Tuono 06/07/08 problemi connettore marrone...
- Ric
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Controllato ora,tutto ok.
Dato che non voglio uscire ogni volta con il patema e non voglio trovarmi in vacanza all'estero con il connettore bruciato mi sono portato avanti(alla faccia di fasciarsi al testa prima di averla rotta),ho separato i fili dal connettore e domani provvedo con l'operazione illustrata prima(dite che è valida?).
Dato che non voglio uscire ogni volta con il patema e non voglio trovarmi in vacanza all'estero con il connettore bruciato mi sono portato avanti(alla faccia di fasciarsi al testa prima di averla rotta),ho separato i fili dal connettore e domani provvedo con l'operazione illustrata prima(dite che è valida?).
- marco1975
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Gigi, secondo me non è un problema di falso contatto inteso come tocca/non tocca, ma di cattivo contatto inteso come alta resistenza al passaggio della corrente. La superficie di contatto delle lamelle dei faston, è ampia e difficilmente attaccabile dall'ossido. Inoltre sono tenuti in posizione dalla plastica del connettore. Al contrario, la superficie di contatto tra filo e faston è molto più piccola, inoltre è proprio il rame a ossidarsi in quel punto, diminuendola ancora di più: è lì che si genera il calore che scioglie sia la guaina che la plastica.
Ric, io metterei lo stagno nella parte crimpata e manterrei il connettore marrone che protegge meccanicamente i contatti.
Ciao.
Ric, io metterei lo stagno nella parte crimpata e manterrei il connettore marrone che protegge meccanicamente i contatti.
Ciao.
Ultima modifica di marco1975 il giovedì 17 aprile 2008, 23:07, modificato 1 volta in totale.
- gigi
- 5000 rpm

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Si sono d'accordo con te ma temo che col tempo la tenuta fra i due faston perda di "forza" e si generi un cattivo contatto.... La peggior tenuta fra i due faston ha come conseguenza che la corrente non scorra piu' in una superficie ampia ma mano a mano in una superficie sempre minore causando surriscaldamento (e nel caso il contatto si allenti molto anche scintillio..) viste le notevoli correnti in gioco ...
Poi tutto puo' essere, la tua ipotesi e' assolutamente valida, ma per esempio non ho mai visto un cavo di quelli che si collegano sulla batteria sciolti in quella maniera, eppure sono crimpati con dei faston anch'essi e fanno passare molta corrente, solo che il faston e' avvitato sul contatto della batteria (ed e' buona usanza metterci del grasso per proteggere il contatto dall'ossido..).. Ho visto invece apparecchiature guastarsi e andare male quando un connettore (per esempio su alcuni alimentatori, quindi qualcosa di simile al nostro caso) col tempo cominciava a prendere un po' di gioco, di solito ho risolto serrando un po' il faston "femmina" facendolo mordere di piu' sul faston maschio..
Appena ho un paio di ore do' un'occhiata, di sicuro mettero' una gocciolina di stagno fra filo e faston e faro' una buona "manutenzione" dei faston stessi forzandoli un po' e mettendo un po' di crc o wd40 ... anche a me in fondo dispiacerebbe di dover eliminare il connettore e saldare i fili insieme ma e' l'unica soluzione sicura al 100% per eliminare il problema...
Off Topic ma per quanto riguarda la programmazione della centralina avete abbandonato l'impresa? Non avete fatto piu' passi avanti?
bye!
Poi tutto puo' essere, la tua ipotesi e' assolutamente valida, ma per esempio non ho mai visto un cavo di quelli che si collegano sulla batteria sciolti in quella maniera, eppure sono crimpati con dei faston anch'essi e fanno passare molta corrente, solo che il faston e' avvitato sul contatto della batteria (ed e' buona usanza metterci del grasso per proteggere il contatto dall'ossido..).. Ho visto invece apparecchiature guastarsi e andare male quando un connettore (per esempio su alcuni alimentatori, quindi qualcosa di simile al nostro caso) col tempo cominciava a prendere un po' di gioco, di solito ho risolto serrando un po' il faston "femmina" facendolo mordere di piu' sul faston maschio..
Appena ho un paio di ore do' un'occhiata, di sicuro mettero' una gocciolina di stagno fra filo e faston e faro' una buona "manutenzione" dei faston stessi forzandoli un po' e mettendo un po' di crc o wd40 ... anche a me in fondo dispiacerebbe di dover eliminare il connettore e saldare i fili insieme ma e' l'unica soluzione sicura al 100% per eliminare il problema...
Off Topic ma per quanto riguarda la programmazione della centralina avete abbandonato l'impresa? Non avete fatto piu' passi avanti?
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- Ric
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Con il connettore marrone i contatti sarebbero lo stesso esposti alle intemperie.
