frizione slitta, leva stacca a fine corsa

[velocity86]

oggi mi è successo questo problema alla frizione, dopo un breve tratto nel traffico, parcheggio la tuono con il motore molto caldo, la riprendo dopo pochi minuti quindi non aveva avuto il tempo di raffreddarsi. inserisco la prima e parto, sento però che il motore fatica a prendere giri quindi avevo pensato di essere partito in seconda marcia, tiro la leva della frizione e in realtà ero in prima, ma nel rilasciarla mi accorgo che stacca a fine corsa della leva. accellero e appena entra in coppia inizia a slittare, i giri salgono ma la spinta no. sotto coppia invece non slitta. il problema nella prima parte di tragitto a motore freddo o comunque intorno agli 80 gradi non si è presentato.
la pressione della leva è rimasta invariata, il liquido nell'impianto e stato spurgato mesi fa, frizione e attuatore sono originali e la moto ha 28000 km, non sono un tipo che sfriziona o che guida spesso nel traffico

[Aleevo]

Con buona probabilità l'oring trapezoidale del pistoncino attuatore frizione è andato e non permette il corretto lavoro all'asta frizione.
Dagli un occhiata...

Prima di tutto verifica, ovviamente , presenza olio nella vaschetta frizione

[velocity86]

Con buona probabilità l'oring trapezoidale del pistoncino attuatore frizione è andato e non permette il corretto lavoro all'asta frizione.
Dagli un occhiata...

Prima di tutto verifica, ovviamente , presenza olio nella vaschetta frizione

Il liquido c'è ma nonostante l'abbia sostituito da pochi mesi è già scuro con un alone tendente al grigio.
A motore freddo ( o comunque a temperature normali) però sembra funzionare bene.
Quando si è presentato il problema segnava 102° gradi

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[Aleevo]

Il liquido diventa scuro dopo poche centinaia di km , quello non è un problema.
Io verificherei , come dicevo , il malefico or del pistoncino...
Magari col caldo si gonfia ulteriormente e fa lavorare male il tutto ...

[velocity86]

Ho sempre avuto moto con la frizione classica quindi liquido scuro pensavo fosse qualche guarnizione dell'impianto che magari scaricava colore.
Ben venga sostituire solo loring il mio timore che il problema provenga dall'altro lato del motore quindi a livello di dischi molle ecc

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[pole]

Se trovi un olio grigio, vuol dire che è entrato in contatto con dell'acqua.
102 gradi, c'è un GROSSO problema al motore per essere così caldo!. Il liquido di raffreddamento c'è ancora?.

[velocity86]

Se trovi un olio grigio, vuol dire che è entrato in contatto con dell'acqua.
102 gradi, c'è un GROSSO problema al motore per essere così caldo!. Il liquido di raffreddamento c'è ancora?.

Purtroppo mi ero fatto un bel tratto con il traffico bloccato e quindi parecchi stop-and-go ed è lì che è iniziata a salire la temperatura normalmente viaggio a temperature più basse

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[Aleevo]

In effetti 102 gradi x una old non sono così frequenti come su moto odierne..
Ovvio che è un discorso del c@@@o perché , basta trovare una giornata calda e intasato nel traffico, la temperatura sale anche sulle nostre vecchiette ...
Le ventole poi, se intervengono dovrebbero fare il loro dovere... ovviamente..

[Saltner]

Controlla il gioco della leva perchè se ne hai poco, con il calore l'attuatore potrebbe puntare e far slittare la frizione.

[pole]

Sono stato in centro a Firenze, Torino, la Spezia in piena estate. . Mai superato i 93/94... Solo questa estate ho visto i 95 a moto spenta e chiave su on, nel paddock appena uscito di pista!
Per me se si va sopra i 97/98 su una old, qualcosa non quadra.

[Aleevo]

Pole basta un co fatto alla c@@@o di cane e le temperature , a passeggio o nel traffico vanno su e non di poco ..
Ricordo raga91 al piadina e Minkioni...sempre a livello molto alto di temperatura..certo 102 è tanta roba..

Giusta l'osservazione sulla leva...e comunque controllare tutto il "complessivo" leva/pompa..
Soprattutto con leve non originali e con quote/sedi non precise...

[pole]

Per curiosità controllerei se c'è il liquido nel radiatore, basta aprire il tappo per il riempimento, quello sotto la carena destra ... Così per essere sicuri.

[virusfalco]

Sono le OLD a scaldare poco non superando i 97 gradi (accenzione ventole a 95) se tutto e' a posto ... i v4 sono a 103 gradi appena ci si ferma e quando c'e' caldo salgono ancora.
In una OLD non e' comunque normale superare i 100 gradi, c'e' qualcosa che non va.
In ogni caso, con quei sintomi ci sono due possibilita': dischi frizione finiti o manca gioco a vuoto alla leva e scaldando rimane in pressione l'impianto facendo slittare (si regola svitando o avvitando la vite inserita, nel cilindretto, in linea col pistoncino della pompa).
Dai un po' di gioco in piu'.

[pole]

Avrei un'altra teoria, più fantasiosa... Aspetto però prima di sapere se il radiatore è pieno o no.

[velocity86]

Scusate per il ritardo il livello del liquido nella vaschetta di espansione non era al massimo ma c'era l'ho comunque aggiunto in realtà problema nel problema mi sono accorto che una delle due ventole è rotta.
Ho smontato il carter della frizione è già che mi sono trovato a controllare lo spessore dei dischi ho preferito comunque sostituirli
Dopo aver rimontato il tutto in pratica la frizione mi rimaneva perennemente tirata per sbloccarla ho dovuto allentare la vite di spurgo sull' attuatore. In quel preciso momento ho sentito un TAC e si è sbloccata la frizione il liquido uscito dallo spurgo nella prima parte era emulsionato a quello dopo limpido giallo
la frizione continua a staccare altina anche regolando la leva, non ho avuto il tempo di smontare l'attuatore potrebbe essere grippato e non muoversi liberamente?

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