EPROM-CO-BILANCIAMENTO era [Sono una capra Aiutatemi....]

[Gabro]

? un lavoro da max un' oretta ma in questo periodo le officine sono gonfie, se gliela lasci te la fa appena ha un buco (fra lavori piu grossi magari) e lavora tranquillo se invece te lo deve fare al volo rischia di spezzare tutto il programma e il lavoro della giornata.

eppoi alcuni (fra cui me ) non sono propensi a lavorare col propietario della moto davanti; non ? questione di segreti o altro... ? propio che da fastidio e distrae

serve solo un po di psicologia... dopotutto quel poraccio sta a lavor?, mica pettina le bambole!

ciao,
Gab

[Superste]

No no ma infatti io non voglio assistere assolutamente.. volevo fare semplicemente come faccio per i tagliandi.. portarla.. farmi un giretto di un paio d'ore nei dintorni e tornare a riprenderla... ma visto il periodo effettivamente.. penso che gliela lascio un giorno o due.. cos? mi fa tutto con calma e meglio

[Ghostbuster]

Insomma sulla tuono del 2005 ci sarebbero gli alberi a camme ricavati dal pieno?
Le foto sono molto belle, ma in verità mi spaventano!
Per il CO devo per forza andare presso il conce Aprilia? Ho un mecca che ha la sonda lambda con cui vede il CO, non è sufficiente?
E poi, se risulta il CO sballato, come si interviene sulla Tuono 05 che non ha possibilità di regolazioni?

[Sanguruci]

Ocio che e' facile confondersi...
Per tuono 05 intendiamo le "old", quindi motore RP (trovi i riferimenti sparsi per questo post...) quindi motore twin spark e centralina con eprom e trim per la regolazione del CO...
Se invece ti stai riferendo alla tuono "new model", motore RR mono candela e centralina mi pare 32bit, e' vero nn ci sono i trim e la regolazione avviene tramite i by pass come e' spiegato in maniera esaustiva da Ciurli...
La regolazione puo' esser fatta da un qls meccanico che ha analizzatori di scarico, unico vero problema e' ce deve esser un meccanico che conosce i motori aprilia, dal momento che richiedono delle accortezze dedicate!

Altra questione sono le cammes...dalla produzione 2005 sono tutte ricavate dal pieno, e quindi ci rientrano le ultime tuono old e tutte le new...

[Ghostbuster]

Mi riferisco alla old.......c'è il trimmer?
Per favore mi dite a quanto deve stare il CO? Non ho meccanici specializzati in zona!
Ricordo che sulla mia vecchia auto, una Golf 1800 16V andava bene a 1,5, mentre a 3 si affogava...
Grazie

[Sanguruci]

ASSOLUTAMENTE SI!!
Togli la sella, tira fuori la centralina e sbircia...ci sono due piccoli forellini....buttaci l'occhio dentro e li troverai!

...per il CO nn posso piu' aiutarti...ti posso rispondere solo alla Simo "ogni motore ha il suo"...........quell'uomo va a orecchio ormai!!

[marco66]

siete un pozzo di sapere.....

[Albyk]

eh bravi i teknici.... mi stò facendo una cultura, anche se quelle immagini del V60 spappolato mi hanno girato lo stomaco....

comuqnue grazie per ora resto in ascolto e imparo...

[mimmo]

ciao a tutti sono possesore di una rsv 2003 da poco iscritto a questo forum e devo dire che meraviglioso.....leggendo sul forum ho visto che cambiando l' eprom , scarico e filtro e succesivamente il co si ottengono buon risultati.......
Ho iniziato con lo scarico ,poi filtro e fino a qui tutto ok....quando sono andato a cambiare l'eproe (triton aprilia rsv 2001-2003) seguendo la procedura del forum ,la rimonto e la moto non parte....cosa ho sbagliato? da premettere che ho provato tre quattro volte e poi ho lasciato stare.......qualcuno mi puo' dare qualche consiglio? grazie

[francescobic]

ciao se la eprom non l hai cambiata ed è la stessa dovrebbe funzionare,a meno che non l hai messa bene.
se è una nuova eprom,ora non ricordo specificamente,ma cmq un tipo di eprom ha bisogno di una "base" da interporre tra centralina e eprom,altrimenti l eprom non viene letta.

[mimmo]

grazie....ma sembra che l'abbia montata bene l'eprom............domani riprovo con la sua originale.....

[fausto]

ciao ragazzi io volevo sapere se conviene montare una centralina aggiuntiva nella rsvmille facotry del 04 con scarichi e rimappatura fatta.

[Racer Boy]

Raga riprendo questo post xke ieri leggendomi un po il manuale di officina invece di chiarirmi le idee me le sono icasinate ulteriormente.
Allore sulle old per il co non si bilancia come nei magnesium ma si regola per ogni cilindro giusto?

poi non ho ben capito a cosa servono quelle viti sul corpofarfallato... bilanciano da quello che ho letto ma cosa??? perdonatemi ma non ci ho capito granche...

[tuonato78]

spiegatemi una cosa ho la tuono new factory modello 2006 e da quel che so non ho caricato nell amappa la evo6 ecco per l appunto sarei in procinto di acquistare un completo evo6 per la mia bimba!!!!!ora ho gli akrapovic slip-on con la mappatura step2 e co ....per cui prendendo un evo6 mi basta la mappa step 2????e poi,è consigliabile aggiungerci i cornetti aspirazione di stefano in carbonio con la cornice airbox?e volendo anche un filtro aria bmc ????datemi un pò di delucidazioni grazie...dic ciò perche da quel che so le tuono dal 2007 in poi hanno di serie la mappa evo6

[Gabro]

oddio mi sembrano le domande alla posta di Cioè

@ Fausto:
no, una centralina aggiuntiva non serve se non in caso di modifiche piuttosto pesanti

@ Racer Boy:
il principio del bilanciamento fra Old è New è il medesimo, cambiano solo le procedure. Le viti di bypass servono a far passare più o meno aria a farfalla chiusa.

@ tuonato78:
puoi anche lasciare la variante2 che hai ora, ma se fai caricare la EVO6 (sempre in variante2) e rifare il CO è meglio visto che è la mappa sua.

@ verginella89:
se hai paura di fare sesso per la prima volta, non forzarti; dedicati piutosto a solazzare il tuo ragazzo e tutti i suoi amici con ripetuti e prolungati pompini. Si, il seme fa bene alla pelle, applicalo più volte al giorno. E' ottimo anche contro il mal di gola e la tosse grassa.