che fine sta facendo il marchio ducati...?

[korova]

beh l'hyper al palo mica tanto... per esser fuori dal 2007 ancora vende benino... Poi ora tirano fuori streetfighter 848 che avranno un pò di rimanenze motori, c'è la diavel c'è la extreme nuova... L'hyper nuova l'anno prox ci sarà anche se pensavo quest'anno ma sembra di no

ecco sul confronto street monster già la differenza non è così marcata come le jap.... Direi che c'è più in triumph..

Infatti ... Eppure Triumph ha rinunciato a partecipare alla SBK e al mondiale Supersport per far quadrare i propri conti e tenere in piedi la produzione ... e pure ha tirato fuori la Tiger 800 che sta andando forte ... Come può allora Ducati, che come industria ha dimensioni simili a Triumph, ingaggiare Valentino Rossi, produrre la 1198 e seguire la sua attività sportiva, fare le Multistrada e le Diavel? Che pure vendono, ma le Hypermotard sono al palo. Semplice ... (anche) vendendo una Monster 796 allo stesso prezzo di una Street Triple 675 ... potenza del marchio.

[enjoyash]

mica tanto al palo, l'hyper 796 è molto in alto in classifica

e comunque triumph monta anche componentistica più scarsa e ha finiture più grezze
senza contare che, si dice, telai e forcelloni sono prodotti in thailandia dove hanno uno stabilimento...

da questo punto di vista sempre il confronto street triple e monster è illuminante
il monster 796 è oggettivamente molto caro per quel che offre in termini di motore, però non si può non dire che si presenta in maniera molto curata e con dotazioni di alto livello...

per il resto ducati, o triumph, hanno diversi punti in comune oltre che differenze...per esempio l'aver creato un brand con una forte identità e un forte senso di appartenenza e fedeltà al marchio, anche attraverso scelte progettuali molto evidenti e uniche o quasi (desmodromico, 3 cilindri e per entrambe, monobraccio sui modelli di punta)... non a caso appena triumph ha provato a cambiare strada facendo un prodotto omologato alla concorrenza jap per motore e stile, è stato un flop totale (daytona 600)... idem ducati, quante critiche si prese per aver abbandonato il monobraccio con la 999?

comunque per i marchi italiani non c'è altra strada da seguire se non quella di copiare le strategie di ducati o triumph...mi auguro che lo capiscano in fretta a noale (e confido che lo stiano capendo a schiranna: f3, b3 e 920 fan ben sperare).
i dati di vendita son lì, impietosi per aprilia purtroppo, nonostante prodotti ottimi proposti a prezzi pari o inferiori ai corrispondenti modelli ducati-triumph

Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Lug
001 BMW R 1200 GS Enduro 2.968
002 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 1.558
003 BMW R 1200 R Naked 1.411
004 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 1.374
005 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.339
006 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.288
007 BMW F 800 R Naked 1.245
008 BMW F 800 GS Enduro 1.229
009 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 1.207
010 KAWASAKI Z 750 Naked 1.162
011 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.099
012 YAMAHA FZ8-N Naked 1.069
013 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.046
014 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 938
015 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 930
016 YAMAHA XJ6-N Naked 920
017 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 859
018 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 848
019 KAWASAKI Z 750 R Naked 840
020 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 801
021 BMW G 650 GS Enduro 783
022 DUCATI DIAVEL ABS Naked 772
023 KAWASAKI ER-6N Naked 762
024 DUCATI MONSTER 796 Naked 748
025 KAWASAKI VERSYS Enduro 742
026 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 721
027 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 685
028 BMW R 1200 RT Turismo 679
029 DUCATI MONSTER 696 Naked 664
030 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 642
031 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 626
032 KAWASAKI Z1000 Naked 610
033 HONDA CROSSRUNNER Turismo 580
034 SUZUKI GSR 750 Naked 575
035 KTM 125 EXC Enduro 550
036 HONDA ITALIA CBR 600 F Sportive 521
037 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 518
038 DUCATI MONSTER 1100 EVO Naked 487
039 BMW S 1000 RR Sportive 486
040 KTM 125 DUKE Supermotard 472
041 YAMAHA YZF-R125 Sportive 464
042 YAMAHA FAZER 8 Naked 462
043 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 444
044 DUCATI 848 EVO Sportive 401
045 BMW F 650 GS NEW Enduro 400
046 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 388
047 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 368
048 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 367
049 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 362
050 KAWASAKI W800 Naked 351
051 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 350
052 HONDA CBR 1000 RR Sportive 349
053 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 349
054 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 337
055 BMW K 1600 GT Turismo 334
056 BETA EVO 2T 290 Trial 329
057 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 326
058 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200
CUSTOM Custom 319
059 KTM 300 EXC Enduro 313
060 YAMAHA YZF-R6 Sportive 311
061 KTM 990 ADVENTURE Enduro 307
062 YAMAHA MT-03 Naked 303
063 HONDA VT 750 S Custom 297
064 APRILIA SHIVER 750 Naked 296
065 HONDA CRM 125R HM Supermotard 295
066 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 283
067 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 282
068 KTM 250 EXC Enduro 279
069 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 SUPER
LOW Custom 275
070 SUZUKI GSR 600 Naked 273
071 YAMAHA YZF-R1 Sportive 269
072 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 268
073 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 266
074 HONDA CBR 125 R Sportive 261
075 HONDA CBR 600 RR Sportive 259
076 KTM EXC 450 Enduro 258
077 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200
NIGHTSTER Custom 253
078 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 249
079 DUCATI 1198/1198S Sportive 245
080 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER
S Naked 240
081 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 240
082 KTM 350 EXC-F Enduro 238
083 APRILIA DORSODURO 1200 Supermotard 235
084 BMW K 1300 R Naked 228
085 HONDA CBF 125 Turismo 215
086 KTM 250 EXC-F Enduro 214
087 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 211
088 TRIUMPH SCRAMBLER Naked 211
089 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 208
090 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 208
091 GAS GAS ENDUCROSS 300 Enduro 207
092 APRILIA RS 125 Sportive 204
093 APRILIA TUONO V4 1000 Naked 201
094 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 198
095 HUSQVARNA SMS 125 Supermotard 198
096 SUZUKI GSX 1250 FA Turismo 198
097 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 197
098 HONDA CBR 250 R Sportive 191
099 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 190
100 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 188

[korova]

non è vero per quello che dici per aprilia... Basterebbe curare un pò di più le proprie moto e dar loro un aspetto meno "cheap".

Ora a parte le cavolate che dicono gli uomini aprilia, fare un frontale più accattivante sulla tuono ci voleva proprio così tanto? Mettere il trasparente era così esoso per 16000euro di moto?
Son passati da fare le moto a scacchi rosso e bianco o blu e bianco a farle grezze monocromatiche. E' impietoso guardare una tuono e una streetfighter accanto. Meno male che la tuono ha un telaio che è un'opera d'arte e gli occhi di un appassionato si fermano li.....

Ma tutti quelli che ne capiscono meno di moto e si fermano di più all'apparenza dicono che la tuono è un autentico aborto. Eppure è una rsv4 che è splendida quindi c'è qualcosa che non va, farla bella (non solo soggettivamente) non era una strada impossibile e magari ne starebbero vendendo il doppio

mica tanto al palo, l'hyper 796 è molto in alto in classifica

e comunque triumph monta anche componentistica più scarsa e ha finiture più grezze
senza contare che, si dice, telai e forcelloni sono prodotti in thailandia dove hanno uno stabilimento...

da questo punto di vista sempre il confronto street triple e monster è illuminante
il monster 796 è oggettivamente molto caro per quel che offre in termini di motore, però non si può non dire che si presenta in maniera molto curata e con dotazioni di alto livello...

