20 maggio Sagittario..

[Gabro]

se c'e' un luogo dove cambierei qlc e' Magione, dove nell'ultima esse al cambio direzione rimbalzo come una pallina da ping pong se nn mi schiaccio sul serbatoio...

Forse vanno adattate solo le altezze, per esempio Magione vuole la moto un pò più "puntata"

[DraGoN1973]

la s prima del rettilineo dici?

[Sanguruci]

si, prima del rettilineo box...l'ultima insomma, dove c'e' l'ingresso ai box...

[DraGoN1973]

dimmi che problemi ti da?

[samsaraxever]

La verità, come al solito, è nel mezzo: il settaggio perfetto per il Sagittario è un'ottima base di partenza per le piste più veloci, dove in genere bisogna solo sostenere la forcella un pelo di più, perchè è ovvio che frenare alla Campagnano implica sollecitazioni molto maggiori rispetto alla staccata in fondo al breve rettilineo del Sagittario.
Poi, nuovamente, molto dipende dalle gomme, ovvero se si stanno usando le famose e micidiali superdunlop (che molti di voi hanno cominciato ad usare) la rivisitazione setup diventa sicuramente obbligatoria, perchè i settaggi scelti per render la moto guidabile sul misto stretto portano invariabilmente ad una certa instabilità sul veloce, quindi si aumenta l'altezza dell'ant o si diminuisce quella del post (o entrambi) e si cerca di portare il mozzo ruota post il più indietro possibile.
Io così ho fatto passando dal Sagittario a Vallelunga, arrivando ad avere una moto stabile ma purtroppo tostissima nei cambi direzione dopo il curvone ed in uscita dalla cimini

sam

[Sanguruci]

dimmi che problemi ti da?

...tutto viene dal tipo di guida: io ho una guida fluida, nn di forza, MA mi trovo col gas in mano dal prima possibile...tradotto, serve una moto agile ma con entrambe le ruote sempre bene a terra con le sosp che lavorano...c'ho il c@lo sensibile!
Nelle esse di Magione entro bene alla prima a dx, entro bene alla seconda a sx, imposto bene l'ingresso dell'altra a dx e...quando faccio l'ultimo cambio direzione a sx le sosp sparano in alto e visto che ho il gas in mano, inesorabilmente impenna. Finquando i ritmi son mansueti e' divertente, quando sei con gomme non in mescola e col gas bello aperto mi trovo col ginocchio sbattuto a terra di cattiveria e l'anteriore che ancora e' in aria, QUINDI la traiettoria allarga inesorabilmente.
E' un comportamento assolutamente risolvibile, ma son pigro...


Poi dovrei cominciare a girare sul serio, imparare a frenare veramente, cambiare le gomme ad ogni uscita...nn e' cosa! Ti diro', l'aver ormai sentenziato che nn posso piu' entrare in pista se nn gommato seriamente, gia' mi scoccia...con gomme stradali, per quanto sportive, ormai ci faccio 5giri...10 tie', poi cominciano i problemi seri, oltre a durare 200km...

[Gabro]

con gomme stradali, per quanto sportive, ormai ci faccio 5giri...10 tie', poi cominciano i problemi seri, oltre a durare 200km...

i doppi cerchi ce li hai, i doppi dischi si rimediano, gomma gli OZ con i 211 per la pista e i brembo rossi con le Q-RR per la strada

[DraGoN1973]

io pure doppi cerchi..
su uno gomme in mescola esu gli altri le stradali..
cmq.. se ti si siede quando sei all'ultima esse...ed pari il gas ..il fatto che ti allarga. è normale..
devi solo vedere se lo apri al punto giusto
e che non sei troppo seduto ..
io quando imposto il rettilineo..e spalanco..è normale che vado sul cordolo esterno..ed è bene chesia cosi..ma con l corpo sto a sx ed avanti..per evitare che mi sbacchetti l'anteriore..
anche perchè se mi appoggio al manubrio è inevitabile..

[Sanguruci]

con gomme stradali, per quanto sportive, ormai ci faccio 5giri...10 tie', poi cominciano i problemi seri, oltre a durare 200km...

i doppi cerchi ce li hai, i doppi dischi si rimediano, gomma gli OZ con i 211 per la pista e i brembo rossi con le Q-RR per la strada

...rinunciare ai cerchi forgiati?? MAI, piuttosto smonto e rimonto...

[DraGoN1973]

...rinunciare ai cerchi forgiati?? MAI, piuttosto smonto e rimonto...

[Gabro]

...rinunciare ai cerchi forgiati?? MAI, piuttosto smonto e rimonto...

allora mettete 5-600euri in mano e prenditi un'altro treno

[Sanguruci]

cmq.. se ti si siede quando sei all'ultima esse...ed pari il gas ..il fatto che ti allarga. è normale..
devi solo vedere se lo apri al punto giusto
e che non sei troppo seduto ..
io quando imposto il rettilineo..e spalanco..è normale che vado sul cordolo esterno..ed è bene chesia cosi..ma con l corpo sto a sx ed avanti..per evitare che mi sbacchetti l'anteriore..
anche perchè se mi appoggio al manubrio è inevitabile..

sul cordolo esterno per forza, ma troppo, son costretto ad aspettare per spalancare come vorrei...nn dimenticare che sulla tuono old sei inevitabilmente meno caricato in avanti...
Cmq ribadisco, nulla che nn si possa risolvere smanacciando sulle sosp...

[Giavit]

cavolo che bei ricordi al sagittario sigh sigh sob sob

quest'anno purtroppo per me è all'insegna del lavoro e poco altro, stiamo cercando di tenere a galla l'attività e ce n'è sempre una
e pensare che una volta c'era chi ci chiamava il "cornuti team"

ma Nina sta sempre pronta in garage che riposa sotto la coperta, alla prima occasione è pronta a ripartire (se riparte )

un saluto a tutti
G

[Sanguruci]

tranquillo le corna ti son rimaste di default...

[DraGoN1973]

tranquillo le corna ti son rimaste di default...