Tuono v4 2025/26 ; first reaction shock!

[virusfalco]

Anche li braccino corto, sul libretto c'è il /60.
Probabilmente le rosso III da 190 gliele regaleranno, non le vuole più nessuno da molti anni essendo risaputo che sono il peggio.

[SuperMik]

Si lo avevo scritto a suo tempo che potevano "sprecarsi" e mettere le V4. Su strada cmq anche le SP V3 sono quasi il top quindi nessuna lamentela particolare, che poi durino poco e siano sprecate è un altro discorso...però almeno tengono bene anche a temeprature normali, al contrario delle SC che su strada dalle mie parti sarebbero pericolose...

[Oro]

Le Supercorsa SP V4 per me durano il doppio su strada....o comunque MOLTO di più e quel molto da intendersi spannometrico perché non ho dati alla mano e sono un semplice utente.
La parte centrale mi sembra più durevole, quando con le V3 nel giro di breve su strada si spiattellavano.
Almeno questa è la mia sensazione del primo equipaggiamento montato sulla RSV4 2025.

A giugno monterò un nuovo treno di V4 per fare una giornata al Tazio Nuovolari e poi a luglio al Cremona Circuit.

(E proprio perché l'attuale treno di gomme ne ha ancora un po' stavo pensando di rimontare questo per l'uso stradale che farò della moto nel periodo tra il Tazio e il Cremona CIrcuit in modo da lasciare la nuova gomma solo per due giorni in pista).

[rollo]

X me qualsiasi gomma attuale è migliore delle rosso 3, dalle Bridgestone s22 alle mk3 per citarne un paio di penultima generazione con differenza di prezzo minima che comunque sarebbe a carico del cliente

[SuperMik]

X me qualsiasi gomma attuale è migliore delle rosso 3, dalle Bridgestone s22 alle mk3 per citarne un paio di penultima generazione con differenza di prezzo minima che comunque sarebbe a carico del cliente

No, il fatto è che sul primo equipaggiamento sarebbe a carico LORO e quindi probabilmente restano su quelle che per loro quasi sono a costo zero.
Se ci pensate le Tuono (normale o Factory) alla fine sono diventate le più economiche delle HyperNaked, da qualche parte avranno risparmiato....
Vedi mancanze come puntale, connessione MIA o altro, acquistabile a parte. Praticamente hanno "limato" ogni dettaglio al risparmio, spero non nei fattori tecnici.
Io arrivando da una ZX10R SE posso dire che la Kawa nel settore plastiche era decisamente meglio, a tatto e sensazione rifiniture migliori e qualità visiva decisamente superiore (pur essendo una SS molto specialistica dove in teoria l'estetica è l'ultimo dei problemi...)
E la vecchia Tuono V60 "new" che avevo nel 2011 idem, mi pareva meglio come rifiniture.
Ripeto, quello che conta è il lato tecnico quindi se tutto funziona bene...va bene così !

[virusfalco]

X me qualsiasi gomma attuale è migliore delle rosso 3, dalle Bridgestone s22 alle mk3 per citarne un paio di penultima generazione con differenza di prezzo minima che comunque sarebbe a carico del cliente

No, il fatto è che sul primo equipaggiamento sarebbe a carico LORO e quindi probabilmente restano su quelle che per loro quasi sono a costo zero.
Se ci pensate le Tuono (normale o Factory) alla fine sono diventate le più economiche delle HyperNaked, da qualche parte avranno risparmiato....
Vedi mancanze come puntale, connessione MIA o altro, acquistabile a parte. Praticamente hanno "limato" ogni dettaglio al risparmio, spero non nei fattori tecnici.
Io arrivando da una ZX10R SE posso dire che la Kawa nel settore plastiche era decisamente meglio, a tatto e sensazione rifiniture migliori e qualità visiva decisamente superiore (pur essendo una SS molto specialistica dove in teoria l'estetica è l'ultimo dei problemi...)
E la vecchia Tuono V60 "new" che avevo nel 2011 idem, mi pareva meglio come rifiniture.
Ripeto, quello che conta è il lato tecnico quindi se tutto funziona bene...va bene così !

Ti racconto dove hanno risparmiato: sospensioni Ohlins smart ec2.0 da 8 quando ducati e triumph montano le ec3; pinze M50 (hanno quasi 15 anni) quando tutti gli altri montano le Stylema (anche sulle Thiumph street) e ducati le Hypure; Il telaio è lo stesso da 17 anni, hanno solo cambiato il forcellone 5 anni fa; Il motore è fermo dal 2015, lifting e unica modifica nel 2025 l'albero con le manovelle della rsv4 per aumentare la cubatura; cerchi forgiati solo aftermarket mentre ducati e bmw li hanno di serie; scarico anonimo e pesante mentre BMW ha l'akra di serie; ...
Facendo i conti bene la Tuono rischia di essere una delle più costose se si pareggiano gli allestimenti, nonostante i 29.000 euro in strada di ducati.
Poi ma moto mota molto bene anche così, ma gli anni si sentono tutti, anche nella guida.

