DD1200 vs DD750 vs TuonoV2

[quartapiena]

dai intendevo il motore

pare che il motore dd1200 stia sui 74kili mentre il rotax old dovrebbe stare sui 65 9 kg in più solo di motore

[Lubo]

e sto preparando l'annuncio di vendita di Fiona

spero non sia vero!

comunque non sapevo che il 1200 torcesse il telaio della povera DD che moto maschia

[Gabro]

COL c@@@o CHE VENDO FIONA!!!

reportino della (schifosa) prova: http://www.apriliav60.eu/forum/viewtopi ... 42&t=33192

di sicuro non è la moto che fa per me , m'ha fatto veramente cagare

[Cunili]

AHAHAHAHAHAHAHAHAH

[DiDi]

Prendo la palla al balzo.. Anche se il grafico si spiega un pò da sè(le vostre risp mi hanno aiutato ) io della telemetria nn capisco niente per un dire un peggio. Dove posso imparare sennò cercar di capire la telemetria?

[enjoyash]

dai intendevo il motore

pare che il motore dd1200 stia sui 74kili mentre il rotax old dovrebbe stare sui 65 9 kg in più solo di motore

il v60 è nato come motore sportivo, il v90 no...
poi i 200 cc comunque spiegano in parte i 9 kg in più che ci sarebbero..

comunque il v90 750 o 1200 (hanno in comune parecchio) non ha certo dalla sua le doti di leggerezza e ingombri ridotti...

metti accanto un V90 650 suzuki al V90 aprilia 750 e il primo sembra un 250 a confronto

onestamente non so la ragione per la quale han deciso di fare un motore così pesante e ingombrante...
o meglio posso capirlo per il 750 che se non erro è un 1200 ridotto praticamente...però anche il 1200 è bello grosso e pesante...
il motore lambertini della corsaro credo che sia ben più leggero e già 8 anni fa faceva 140 cv (peccato che sbielli)

[Rich]

dai intendevo il motore

pare che il motore dd1200 stia sui 74kili mentre il rotax old dovrebbe stare sui 65 9 kg in più solo di motore

il v60 è nato come motore sportivo, il v90 no...
poi i 200 cc comunque spiegano in parte i 9 kg in più che ci sarebbero..

comunque il v90 750 o 1200 (hanno in comune parecchio) non ha certo dalla sua le doti di leggerezza e ingombri ridotti...

metti accanto un V90 650 suzuki al V90 aprilia 750 e il primo sembra un 250 a confronto

onestamente non so la ragione per la quale han deciso di fare un motore così pesante e ingombrante...
o meglio posso capirlo per il 750 che se non erro è un 1200 ridotto praticamente...però anche il 1200 è bello grosso e pesante...
il motore lambertini della corsaro credo che sia ben più leggero e già 8 anni fa faceva 140 cv (peccato che sbielli)

Il 750/1200 come l'850 della Mana sono motori progettati ben 15 anni fa dalla Piaggio per l'allora previsto rilancio della Gilera, poi la Piaggio prese l'Aprilia... Il 1200 della Corsaro è per scelta tenuto a 140 cv per equipaggiare le naked, ma alcune versioni sportive al banco hanno raggiunto anche 180 cv

[MarioEG6]

ma l'aprilia non dichiara 130cv x la DD1200 e 139cv x la Tuono new?? come mai il banco dà qualche cv in più alla DD???

[Gabro]

perchè il dichiarato non fa mai scop@ col reale

[Marco_82]

Comunque ragazzi io avevo provato bene la dd1200 l'anno scorso quando avevo ancora la mia fidata tuono v2,bhe non so come quel banco possa dire che ha più cv la dd rispetto alla tuono,dalla mia prova la dd ha una schiena ai bassi che la tuono se la sogna ma poi finisce subito,la tuono come allungo per me gli e le suona clamorosamente,per me la 08 che hanno messo al banco aveva qualche problema

[Oasis]

Il fatto che il V60 allunghi di più rispetto al 1200 è palese anche guardando i grafici. Ci sono 1500 giri in più praticamente. Il 1200 è un Lc8 più pesante e con più cavalli. Niente di più e niente di meno. Taglia relativamente presto, e ha una schiena paurosa esattamente come il motore KTM della Superduke. Se si riuscisse a rinunciare a un po' di medi e bassi per avere più allungo, sarebbe un motore per me montabilissimo su una Tuono(fermo restando che il V4 è un motore che io preferisco ampiamente sia al V60 che al 1200, ma io col manubrione per ora non ho molta dimestichezza, e di certo la Tuono V4 è una signora moto che non fa rimpiangere il bicilindrico).
Rimane anche il fatto che io con la DD 750 mi sia divertito molto di più che con la 1200. Molto più sfruttabile e leggera, molto più intuitiva, molto più equilibrata. La cavalleria conta relativamente su una moto di questo tipo. Conta molto di più l'equilibrio generale e l'agilità. La 1200 mi ha parecchio deluso, pur essendo comunque una moto valida.

[YOKOZUNA]

Pesante e con quote troppo generose che la rendono stabile ma tutt'altro che maneggevole.

La versione 2012 ha cerchi più leggeri di 2,3 kg., ma le quote ciclistiche sono le stesse e , a meno di miracoli , cambierà poco sulla guidabilitá , ergo sarà lo stesso camion di sempre e visto il segmento nel quale si pone credo sia un flop.

Peraltro i consumi sono esagerati.


All'uscita della DD lessi un articolo dove un funzionario intervistato diceva che avevano privilegiato la stabilità alla maneggevolezza e che in futuro avrebbero presentato una factory con quote più svelte.

Speriamo in futuro.

[Marco_82]

io credo che 2,3kg sui cerchi facciano molto,domani quasi quasi torno a provarla

[YOKOZUNA]

io credo che 2,3kg sui cerchi facciano molto,domani quasi quasi torno a provarla

qualcosa dovrebbero fare , ma le quote e il peso sono sempre le stesse (3 kg di peso globale in meno) , quando la provai , la sensazione di dover mettere il piede a terra per una svolta ad "U" , fu sconfortante , con la SMR si gira in un fazzoletto e a quanto mi dicono anche la DD 750 è molto maneggevole.

[MarioEG6]

io credo che 2,3kg sui cerchi facciano molto,domani quasi quasi torno a provarla

qualcosa dovrebbero fare , ma le quote e il peso sono sempre le stesse (3 kg di peso globale in meno) , quando la provai , la sensazione di dover mettere il piede a terra per una svolta ad "U" , fu sconfortante , con la SMR si gira in un fazzoletto e a quanto mi dicono anche la DD 750 è molto maneggevole.

2,3kg in meno sulle ruote son tanti ;)