Aprilia Af1 Replica Reggiani

[Davide0033]

grazie mille, io penso mi prenderò una da 3 litri, forse è fino esagerata per un carburatore ma almeno son sicuro

[Davide0033]

Ne ho comprata una su amazon a 85 euro (3L) ed era giusta per il carburatore.
comunque dopo due cicli da mezzora sembrava pulito e ieri lo ho rimontato. dopo aver pisciato benzina per un po' (il galleggiante era rimasto incollato) è partita subito senz'aria.
comunque, la ho dovuto fermare subito e quando la ho rifatta partire senz'aria non ci voleva stare, con l'aria gira abbastanza bene (forse fino troppo ricca), ma senz'aria non riesce a stare in moto, prende anche giri ma fa molta fatica (quei vuoti da mancanza di miscela).
o meglio, gira benissimo per i primi 3/5 secondi dopo che tolgo l'aria, lì sembra girare perfetta.
non riesco a capire se aspiri aria da qualche parte o cosa, il minimo subito lo ha tenuto e con l'aria tirata a volte riesce a tenerlo (non sembre, a volte inizia a salire, a volte scende sotto i 1.5 e sta lì).
ho provato a pare un giretto e con l'aria tirata tira e anchia parecchio, ma quanto molli l'aria, dopo questi 2/3 secondi inizia a morire.
i paraoli sono esposti all'aria?
e il corpo lamellare può provocare problemi? perchè ho paura sia un po' marginale, dato che era parecchio incrostato da ruggine e certe volte (molto di rado), quando la spingo per farla partire, sembra scoppiettare (penso dal carburatore, ma non ne sono sicuro)
ah, devo anche dire che al momento ho della miscela al 4% nel serbatoio (avevo quella, e dato che è tanto che era ferma non poteva farle male)
solo che ora ci sta quella miscela + il miescelatore. non so se possa influire, ma preferisco comunicarlo (lo so che dovrei mettere benzina pulita, ma ho paura di gripparla)

[Matte]

Molto probabile che ti tiri aria dai paraoli dell'albero motore. La benzina la sostituirei a prescindere, hai pulito il carburatore, perché usare benzina vecchia e sporca (metti benzina e 2% di olio e non grippi )? Il pacco lamellare devi vedere in controluce se passa appunto luce tra petali e corpo, onde verificare se c'è tenuta. Il titolo miscela è regolato come da manuale (la vite)? Gestisce il minimo e qualcosa in più.

[Davide0033]

la miscela è nuova (la avevo messa il giorno che è partita e ne ho aggiunta un po'
è al 4% perchè avevo quella e sinceramente ho preferito usarne una più grassa per evitare possibili danni.
comunque non saprei, se sono i paraoli è veramente un peccato perchè la quantità e la complessità del lavoro da fare aumenta drasticamente, quindi probabilmente rimarrà ferma per un po'.
anche se spero che il paraolio lato accensione sia accessibile da fuori, perchè penso che quello lato cambio penso sia apposto (spero).
comunque non se, dato che con l'aria tirata gira bene potrei anche ingrassare la carburazione, dato che non sono sicuro sia ancora nella posizione originale (io non la ho mai toccata, ma era già smontato per altre ragioni, quindi non sono sicurissimo)
dopo mi darò una rilettura ai manuali che ho potuto trovare, anche se non penso ci sia scritto tanto.
l'altra cosa che è che la prima volta è partita benissimo e teneva il minimo senza problemi, ed è durato 30 secondi buoni (forse era ancora pieno di miscela dato che lo spillo subito non chiudeva)

[Matte]

"Purtroppo" i 2T sono abbastanza delicati da carburare e piccole variazioni possono causare grosse difficoltà di funzionamento. I paraoli dell'albero motore dopo 35 anni è lecito che siano andati, va messo in preventivo (come lavoro rognoso, non come spesa in sè)

[Davide0033]

pensandoci sù, non penso di mettermi a toccare la carburazione. se andava 35 anni fa deve andare anche adesso.
l'unica cosa è che sinceramente ho poca fiducia nel manicotto e nel carburatore stesso.
il carburatore, nonostante le svariate pulizie continua ad essere strano, certe volte non chiude, certe non apre. certe perde, certe no.
il fatto è che non ho modo per provarne un altro, dato che non ho nessun carburatore che possa anche solo montare.

allora mi chiedo quale possa essere un modo abbastanza semplice per provare la tenuta del motore, cioè un modo per vedere se effettivamente il motore aspira aria o è il carburatore che fa macelli.