[SuperMik]

Beh con 10000 e passa euro di differenza vorrei ben vedere che la Ducati sia "meglio" (da vedere in che senso) !
E di quale BMW stiamo parlando ? La S1000R (che ho avuto nel modello 2014 che andava di più dell'attuale tra parentesi...provato di persona) costa di più con il minimo di accessori di una Factory, la M di nuovo sale decisamente.
E il telaio fa abbastanza CA%ARE sulla base, per esperienza. La M non l'ho mai provata, quindi non mi esprimo, sicuramente GRAN moto ma a prezzo esagerato e come la Ducati tutti i cavalli su strada non servono e non fanno differenza neppure nella resa.
Ah, la BMW S1000R vibra parecchio e in manera talvolta fastidiosa, per progetto non per difetto ma tantè, non so la M di nuovo.
Le sospensioni O2 vs O3 sono entrambe ottime, non ho letto di differenze notevoli o tali da fare risaltare le nuove. Anche percè è tutto il sistema di gestione che lavora in sinergia e conta più l'affinamento del tutto che il singolo dettaglio.
A questo prezzo (alto sia ben chiaro, sono cmq tanti soldi!) non trovi di meglio secondo me, è finalmente una moto con uno sviluppo pieno e stabile, non magari l'ultimo grido....tutto qui ! Sarà un caso che quasi tutti dicono che vada MEGLIO di tante altre (appunto più costose) : saranno tutti prezzolati ?

[f@bio]

Mah... un amico ha preso ora la 1390 superduke, esce con le power gp. Le 1, mica le 2. L'elettronica si sblocca a parte.
La xr del mio compagno di merende è uscita con delle gomme davvero improponibili, non ne ricordo il nome.
2 monster 1200s che ho avuto sono usciti proprio con le Rosso 3.
Benvengano le ec2 e le m50 se la moto costa 8k di meno, i cerchi forgiati invece ... e ancora.peggio la rete assistenza ...

[virusfalco]

Beh con 10000 e passa euro di differenza vorrei ben vedere che la Ducati sia "meglio" (da vedere in che senso) !
E di quale BMW stiamo parlando ? La S1000R (che ho avuto nel modello 2014 che andava di più dell'attuale tra parentesi...provato di persona) costa di più con il minimo di accessori di una Factory, la M di nuovo sale decisamente.
E il telaio fa abbastanza CA%ARE sulla base, per esperienza. La M non l'ho mai provata, quindi non mi esprimo, sicuramente GRAN moto ma a prezzo esagerato e come la Ducati tutti i cavalli su strada non servono e non fanno differenza neppure nella resa.
Ah, la BMW S1000R vibra parecchio e in manera talvolta fastidiosa, per progetto non per difetto ma tantè, non so la M di nuovo.
Le sospensioni O2 vs O3 sono entrambe ottime, non ho letto di differenze notevoli o tali da fare risaltare le nuove. Anche percè è tutto il sistema di gestione che lavora in sinergia e conta più l'affinamento del tutto che il singolo dettaglio.
A questo prezzo (alto sia ben chiaro, sono cmq tanti soldi!) non trovi di meglio secondo me, è finalmente una moto con uno sviluppo pieno e stabile, non magari l'ultimo grido....tutto qui ! Sarà un caso che quasi tutti dicono che vada MEGLIO di tante altre (appunto più costose) : saranno tutti prezzolati ?

Continui a dare numeri a caso.
La ducati v4s costa, listino, 7.500 euro più della tuono v4 factory, non oltre 10.000.
La BMW comparabile alla tuono factory è la M1000R (la S è di una fqscia ben più bassa) che costa, listino 2.750 euro in più.
Entrambe hanno dotazione tecnica ed evoluzione di gran lunga superiore alla tuono factory, specie la BMW che gia solo con i cerchi forgiati e scarico akra è ben più conveniente, senza aggiungere tanta altra roba che ha già.
Ribadisco, la tuono ha il prezzo più basso tra le concorrenti per una scelta ben precisa, posizionamento di mercato e ciò è ottenuto risparmiamdo alla grande sull'allestimento ben inferiore alla concorrenza ... Per non parlare della scelta motoristica.

[SuperMik]

BMW M ha i cerchi forgiati utili, scarico Akra ha solo il nome, è grosso come tutti gli altri ovviamente (per questioni di omologazione)
Io dicevo esattamente questo :
al prezzo a cui si trova la Factory (io l'ho pagata nuova, non km 0 od altro, 19200 euro su strada con puntale, piattaforma MIA e raiser più alti, 18500+accessori) è la hypernaked "migliore", pur nei sui limiti. Che poi la Ducati e la M abbiano 35 cavalli in più è una scelta, il motore BMW lo conosco bene , gran bestia ma rende praticamente solo agli alti (migliorato con la fasatura variabile ma neanche troppo) è non è tutto oro quello che luccica dato che vibra come un dannato e non è il top di affidabilità. Nulla è perfetto.
Se BMW S1000R o M la danno scontata in modo simile è grande cosa (quando ho chiesto io a settembre lo sconto c'era ma minimo...)
Le Factory anni fa costavano molto di più ,anche io dico che le hanno abbassate di livello e ora quasi sono simili alle normali "RR" per questioni di prezzo.
A suo tempo infatti io avevo preso (a prezzo eccellente,era nuova ma fine serie) la V60 RR, la Factory costava mooooolto di più !
Tutte gran moto, alcune superiori in alcuni dettagli, ma appunto ditemi a quella cifra cosa potresti avere di meglio.
Assistenza no comment, va sempre a caso fortunato, io ho scelto Aprilia anche perchè ho un concessionario ufficiale che conosco da 30 anni a 10 km, BMW dovevo farmene almeno 60...