per il resto ducati, o triumph, hanno diversi punti in comune oltre che differenze...per esempio l'aver creato un brand con una forte identità e un forte senso di appartenenza e fedeltà al marchio, anche attraverso scelte progettuali molto evidenti e uniche o quasi (desmodromico, 3 cilindri e per entrambe, monobraccio sui modelli di punta)... non a caso appena triumph ha provato a cambiare strada facendo un prodotto omologato alla concorrenza jap per motore e stile, è stato un flop totale (daytona 600)... idem ducati, quante critiche si prese per aver abbandonato il monobraccio con la 999?

comunque per i marchi italiani non c'è altra strada da seguire se non quella di copiare le strategie di ducati o triumph...mi auguro che lo capiscano in fretta a noale (e confido che lo stiano capendo a schiranna: f3, b3 e 920 fan ben sperare).
i dati di vendita son lì, impietosi per aprilia purtroppo, nonostante prodotti ottimi proposti a prezzi pari o inferiori ai corrispondenti modelli ducati-triumph

Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Lug
001 BMW R 1200 GS Enduro 2.968
002 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 1.558
003 BMW R 1200 R Naked 1.411
004 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 1.374
005 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.339
006 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.288
007 BMW F 800 R Naked 1.245
008 BMW F 800 GS Enduro 1.229
009 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 1.207
010 KAWASAKI Z 750 Naked 1.162
011 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.099
012 YAMAHA FZ8-N Naked 1.069
013 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.046
014 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 938
015 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 930
016 YAMAHA XJ6-N Naked 920
017 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 859
018 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 848
019 KAWASAKI Z 750 R Naked 840
020 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 801
021 BMW G 650 GS Enduro 783
022 DUCATI DIAVEL ABS Naked 772
023 KAWASAKI ER-6N Naked 762
024 DUCATI MONSTER 796 Naked 748
025 KAWASAKI VERSYS Enduro 742
026 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 721
027 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 685
028 BMW R 1200 RT Turismo 679
029 DUCATI MONSTER 696 Naked 664
030 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 642
031 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 626
032 KAWASAKI Z1000 Naked 610
033 HONDA CROSSRUNNER Turismo 580
034 SUZUKI GSR 750 Naked 575
035 KTM 125 EXC Enduro 550
036 HONDA ITALIA CBR 600 F Sportive 521
037 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 518
038 DUCATI MONSTER 1100 EVO Naked 487
039 BMW S 1000 RR Sportive 486
040 KTM 125 DUKE Supermotard 472
041 YAMAHA YZF-R125 Sportive 464
042 YAMAHA FAZER 8 Naked 462
043 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 444
044 DUCATI 848 EVO Sportive 401
045 BMW F 650 GS NEW Enduro 400
046 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 388
047 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 368
048 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 367
049 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 362
050 KAWASAKI W800 Naked 351
051 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 350
052 HONDA CBR 1000 RR Sportive 349
053 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 349
054 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 337
055 BMW K 1600 GT Turismo 334
056 BETA EVO 2T 290 Trial 329
057 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 326
058 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200
CUSTOM Custom 319
059 KTM 300 EXC Enduro 313
060 YAMAHA YZF-R6 Sportive 311
061 KTM 990 ADVENTURE Enduro 307
062 YAMAHA MT-03 Naked 303
063 HONDA VT 750 S Custom 297
064 APRILIA SHIVER 750 Naked 296
065 HONDA CRM 125R HM Supermotard 295
066 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 283
067 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 282
068 KTM 250 EXC Enduro 279
069 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 SUPER
LOW Custom 275
070 SUZUKI GSR 600 Naked 273
071 YAMAHA YZF-R1 Sportive 269
072 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 268
073 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 266
074 HONDA CBR 125 R Sportive 261
075 HONDA CBR 600 RR Sportive 259
076 KTM EXC 450 Enduro 258
077 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200
NIGHTSTER Custom 253
078 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 249
079 DUCATI 1198/1198S Sportive 245
080 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER
S Naked 240
081 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 240
082 KTM 350 EXC-F Enduro 238
083 APRILIA DORSODURO 1200 Supermotard 235
084 BMW K 1300 R Naked 228
085 HONDA CBF 125 Turismo 215
086 KTM 250 EXC-F Enduro 214
087 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 211
088 TRIUMPH SCRAMBLER Naked 211
089 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 208
090 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 208
091 GAS GAS ENDUCROSS 300 Enduro 207
092 APRILIA RS 125 Sportive 204
093 APRILIA TUONO V4 1000 Naked 201
094 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 198
095 HUSQVARNA SMS 125 Supermotard 198
096 SUZUKI GSX 1250 FA Turismo 198
097 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 197
098 HONDA CBR 250 R Sportive 191
099 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 190
100 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 188

[enjoyash]

non è vero per quello che dici per aprilia... Basterebbe curare un pò di più le proprie moto e dar loro un aspetto meno "cheap".