Il mio l'ho giàsmontato e rimane nel cassetto,domani procedo con una bella colata di stagno sulle parti di filo crimpate nei faston,carteggio i faston,schiaccio un pò le femmine,li unisco,metto la termorestringente,nastro isolante ed una bella fascetta per tenerli fermi e saldi.
In questo modo spero di risolvere un ipotetico problema che avrebbe potuto presentarsi e se si fosse presentato sarebbe venuto allo scoperto sicuramente nel momento peggiore(in vacanza o almeno a 500 km da casa e......fuori garanzia).
Il mio l'ho giàsmontato e rimane nel cassetto,domani procedo con una bella colata di stagno sulle parti di filo crimpate nei faston,carteggio i faston,schiaccio un pò le femmine,li unisco,metto la termorestringente,nastro isolante ed una bella fascetta per tenerli fermi e saldi.
In questo modo spero di risolvere un ipotetico problema che avrebbe potuto presentarsi e se si fosse presentato sarebbe venuto allo scoperto sicuramente nel momento peggiore(in vacanza o almeno a 500 km da casa e......fuori garanzia).
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turbansmoto
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ragazzi ,io ho eseguito la modifica saldando i cavi ed eliminando i due raccordi.poi ho visto che oramai era troppo tardi(avevo bruciato lo statore).
lo portato al tecnico,lo fatto riavvolgere e potenziare(75 V,circa 400 W ,spesi 120,00€ ) ,e collegare con 3 fili di maggiore misura senza connettori fino al regolatore
dove e stato saldato.carica a 13,7 al minimo , 14,8V a 4000 rpm
i fili sono stati passati davanti al cil .ant.,sopra al radiatore all'interno di un cavidotto cosi non soffrono il
caldo dei cilindri(attenzione :è indifferente la saldatura dei fili che trasmettono tutti 75V in AC)
MODIFICATE I CONNETTORI FINCHE SIETE IN TEMPO (se riscaldano i fili riscalda anche lo statore finche non si brucia ,costa oltre 300€)
http://www.apriliav60.eu/forum/viewtopic.php?t=14674

lo portato al tecnico,lo fatto riavvolgere e potenziare(75 V,circa 400 W ,spesi 120,00€ ) ,e collegare con 3 fili di maggiore misura senza connettori fino al regolatore
dove e stato saldato.carica a 13,7 al minimo , 14,8V a 4000 rpm
i fili sono stati passati davanti al cil .ant.,sopra al radiatore all'interno di un cavidotto cosi non soffrono il
caldo dei cilindri(attenzione :è indifferente la saldatura dei fili che trasmettono tutti 75V in AC)
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mick1234
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Mi sono consultato con un paio di persone che sono del mestiere e alla fine concordo con loro che la soluzione migliore sia quella di "pulire e sgrassare" bene le due parti del connettore marrone (con fili annessi, senza smontare niente) e di trattare il tutto con un buon isolante siliconico resistente all alte temperature (tipo la pasta rossa per intendersi, ma ne esistono anche di migliori).
Più precisamente, intendo "sigillare" le uscite dei fili dai connettori iniettando un poco di isolante siliconico nelle cave del connettore stesso.
Dovrebbe funzionare.
Più precisamente, intendo "sigillare" le uscite dei fili dai connettori iniettando un poco di isolante siliconico nelle cave del connettore stesso.
Dovrebbe funzionare.
- Ric
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La modifica che ho fatto io è reversibile,in ogni momento potrò rimettere il connettore perchè non l'ho spaccato,ho semplicemente sfilato i fili.
La modifica che intendi fare tu non è male ma l'ossido si può formare anche nella parte dove si uniscono i 2 connettori,ovviamente la probabilitàè minore ma,seppure remota,c'è lo stesso ed io non voglio avere il benchè minimo pensiero
La modifica che intendi fare tu non è male ma l'ossido si può formare anche nella parte dove si uniscono i 2 connettori,ovviamente la probabilitàè minore ma,seppure remota,c'è lo stesso ed io non voglio avere il benchè minimo pensiero
- Marcellino Racing
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Foma ha scritto:Di solito si trova nella V dei cilindri l'altro connettoreMarcellino Racing ha scritto:Ragazzi,io sarò defiiciente,ma sulla mia moto,di connettori marroni ne ho trovato solo uno,ed è quello che mi arriva nella parte anteriore e penso sia il regolatore di tensione.Quando ho smontato il motore,mi son detto,lo troverò bene sto benedetto altro contatto,invece nulla.Può darsi che l'ex proprietario abbia giàfatto fare la modifica e abbia innastrato tutto per bene che un si vede nulla???
Lo so anch'io che si dovrebbe trovare in mezzo alla V dei cilindri.Ci credi se ti dico che ho appena rimontato il motore sotto il talaio e non c'è??
- alligatorenero
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