[virusfalco]

Aggiungi che bmw include 4 annindi garanzia, per la tuono sono 650 euro di estensione ... Doverosa visto il tipo di moto.
La M la ho presa col 10% nel 2023 ordinandola a Febbraio, con le prime consegnate a fine Aprile.
Basta trovare il venditore giusto e non avere permute sulle spalle.
L'akra grosso è la metà del terminale eella tuono ... Poi io avrei sempre voluto questo, ma oltre a non venderlo facile (terminale della factory works sbk/gp il rischio arresto sarebbe stato molto alto.

[f@bio]

Aggiungi il primo tagliando incluso, 5 anni di soccorso stradale, assistenza e reparto vendite degne

[SuperMik]

Ci sono i pro e i contro in tutto.
Avendo provato la S1000R ho deciso di provare la Tuono V4, che TUTTI dicono avere raggiunto quasi la "perfezione" (esagerando ovviamente!!!) nel suo genere.
LA S andava benone, con alcuni punti dolenti come telaio abbastanza di m e vibrazioni motore (per il resto eccellente devo dire nelle E3, cattivo ed incazzato, meno nelle E4 e E5, elettrico ma moscio quasi...)
Per assistenza mai avuto bisogno, quando avevo avuto incidente avevo sistemato da meccanico non ufficiale, visti i costi della manodopera. I ricambi BMW originali (presi da distributore, non dal concessionario) cari ma come tutti devo dire, mi aspettavo peggio.
L'ultimo ZX10R era meglio in tutto devo dire (nessuna vibrazione, motore elettrico ai bassi ma che spingeva bene ai medi e da paura agli alti, telaio eccellente, essendo la versione SE cerchioni forgiati e ottime sospensioni elettronice...) ma era troppo carico e difficile da usare per il mio uso, dato via ad un ragazzo per uso pista (sicuramente più indicato per quello)
TUTTE ottime moto ovviamente, ci mancherebbe, anzi eccellenti !!!!
Poi per come le sfrutto io volevo quasi prendere la 660, ho rinunciato per le TROPPE vibrazioni di quel motore, dopo giro di prova di 20 km avevo male a tutto....sarà la vecchiaia !

[Oro]

Ad ogni modo, e ora mi gratto un po' perché fare affermazioni del genere è sempre pericoloso....

Ho avuto la Tuono 2021 e ora la rv4 2025 e dopo un anno la sensazione è che quest'ultima sia più affidabile e matura.
Il motore 2021 mi dava l'idea che non fosse assolutamente pensato per le limitazioni dell'euro 5 e che fosse in perenne sofferenza con la valcola di scarico sempre ballerina (non a caso rinasceva con scarico race), cosa che non succede con la versione 2025 e le limitazioni ben più severe dell'euro 5 plus.

Il motore 2025 è migliore sotto tutti i punti di vista (ovviamente parlo di configurazione street legal).

[Tuono18]

BMW M ha i cerchi forgiati utili, scarico Akra ha solo il nome, è grosso come tutti gli altri ovviamente (per questioni di omologazione)
Io dicevo esattamente questo :
al prezzo a cui si trova la Factory (io l'ho pagata nuova, non km 0 od altro, 19200 euro su strada con puntale, piattaforma MIA e raiser più alti, 18500+accessori) è la hypernaked "migliore", pur nei sui limiti. Che poi la Ducati e la M abbiano 35 cavalli in più è una scelta, il motore BMW lo conosco bene , gran bestia ma rende praticamente solo agli alti (migliorato con la fasatura variabile ma neanche troppo) è non è tutto oro quello che luccica dato che vibra come un dannato e non è il top di affidabilità. Nulla è perfetto.
Se BMW S1000R o M la danno scontata in modo simile è grande cosa (quando ho chiesto io a settembre lo sconto c'era ma minimo...)
Le Factory anni fa costavano molto di più ,anche io dico che le hanno abbassate di livello e ora quasi sono simili alle normali "RR" per questioni di prezzo.
A suo tempo infatti io avevo preso (a prezzo eccellente,era nuova ma fine serie) la V60 RR, la Factory costava mooooolto di più !
Tutte gran moto, alcune superiori in alcuni dettagli, ma appunto ditemi a quella cifra cosa potresti avere di meglio.
Assistenza no comment, va sempre a caso fortunato, io ho scelto Aprilia anche perchè ho un concessionario ufficiale che conosco da 30 anni a 10 km, BMW dovevo farmene almeno 60...

Concessionario dove l'hai acquistatata ?