Ora a parte le cavolate che dicono gli uomini aprilia, fare un frontale più accattivante sulla tuono ci voleva proprio così tanto? Mettere il trasparente era così esoso per 16000euro di moto?
Son passati da fare le moto a scacchi rosso e bianco o blu e bianco a farle grezze monocromatiche. E' impietoso guardare una tuono e una streetfighter accanto. Meno male che la tuono ha un telaio che è un'opera d'arte e gli occhi di un appassionato si fermano li.....

Ma tutti quelli che ne capiscono meno di moto e si fermano di più all'apparenza dicono che la tuono è un autentico aborto. Eppure è una rsv4 che è splendida quindi c'è qualcosa che non va, farla bella (non solo soggettivamente) non era una strada impossibile e magari ne starebbero vendendo il doppio

mah se è per questo non è che i jap curino molto le proprie moto...anche li ci son differenze, tra una yamaha che ha buoni livelli di cura in genere e una suzuki che è la più economica in tutto
però intanto 575 GSR750 li han venduti in 4 mesi a 7500-8000 euro (ora come da tradizione suzuki iniziano a fare sconti anche superiori)
una shiver è 10 volte meglio rifinita, curata e dotata, eppure in 8 mesi ha venduto quasi la metà allo stesso prezzo, tra l'altro.

per quanto riguarda tuono v4 e street fighter... va beh l'adesivo senza trasparente è una caduta di stile per un mezzo da 13000-14000 euro, non ci piove, però per il resto mi pare ben curata e ben dotata.
l'estetica è soggettiva, a me per esempio piace molto di più di altre naked, tipo z1000, cb1000r, anche della stessa speed triple... la streetfighter è una bella moto, non saprei dire quale mi piace di più comunque son totalmente agli antipodi come design...sicuramente piace di più la ducati però, non ci piove...però ha anche una linea più standard e un po' japponesizzata

comunque la streetfighter non è certo un successone per ducati...240 vendute in 8 mesi...di tuono ne han vendute 201 in 5, quindi siamo lì...è anche un genere di moto che in questo momento storico vende poco di suo

il gap per aprilia si vede molto in moto più da grande pubblico...shiver e dorsoduro...qui è sonoramente bastonata da ducati (monster e hyper) e triumph (street triple), nonostante la shiver e la dorsoduro siano degli ottimi prodotti, per certi versi superiori ai corrispondenti modelli ducati e triumph e proposti ad un prezzo simile se non inferiore... a mio avviso ciò è dovuto proprio perchè in aprilia è mancato e manca tutt'ora una serie di iniziative per rendere il marchio e il nome appetibile...triumph ha il blasone, ma quello da solo non basta (e infatti era fallita 20 anni fa), ducati ha sia il blasone che le competizioni sportive, ma anche lei era sull'orlo del baratro ai primi anni '90...
aprilia o si mette sulla stessa strada (le competizioni e i successi sportivi non le mancano certo, ma non bastano solo quelli e un adesivino sul serbatoio) o è destinata a continuare così,a fare ottimi prodotti con un buon rapporto qualità/prezzo, che però restano nei concessionari...

per certi versi, facendo un paragone per rendere l'idea, ducati e triumph mi sembrano l'apple della situazione, e il monster l'iphone....aprilia un qualunque produttore di smartphone coreano, e la shiver uno smartphone con android

