma non da limitare la funzione del sistema ABS per fortuna.
Quindi c'è comunque stato lo zampino del meccanico che è stato bravo a trovare quello che non andava e per trasparenza del lavoro eseguito mi ha persino mostrato in che condizioni ha trovato il fusibile.
Spero che la stessa puntigliosità ce l'abbia anche il meccanico del concessionario che ha in carico la tua moto.

A oggi quello che so è che da Noale gli hanno fatto controllare lo statore risultava fuori certi parametri ma di poco regolato e messo apposto, nello specifico non so quali.
In piu gli hanno mandato una valvola di scarico dei vapori benzina collegata al canister.
Se devo dirti la verità sono sinceramente scoraggiato.
In ogni caso lunedì dovrebbero montare tutto e provarla ..
Comunque a me non da nessun errore il problema è quello...

[virusfalco]

Mi piacerebbe sapere cosa si può regolare in uno statore e, eventualmente, nel volano a magneti permanenti, calamite.
Probabile invece la valvola del canister che se lavora male mette il serbatoio in depressione e impedisce alla pompa di erogare la benzina alla giusta pressione ... E non genera errori perché il sistema non è sofisticato come quello delle auto che monitora la pressione del carburante.
Speriamo sia questo.

[Jeko70]

Mi piacerebbe sapere cosa si può regolare in uno statore e, eventualmente, nel volano a magneti permanenti, calamite.
Probabile invece la valvola del canister che se lavora male mette il serbatoio in depressione e impedisce alla pompa di erogare la benzina alla giusta pressione ... E non genera errori perché il sistema non è sofisticato come quello delle auto che monitora la pressione del carburante.
Speriamo sia questo.

Cosa e come si possa regolare uno statore non so,in ogni caso è un operazione che hanno fatto,il discorso valvola sfiato fumi mi sta bene ma la domanda è perché lo faccia solo in 6° marcia quando ripredi in mano la frizione,e subito dopo che hai fatto una discesa..

[JayZ]

Mi piacerebbe sapere cosa si può regolare in uno statore e, eventualmente, nel volano a magneti permanenti, calamite.
Probabile invece la valvola del canister che se lavora male mette il serbatoio in depressione e impedisce alla pompa di erogare la benzina alla giusta pressione ... E non genera errori perché il sistema non è sofisticato come quello delle auto che monitora la pressione del carburante.
Speriamo sia questo.

Ipotizzo... Lo avranno fresato per togliere Massa magnetica dal totale facendo una sorta di bilanciatura......... Un po' Come si fa con le turbine per bilanciarle, o forii oppure Fresi