Accensione RSV

[Shark]

Buongiorno , spiego il problema, parliamo di RSV factory del 2004 , solitamente la uso solo la domenica per qualche giro ,e fino a domenica scorsa ci avevo fatto 180km senza problemi , solitamente il sabato pomeriggio attacco il mantenitore di carica , uno buono , in modo da avere la batteria pronta per la prima accensione e non sforzare nulla , cmq sabato decido di fare un giro , penso che non c'è bisogno alla fine di mettere sotto carica , la moto parte ma fa uno scoppio dallo scarico , la metto un po' a minimo per farla scaldare e noto del vapore o fumo uscire dallo spazio tra serbatoio e telaio lato dx , tocco l'airbox e noto che un po' sporco d'olio , quindi penso sia olio caduto sul motore , cmq faccio un giretto di mezz'ora e la spengo , provo a riaccendere e la moto non si avvia , sento solo il motorino fare ta ta ta ta , non voglio sforzare , penso sia la batteria , attacco i cavi della macchina , all'inizio non parte ma poi dopo 5 min di stare collegata parte a primo colpo , niente sarà la batteria penso , mattina mi sveglio nel frattempo era sotto mantenitore , parte , con il solito scoppio dagli scarichi che non ha mai fatto e via , esco , dopo un 50 km mi fermo , nel frattempo ho sempre guardato il voltmetro che ho a parte e mi dava sempre i suoi soliti 14.3 v , quindi tutto ok , ma cmq la moto non parte al primo colpo ma al secondo si , booo mi fermo dopo altri 20km , per una mezz'oretta , la moto riparte subito ma con il solito scoppio , ritorno a casa altri 50km fermo la moto , dopo un ora vado per accendere e niente ta ta ta , metto la batteria sotto carica tutto il giorno e ora mi dà 12.80 e 310 di spunto , quindi ottima rispetto ai 200 dichiarati , quindi non capisco , se lo statore è in forma e ha caricato tutto il tragitto , perché mi dà questi problemi , la batteria sembra buona , e lo scoppio all'accensione?

[virusfalco]

Controlla che il tubo di ventilazione che entra in airbox (dalla testa del cilindro posteriore), sia ben inserito e non sia rotto.
Se il motorino d'avviamento gira bene anche quando il motore non parte la batteria non c'entra nulla.

[Shark]

Quando dico che il motorino fa ta ta ta , non mi sembra giri , o meglio il motore non gira sicuro , sento solo questo ta ta ta venire dal motorino .

[virusfalco]

Se non gira il motore non gira neanche il motorino e il ta ta ta arriva dal rele' d'avviamento.
E in questo caso puo' essere la batteria spompa ... se quando hai collegato la batteria dell'auto con i cavi faceva ta ta ta uguale c'era un problema di collegamento e la batteria dell'auto non erogava.
Quanti anni ha la batteria della moto? Che batteria e'? 12.8v dopo una giornata sotto carica sono molto pochi ... 310A di spunto dove lo leggi? Senza una prova sotto carico (simulazione di avviamento) e' un valore puramente teorico.

[Shark]

La batteria l'ho misurata oggi dopo che ieri sera l'ho smontata , con uno strumento che ho in negozio professionale , la batteria è una ytx14bs e dichiara 200 di spunto , io ho misurato dopo praticamente 12 ore che era staccata 12.8 e 310 di spunto , in pratica più che buona , la moto in marcia da 14.3 quindi escludo statore ecc ecc

[Shark]

[virusfalco]

La batteria l'ho misurata oggi dopo che ieri sera l'ho smontata , con uno strumento che ho in negozio professionale , la batteria è una ytx14bs e dichiara 200 di spunto , io ho misurato dopo praticamente 12 ore che era staccata 12.8 e 310 di spunto , in pratica più che buona , la moto in marcia da 14.3 quindi escludo statore ecc ecc

No, è una batteria AGM che quando in ottime condizioni e carica tiene una tensione a vuoto di 12.9-13v per settimane.
A 12.8v appena ricaricata è a meno del 50% di efficienza.
Il problema con gli apparecchi di test è che sono tarati per le batterie tradizionali che hanno tensione di riferimento di 12.6v ...
Ma non è comunque detto che il problema sia solo lei visto il botto all'accenzione.

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[Matte]

Il relè è quello da 50 A?

[pole]

La batteria l'ho misurata oggi dopo che ieri sera l'ho smontata , con uno strumento che ho in negozio professionale , la batteria è una ytx14bs e dichiara 200 di spunto , io ho misurato dopo praticamente 12 ore che era staccata 12.8 e 310 di spunto , in pratica più che buona , la moto in marcia da 14.3 quindi escludo statore ecc ecc

I 200 di spunto capace che sono a -18 gradi... Buttala nel congelatore e rifai il test!

[Matte]

Il relè è quello da 50 A?

Mi autoquoto perché forse sulle new, non so se già sulle prime, aprilia mise i 150 A

[virusfalco]

Le prime montavano ancora il 50A ... ma se e' lui ad essere cotto di solito fa un solo tac, non e' ripetuto mentre si tiene premuto lo start.

[pole]

Se il motore facesse troppa resistenza e il motorino non riesce a farlo girare, che succede?.. il relè fa un tac solo o ne fa di continui?

[virusfalco]

Dipende dalla centralina, potrebbe attaccare e staccare ... Ma nel 99.9% dei casi è perché la batteria non ce la fa pur non crollando in tensione (se va giù di tensione la centralina stacca e non ripete, normalmente ... Almeno in quelle che ho visto, magari le prime sono meno conservative).

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[Shark]

Stasera ho rimontato la batteria , provato ad accendere e ora è perfetta , fatta scaldare e accende perfetta , spegni accendi e spegni accendi perfetta , nessun ta ta ta , boooo ora mi viene da pensare che il mantenitore che uso per la RSV sia il problema , magari avevo la batteria giù e il mantenitore non l'aveva caricata a dovere e anche camminando non riusciva a tornare con lo spunto adeguato , poi ieri sera effettivamente l'ho messa sotto carica con un altro mantenitore prima di smontarla , quello che uso per la batteria a litio della CBR da pista che è molto più professionale , mi sa che quello si ha dato una bella botta alla carica , e quindi oggi per questo era ok e ha funzionato bene .

[virusfalco]

Quindi hai un carica batterie che mantiene le batterie ben scariche [emoji28]

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