Avviamento guasto RSV 1000 07'

[Salvuzzo91]

Signori buonasera ,dopo tantissimo sono tornato a chiedere aiuto, la mia apriliona dopo quasi 2 anni di fermo non vuole più sapere di ripartire, il solito tac tac tac dal relè che ho letto già in qualche post, la moto non parte, ho sostituito relè, batteria del fuoristrada attaccata alla moto, sostituito il motorino pensando fosse lui in corto. Non ne vengo a capo avete qualche consiglio?

[Matte]

Ma la batteria in che stato è? Perché non è detto che basti fare ponte con una macchina per accenderla, se è "andata". Comunque, la pompa benzina la senti caricare?

[virusfalco]

Anche perchè con il relè sicuramente funzionante e la "batteria del fuoristrada" ben collegata, se il motorino (sostituito con uno sicuramente funzionante) non gira può solo essere il motore inchiodato.
Qualche misura di tensione la hai fatta?
Nelle new se in avviamento la tensione scende sotto il livello critico la centralina sgancia per proteggere la ruota libera, e in questo caso il problema è la batteria.

[Salvuzzo91]

Il motore a spinta parte non capisco, la tensione è a 12,4 ma appena avvio scende sotto i 10 dal cruscotto, mentre il tester alla batteria mi segna 12,2. Il motorino da smontato collegato direttamente alla batteria sia positivo che negativo va bene, collegato al telaio no, cioè mi spiego se attacco i cavi direttamente al motorino messo nella sua sede non va come se qualcos'altro assorbisse.

[Salvuzzo91]

Ho notato, però non vorrei Sia una cavolata, che se scollego il motorino dal relè e avvio la pompa, mentre tengo il pulsante lei fa un rumore più basso come se rallentasse invece appena mollo risale

[Matte]

Metto nella sezione normale . 12.2 è bassina come tensione, dovrebbe stare sui 12.7 in piena forma. La pompa deve caricare appena giri la chiave, prima di accendere la moto. Il relè, sostituito, sei certo che funzioni?

[mane69]

fai la prova madre , con una pinza chiudi i contatti del rele di avviamento , occhio alle scintille e dicci se la moto si avvia

[virusfalco]

99.9% il problema è la batteria, nel tentativo con i cavi i contatti non erano buoni.
12.4v misurati sulla batteria a moto spenta significano che è vecchia o ben scarica, quando è nuova e carica sta a 12.9-13v, già 12.7v fa fatica ad avviare il bicilindrico.
Nella prova chiudendo i poli del relè potrebbe riuscire a fare girare il motore, con fatica, ma se comanda la centralina questa non lo permette e sgancia.

[pole]

2 anni ferma?.... Qualsiasi batteria al piombo sarebbe da buttare.

[mane69]

ma dato che ci ha attaccato la batteria della macchina senza esito,io vorrei delle certezze e appunto userei una bella pinza per chiudere i morsetti sul solenoide di avviamento accertandomi che la moto sia in folle...

qui qualcuno faceva notare che il motorino montato senza la guarnizione adeguata non girava neppure con la batteria del camion....

poi magari ricordo male

[pole]

ma dato che ci ha attaccato la batteria della macchina senza esito,io vorrei delle certezze e appunto userei una bella pinza per chiudere i morsetti sul solenoide di avviamento accertandomi che la moto sia in folle...

qui qualcuno faceva notare che il motorino montato senza la guarnizione adeguata non girava neppure con la batteria del camion....

poi magari ricordo male

Io ho notato che ci puoi attaccare tutto quello che vuoi ma "passa" poca corrente....se la batteria della moto è giù, anche con un ponte fa fatica a farla girare, indipendentemente da con che cosa tenti di avviarlo.

[Salvuzzo91]

Domani prendo un booster per avviare e vi aggiorno. Vi ringrazio per l'aiuto per adesso.

[virusfalco]

Ricordatevi che la centralina new inibisce l'avviamento se la batteria va troppo giù all'avviamento, al contrario delle old che hanno il relè diretto sul pulsante ... E macinano la ruota libera.

[Matte]

Ricordatevi che la centralina new inibisce l'avviamento se la batteria va troppo giù all'avviamento, al contrario delle old che hanno il relè diretto sul pulsante ... E macinano la ruota libera.

Esatto

[pole]

Meglio macinare una ruota libera ogni 60.000km che uno statore ogni 20.000km....