[pave]

il gap per aprilia si vede molto in moto più da grande pubblico...shiver e dorsoduro...qui è sonoramente bastonata da ducati (monster e hyper) e triumph (street triple), nonostante la shiver e la dorsoduro siano degli ottimi prodotti, per certi versi superiori ai corrispondenti modelli ducati e triumph e proposti ad un prezzo simile se non inferiore... a mio avviso ciò è dovuto proprio perchè in aprilia è mancato e manca tutt'ora una serie di iniziative per rendere il marchio e il nome appetibile...triumph ha il blasone, ma quello da solo non basta (e infatti era fallita 20 anni fa), ducati ha sia il blasone che le competizioni sportive, ma anche lei era sull'orlo del baratro ai primi anni '90...
aprilia o si mette sulla stessa strada (le competizioni e i successi sportivi non le mancano certo, ma non bastano solo quelli e un adesivino sul serbatoio) o è destinata a continuare così,a fare ottimi prodotti con un buon rapporto qualità/prezzo, che però restano nei concessionari...

Hai descritto alla perfezione quello che pensio anche io e non capisco come i manager Aprilia non ci arrivino e comunque è anche ora che provino ad allargare la gamma partendo dalle basi motoristiche che hanno già in casa, con modelli più polivalenti (e vendibili) rispetto a Tuono e DD.

Lamps

[maxegb]

comunque la streetfighter non è certo un successone per ducati...240 vendute in 8 mesi...di tuono ne han vendute 201 in 5, quindi siamo lì...è anche un genere di moto che in questo momento storico vende poco di suo

il gap per aprilia si vede molto in moto più da grande pubblico...shiver e dorsoduro...qui è sonoramente bastonata da ducati (monster e hyper) e triumph (street triple), nonostante la shiver e la dorsoduro siano degli ottimi prodotti, per certi versi superiori ai corrispondenti modelli ducati e triumph e proposti ad un prezzo simile se non inferiore... a mio avviso ciò è dovuto proprio perchè in aprilia è mancato e manca tutt'ora una serie di iniziative per rendere il marchio e il nome appetibile...triumph ha il blasone, ma quello da solo non basta (e infatti era fallita 20 anni fa), ducati ha sia il blasone che le competizioni sportive, ma anche lei era sull'orlo del baratro ai primi anni '90...
aprilia o si mette sulla stessa strada (le competizioni e i successi sportivi non le mancano certo, ma non bastano solo quelli e un adesivino sul serbatoio) o è destinata a continuare così,a fare ottimi prodotti con un buon rapporto qualità/prezzo, che però restano nei concessionari...

per certi versi, facendo un paragone per rendere l'idea, ducati e triumph mi sembrano l'apple della situazione, e il monster l'iphone....aprilia un qualunque produttore di smartphone coreano, e la shiver uno smartphone con android

per la streetfighter credo che il fatto che sia un modo costosissimo per mettere il qlo per terra conti qualcosa ( anche se potrebbero farci qualcosa col marketing..." anche tu prova il brivido di valentino con l'anteriore che ti molla di colpo! " )

relitivamente alla shiver penso che il guaio sia che è una moto che fatica a trovare una collocazione a causa del suo essere buona in tutto e non esagerata in nulla.

Il monster viene preferito per questioni di immagine, la street perchè a fronte di un minimo ( minimo! ) compromesso in termini ciclistici ( la normale, la R forse siamo lì ) ha un motore che mangia vivo il bicilindrico della shiver.

E' una ottima moto, ma dal punto di vista del mercato non ha un plus evidente. Nella sua media eccellenza è giapponese, ed allora le giapponesi costano meno. Le moto europee si comprano perchè sono costuite da malati di mente, se le fai costruire dai ragionieri non le vendi.

[enjoyash]

si hai ragione anche tu max, nel caso specifico, han fatto troppi compromessi a metà tra sportivo e turistico con la prima versione
con la seconda hanno virato più decisamente verso la prima caratteristica, ma ormai era tardi..in effetti è inutile fare una moto del genere, tanto poi la gente compra monster e street, oggettivamente più scomode, specie in 2, per usarle in città o al mare, facendo pieghe da 2.6°...però fa più fico avere la moto sportiveggiante (e col marchio giusto sul serbatoio), almeno in questo segmento.

