Omologare il 190/55 sulla RSV 04-05 (ed RSV e Tuono OLD)

[gattobastardo]

ummmh, vorr? dire che porto la moto sul carrello! :-D :-D :-D

[otta74]

ragazzi confermo che anche a Milano bisogna portare la moto di persona.
Mercoled? 31/05/06 vado a prendere appuntamento poich? ho gi? pagato i bollettini.

Quando far? il collaudo postero tutte le informazioni cos? Foma potr? mettere ordine al post!

[AndreaC]

Il discorso credo cha valga solo sulla nuova, per? provate a telefonare

Ho appena telefonato, lo rilasciano anche per la mia Rsv del 2003


ps: oggi l'ho ricevuto via mail, pero' hanno specificato che vale solo per gomme Pirelli. gli ho scritto ringraziando ed ho chiesto se possono inviarmelo con l'aggiunta anche di Metzeler...vedremo

[FabrizioRSV]

Il 190/55 ? la misura che ti permette di avere l'impronta a terra e l'appoggio garantito da un 190/50, ma mantenendo la maneggevolezza del 180/55......



impresioni mie

non credo che sia proprio cosi
infatti penso che una gomma a parit? di larghezza + sia alta e meno appoggio ha
mentre trovo logico che sia + maneggevole,
sezione + tonda e meno piatta

[Sanguruci]

Il 190/55 ? la misura che ti permette di avere l'impronta a terra e l'appoggio garantito da un 190/50, ma mantenendo la maneggevolezza del 180/55......



impresioni mie

non credo che sia proprio cosi
infatti penso che una gomma a parit? di larghezza + sia alta e meno appoggio ha
mentre trovo logico che sia + maneggevole,
sezione + tonda e meno piatta

..nn ho avuto ancora il piacere di provarla, ma perdonami e' stata progettata apposta!!! il fatto che sia piu' alta ha dato la possibilita' di fare i fianchi piu' piatti, il che significa che in piega c'e' piu' gomma a terra! Si usava dire che le gomme avevano il profilo piu' a "pera"...il che diminuiva la stabilit? sul dritto ma aumentava l'impronta in piega...

[gattobastardo]

io l'ho provata (190/55) 2 giorni f? in pista, sul dritto non ? per niente instabile, ma in piega ? scandaloso quanto grip ci sia, scendi in piega molto velocemente e non c'? un bench? minimo accenno a mollare nemmeno con manate di gas garibaldine!!!! ...unico neo s'allungano un filo i rapporti ma per quello tutto si risolve non una corona adeguata!

[Mimmi]

io l'ho provata (190/55) 2 giorni f? in pista, sul dritto non ? per niente instabile, ma in piega ? scandaloso quanto grip ci sia, scendi in piega molto velocemente e non c'? un bench? minimo accenno a mollare nemmeno con manate di gas garibaldine!!!! ...unico neo s'allungano un filo i rapporti ma per quello tutto si risolve non una corona adeguata!

Addirittura si sente la rapportatura pi? lunga??

Meglio su strada consuma meno..

[gattobastardo]

in pista la rapportatura si sente eccome, per strada praticamente ? impercettibile!!!

[Gabro]

Ma dentro il parafango delle "vecchie" sta' /55 c'entra????

[gattobastardo]

altroch?, solo le dunlop danno problemi, per via della deformazione radiale in centrifuga che porta il pneumatico a toccare contro il forcellone e il parafango!

[Sanguruci]

...sempre ste dunlop a dar rogne!!!

[gattobastardo]

basta allungare la catena di 1 maglia e tutto torna OK anche con le dunlop!

[otta74]

ho appena montato il qualifier.

Ragazzi una bomba.

Per quanto riguarda il parafango bisogna mettere due spessori nelle due viti laterali tra il forcellone e lo stesso

con il pignone da 16 la gomma non tocca contro il forcellone, per? si ritorna ad avere pressoch? una rapportatura come l'originale.

con quello da 17, apparte che i rapporti sarebbero lunghissimi, toccherebbe sicuramente

[FabrizioRSV]

Il 190/55 ? la misura che ti permette di avere l'impronta a terra e l'appoggio garantito da un 190/50, ma mantenendo la maneggevolezza del 180/55......



impresioni mie

non credo che sia proprio cosi
infatti penso che una gomma a parit? di larghezza + sia alta e meno appoggio ha
mentre trovo logico che sia + maneggevole,
sezione + tonda e meno piatta

..nn ho avuto ancora il piacere di provarla, ma perdonami e' stata progettata apposta!!! il fatto che sia piu' alta ha dato la possibilita' di fare i fianchi piu' piatti, il che significa che in piega c'e' piu' gomma a terra! Si usava dire che le gomme avevano il profilo piu' a "pera"...il che diminuiva la stabilit? sul dritto ma aumentava l'impronta in piega...

profilo a parte
gomma + bassa = + appoggio - deformaZione carcassa + stabilit? - maneggevolezza
ora consulto il sito della metzeler

[otta74]

Raga finalmente mi hanno omologato il /55.

Fra 4 mesi devo andare a ritirare il libretto.

Devo dire che l'ing. si ? limitato a controllare la misura presente nel nullaosta Aprilia e a trasrivere pari pari la misura con riletivi codici sulla gomma montata al momento della verifica sul modulo con esito positivo.

Per srupolo avevo rimontato scarico e specchi originali, ma frecce e portatarga erano da assassino ma non li ha neanche guardati.