[Matte]

Io i paraoli li sostituirei per principio, senza fare prove. Di sicuro bene non stanno.

[virusfalco]

pensandoci sù, non penso di mettermi a toccare la carburazione. se andava 35 anni fa deve andare anche adesso.
l'unica cosa è che sinceramente ho poca fiducia nel manicotto e nel carburatore stesso.
il carburatore, nonostante le svariate pulizie continua ad essere strano, certe volte non chiude, certe non apre. certe perde, certe no.
il fatto è che non ho modo per provarne un altro, dato che non ho nessun carburatore che possa anche solo montare.

allora mi chiedo quale possa essere un modo abbastanza semplice per provare la tenuta del motore, cioè un modo per vedere se effettivamente il motore aspira aria o è il carburatore che fa macelli.

Un carburatore che fa così ha problemi al galleggiante/spillo di chiusura.

[Davide0033]

Buona sera, rieccomi dopo quasi un anno (spero che ci sia ancora qualcuno e che rianimare i necro-post non sia un problema)

allora, buone notizie, qualche mese fa ho finalmente deciso di far fare i paraoli (non mi sono sentito di farli io) e dopo cuscinetti di banco, paraoli, biella e gabbie a rulli è finalmente partita.
nel mentre ho circa sistemato un freno ed oggi ho deciso di combattere ancora un po' con il carburatore, 30min di ultrasuoni e detergente e adesso va che è una meraviglia (solo, il detergente che ho utilizzato ha sciolto la copertura grigia che ha il carburatore, ho pulito cosa ho potuto da dentro ma non sembra dare problemi, anche perchè è così fine che non penso dia problemi).

quindi ecco qui un piccolo update, registrato un po' alla così
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aHAkM6ennvI[/youtube]

[Matte]

Il minimo forse è un pelo alto e scende di giri un pò lentamente, io ritoccherei lievemente la vite minimo e quella titolo, anche se dell'indicatore vedo che il motore non era ancora in temperatura. Quindi prima fallo scaldare, poi semmai ritocca . Comunque ora ha un bel suono, bene

[Sesto stormo]

Cazzarola ma wikymoto vi fà un baffo, godo solo a leggervi

[Davide0033]

Il minimo forse è un pelo alto e scende di giri un pò lentamente, io ritoccherei lievemente la vite minimo e quella titolo, anche se dell'indicatore vedo che il motore non era ancora in temperatura. Quindi prima fallo scaldare, poi semmai ritocca . Comunque ora ha un bel suono, bene

l'indicatore non va perchè non carica (la batteria è la sua originale, quindi se ha bisogno di "sentire" la batteria per caricare si spiega anche il perchè), però sì, la moto era ancora abbastanza fredda. quandi si scalda ci mette meno,
però sì, mi aspetto di dover ritoccare la carburazione perchè è a 1,5 giri (cosa avevo trovato su un manuale), il minimo lo ho messo ad orecchio, forse 1.5k è meglio di 1.9/1.8k

[Matte]

L'indicatore della temperatura non è influenzato dalla ricarica batteria, il minimo sui 1400 è corretto . Comunque ripeto, nel complesso ora gira bene

[Davide0033]

allora, la ho provata un po'
lei tira e usandola non ho trovato problemi. però quando mi sono fermato il minimo era salito a 4000 giri... se tiro l'aria e la mollo di nuovo scende.
mi viene il dubbio sia in qualche maniera un problema del circuito dell'aria (principalmente l'o-ring sul getto e la gomma nel coso dove si collega la cordina), però allo stesso tempo non mi pare abbia molto senso. sinceramente non so cosa possa essere, non è che tende a salire, solo che se l'acceleri si ferma più in alto (solitamente 3k), tirando l'aria cambia poco e ritogliendola torna normale

[Matte]

Devi regolare il titolo e la vite del minimo, riducendoli entrambi. Poi, gli o-ring di tenuta sono nuovi?