[pave]

Se la Tuono è la moto meno capita in Italia, la Shiver è decisamente la seconda ho guidato spesso quella di mio papà e la conosco bene, davvero non capisco come la gente possa prendere il Monster 796 al posto della Shiver

Lamps

[korova]

il paragone vendite street vs tuono non fa testo. La tuono è all'apice, appena uscita, spinta da un minimo di marketing, anzi quello non esiste, da qualche prova recensione, la streetfighter è una moto che è fuori già da anni e se doveva vendere tanto doveva già averlo fatto.

Beh oddio la tuono v4 è tutta plasticaccia, il motore si vede che sta sotto una carenata è brutto e grezzo, la frizione a filo e le leve inguardabili (le ha come le aveva la z750 che presi nel 2005, pagata 6800euro) i piedini radiali e le piastre di sterzo sono brutti, i pulsanti e tutto il gruppo frecce accensione è assolutamente scooteristico così come la sella sembra non rifinita come quello di uno scooter. Pompa freno assiale.... azzo ormai anche i monopattini le hanno radiali.

Nella tuono per dirne una, la cifra è sbilanciata in modo estremo su motore e telaio perchè tutto il contorno a me faceva abbastanza pena guardarlo, o meglio, cercavo di non soffermarmi, sennò credo ci vogliano almeno 2000euro tra carbonio e parti da cambiare per renderla una moto piacevole da vedere senza cadute di stile.

[korova]

andrà bene la shiver (non lo discuto) ma il punto è che va bene pure il monster e il monster però ha una personalità cosa che non ha la shiver.... Dai la vedi parcheggiata tra altre moto e non la distingui. Il monster invece ha una sua storia, una sua identità.... Ben inteso a me non piace un gran che il monster però mi da nettamente più emozione vederlo che non una shiver che mi pare una qualsiasi moto..

Se la Tuono è la moto meno capita in Italia, la Shiver è decisamente la seconda ho guidato spesso quella di mio papà e la conosco bene, davvero non capisco come la gente possa prendere il Monster 796 al posto della Shiver

Lamps

[enjoyash]

andrà bene la shiver (non lo discuto) ma il punto è che va bene pure il monster e il monster però ha una personalità cosa che non ha la shiver.... Dai la vedi parcheggiata tra altre moto e non la distingui. Il monster invece ha una sua storia, una sua identità.... Ben inteso a me non piace un gran che il monster però mi da nettamente più emozione vederlo che non una shiver che mi pare una qualsiasi moto..

Se la Tuono è la moto meno capita in Italia, la Shiver è decisamente la seconda ho guidato spesso quella di mio papà e la conosco bene, davvero non capisco come la gente possa prendere il Monster 796 al posto della Shiver

Lamps

beh se non distingui la linea della shiver in mezzo ad altre moto, scusa ma sei tu che hai qualche problema di vista

il design di scarichi, telaio, sovrastrutture del serbatoio, è piuttosto originale e non molto confondibile. visto anche che è piuttosto rara...
e ti confermo che quando giro per strada o quando la parcheggio viene osservata non poco
quanto parcheggiavo la mia Z750 non se la filava nessuno..
non che mi freghi qualcosa, ma tanto per dire che non è un problema di personalità o design

il designer del resto è lo stesso che ha inventato il monster, pensa un po'...: Galluzzi (papà anche di cagiva raptor, planet e così via)

[pave]

andrà bene la shiver (non lo discuto) ma il punto è che va bene pure il monster e il monster però ha una personalità cosa che non ha la shiver.... Dai la vedi parcheggiata tra altre moto e non la distingui. Il monster invece ha una sua storia, una sua identità.... Ben inteso a me non piace un gran che il monster però mi da nettamente più emozione vederlo che non una shiver che mi pare una qualsiasi moto..

