Utilizzo del cambio elettronico a bassi giri

[matteo87.1]

buongiorno a tutti, volevo chiedervi se usare il cambio elettronico (ho una tuono v4 factory 2023) sotto determinati giri (4000?5000?) può causare alla lunga problemi al cambio, e quindi è meglio cambiare con la frizione.

provengo da un cbr 1000 rr 2018 con cambio IRC e il meccanico mi ha sempre detto di evitare di usarlo a bassi giri..terrore psicologico ormai

[rsvsteve]

Sicuramente non gli fa bene, io eviterei

[Oro]

Sul "fare o non fare bene" non saprei...tuttavia è più efficiente il manuale a bassi giri e quindi uso quello.

[f@bio]

Dai pure delle belle botte alla catena, oltre a essere poco piacevole da usare, quindi direi che ti sei già risposto da solo.

[virusfalco]

Il manuale delle euro 4 (e anche euro 5, a memoria) dice di usarlo a salire dai 3000 (sotto non funziona) e non pone limiti in scalata.
Di cambi rotti dal 2017 ad oggi non se ne è sentito granché.

[Dende67]

Amenochè non debba fare lo sburone partendo dal bar te lo sconsiglio. Te lo sconsiglia anche il cambio e lo senti da come lavora.
P.S.
Non fare lo sburone così eviti anche quella condizione

[Enricoatuono660]

Quando ho installato il sistema originale sulla mia, che non è un 1100, mi è stato raccomandato di usarlo solamente se il motore fosse in tiro (gas aperto) indipendentemente dal numero giri.
Personalmente lo uso solo quando mi stò divertendo .

[virusfalco]

E certo, se il motore non è in tiro non funziona ... non ha coppia da tagliare.

[Enricoatuono660]

E certo, se il motore non è in tiro non funziona ... non ha coppia da tagliare.

Hai ragione è ambiguo: intendevo gas spalancato, no parzializzato. Sul 660 dai 6500giri funziona bene. Sotto questa soglia non mi piace, anche se funziona.

[virusfalco]

Comunque ripeto che tutte queste remore degli esperti e dei meccanici sono retaggio del passato, quando i cambi elettronici erano aftermarket e funzionavano in maniera approssimativa e/o erano regolati in maniera altrettanto approssimativa, funzionando decentemente solo ad alti regimi e, nonostane tutto, tritavano i cambi (si suggeriva anche di usarli poco e solo "quando serviva").
I sistemi attuali sviluppati specificatamente per la specifica moto, anche se ai bassi e medi regimi non solo fluidi come agli alti (limiti del tipo di tecnologia) danni non ne fanno ... sono peggio le cambiate con la frizione senza alcuna semsibilità nella temporizzazione e gestione dei giri motore che producono clanck sinistri.

[f@bio]

Ma i clank del cambio sono sempre sinistri. A destra c'è il freno...


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[virusfalco]

Ma i clank del cambio sono sempre sinistri. A destra c'è il freno...


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Non hai mai guidato un morini 3 e 1/2 ... non eri ancora nato.

[Matte]

Che poi non è l'unico cambio che faceva clank, il morini...

[f@bio]

Che a volte viene il dubbio se clank lo ha fatto il cambio o la caviglia.

[Fastandfreddy]

Ma i clank del cambio sono sempre sinistri. A destra c'è il freno...


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