Non sono d'accordo, per me la Shiver di personalità ne ha eccome e come ciclistica e motore vale molto ma molto di più di un Monster 796 !!! Quello che la Shiver non ha è la storia e il "blasone" del Monster, ma questo è colpa del non-marketing Aprilia

Lamps

[torakiki.gt]

se avessi guardato la tuono solo per le qualità estetiche....avrei scelto un'altra moto..!
rispetto ad'altre ancora oggi la trovo la meno affascinate, con tanti di quei quei pezzi che sembano messi li a caso e poca coerenza nelle forme, colori ecc..
tanto per dire il difetto che trovo maggiore nella tuono, è che essendo una naked, il motore non si vede per niente..! è tutto coperto di plasticacce..!!
però sotto c'è tanta robba!! se aplilia curasse un pò meglio certe cose non dico che raggiungerebbe i livelli di vendita della ducati o delle jap, ma qualche cliente in più potrebbe farlo oltre a quei pochi fanatici quali siamo noi che perdoniamo anche se ha mille difetti..!!
a questo punto ci vorrebbe anche per aplilia una patership da fighetti che possa rilanciare un pò il marchio...tipo Aprilia RSV4 Lamborghini Edition.....
.......si, ma i trattori...!!!

[korova]

forse qui si rientra nel panorama personale.... Sarà ma a me fa quell'effetto...

Poi dopo tanti anni di guida a me le naked in generale hanno stra stufato. A meno che non siano naked ultra pompate ... Anche se poi non so se mi ricomprerei una naked 1000 da più di 150cv.

Massimo 120/130cv...

andrà bene la shiver (non lo discuto) ma il punto è che va bene pure il monster e il monster però ha una personalità cosa che non ha la shiver.... Dai la vedi parcheggiata tra altre moto e non la distingui. Il monster invece ha una sua storia, una sua identità.... Ben inteso a me non piace un gran che il monster però mi da nettamente più emozione vederlo che non una shiver che mi pare una qualsiasi moto..

Se la Tuono è la moto meno capita in Italia, la Shiver è decisamente la seconda ho guidato spesso quella di mio papà e la conosco bene, davvero non capisco come la gente possa prendere il Monster 796 al posto della Shiver

Lamps

beh se non distingui la linea della shiver in mezzo ad altre moto, scusa ma sei tu che hai qualche problema di vista

il design di scarichi, telaio, sovrastrutture del serbatoio, è piuttosto originale e non molto confondibile. visto anche che è piuttosto rara...
e ti confermo che quando giro per strada o quando la parcheggio viene osservata non poco
quanto parcheggiavo la mia Z750 non se la filava nessuno..
non che mi freghi qualcosa, ma tanto per dire che non è un problema di personalità o design

il designer del resto è lo stesso che ha inventato il monster, pensa un po'...: Galluzzi (papà anche di cagiva raptor, planet e così via)

[Fili_speed]

Non sono d'accordo, per me la Shiver di personalità ne ha eccome e come ciclistica e motore vale molto ma molto di più di un Monster 796 !!! Quello che la Shiver non ha è la storia e il "blasone" del Monster, ma questo è colpa del non-marketing Aprilia

Lamps

oltre il marketing non credete che abbia influenza la vecchia storia dell'assistenza qualificata che in molte aree del paese è difficilmente reperibile e dei tempi d'attesa dei ricambi che in alcni casi sono abbastanza lunghi?
es. ho preso la paratia paracalore del freno posteriore visto che sulla mia rsv non c' era, ordinata a metà luglio, siamo al 6 settembre e stamattina in magazzino non è arrivato ancora nulla...
ora capisco le 2 settimane di agosto che ci sono di mezzo, ma oggettivamente mi sembra un po tanto.
stesse esperienze con le viti a pressione della carena e con dei perni con o-ring che mi causavano una perdita di olio dal cilindro posteriore, sempre 6-8 settimane di attesa.
queste cose, oltre che l'assistenza in alcune aree del paese, si vengono a sapere e la loro unfluenza nelle vendite del nuovo e nella tenuta dell'usato ce l'hanno!!
di ducati questo non si può dire, almeno non nei termini in cui accade ad aprlila per lo meno. mi sbaglio di grosso?