Forcellone/mono Rsv su Falco, Cap.I: Pronti per intervento

[CIONNI]

Salve a tutti
in vista del trapianto ho predisposto adeguato equipaggiamento..




Il tempo a mia disposizione per portare avanti il lavoro velocemente non è abbastanza, purtroppo. Mi sono già armato di pazienza per sopportare la lunga attesa prima del termine.
Ho in programma di sostituire con parti della Rsv il forcellone e il mono (inclusi i leveraggi). Vanno sostituiti catena corona e pignone.
Va soprattutto data una bella pulita perché la zona attorno al pignone è piena di morchia (comunque in generale la moto è molto sporca).
Al momento sto finendo di lucidare il forcellone.
To be continued..

[FEDE88VR]

grande sti lavori ti mettono una curiosità

tienici aggiornati!!!

[matadorsv]

Forcellone rsv old o new?

Se è il new mi interessa moltissimo

[CIONNI]

Aggiornamento dei lavori in corso.
Terminata la fase preparatoria oggi ho cominciato a smontare cose cosine e cosette. Ho liberato il posteriore da ogni ancoraggio e, una volta sfilato il perno, ho provato a togliere il forcellone facendolo passare tra il telaio e il collettore del cilindro. Per qualche f.....issimo millimetro non passa e così devo smontare anche il collettore. Operazione rimandata a data da destinarsi. Purtroppo.
To be continued..

[CIONNI]

Ho smontato il collettore del cilindro posteriore intervenendo su uno dei tre bulloni di fissaggio dall'alto (ho quindi dovuto smontare il serbatoio).
La moto di dietro ha ormai solo il telaietto reggisella.

[CIONNI]

Forcellone rsv old o new?

Se è il new mi interessa moltissimo

Ti devo deludere.. il forcellone è della Rsv old.
Buona giornata

[Gabro]

attenzione che col forcellone RSV ti serve una catena da 108 maglie, non 160 come quella originaria falco

è probabile che lo scarichi di sx tocchi il nuovo forcellone, in caso vanno prolungati i link

se stai lucidando il forcellone, fors è meglio dargli del trasparente sopra.

[Raphael]

è probabile che lo scarichi di sx tocchi il nuovo forcellone, in caso vanno prolungati i link

non è probabile.... è sicuro....

[CIONNI]

attenzione che col forcellone RSV ti serve una catena da 108 maglie, non 160 come quella originaria falco

è probabile che lo scarichi di sx tocchi il nuovo forcellone, in caso vanno prolungati i link

se stai lucidando il forcellone, fors è meglio dargli del trasparente sopra.

Per Gabro E Raphael


Ciao
grazie per le info. Sono a conoscenza del fatto che il forcellone Rsv è più lungo e richiede quindi una catena più lunga. Monterò tra l'altro una corona più grande e allora ho acquistato una catena con 110 maglie che eventualmente accorcerò.
Assieme al forcellone sostituirò anche i leveraggi (triangolino e biscotto, anch'essi di provenienza Rsv) e il mono. Spero, ed è molto probabile che sia così stando almeno ai resoconti di chi già ha fatto la stessa modifica, che lo scarico non vada a toccare il forcellone, anche perché la moto monta gli sl carbon.
Ho lucidato il forcellone e vorrei rifinire con il Sidol.
Buona serata

Giovanni

[Raphael]

forse con i carbon ci passi....

[Gabro]

ed anche con i leovince

con i GPR che sono più "aderenti", no

[CIONNI]

Grazie..
Vi saluto.. continuate a seguirmi.
Buona notte

Giovanni

[Gabro]

rispondo qui all'MP, almeno rimane per tutti:

Sto montando le parti Rsv sulla Falco.
Qualche giorno fa regolavo la sospensione posteriore (Ohlins). Volevo chiederti se è normale che la ghiera della frenatura idraulica in estensione (alla base dell'ammortizzatore) raggiunto il fondo-corsa dopo tutti i clicks giri a vuoto: non dovrebbe bloccarsi? Consigliano infatti di non forzare la rotazione una volta raggiunto il punto massimo..

Mi sai dire delle coppie di serraggio del meccanismo della sospensione (leverismi etc..) e del perno del forcellone?

Ho regolato l'interasse dell'ammo (regolazione standard 322mm). Sul libretto c'è scritto di agire sul dado (sopra al controdado di colore azzurro) ma io l'ho trovato molto duro da girare così, visto che la base dell'ammo era libera, ho effettuato la regolazione ruotando questa. La prossima volta (con l'ammortizzatore vincolato ai leveraggi) dovrò fare la regolazione sul dado: faccio bene a forzare?
Mi sembra che il biscotto e la base del mono siano troppo vicini tra loro..

la rotella dell'estensione si blocca avvitandola, se la sviti tutta è normale che dopo un pò giri libera.

tutti i bulloni dei leveraggi e del mono vanno stretti a 5kg, la ghiera di regolazione del forcellone va stretta a man, cmq poco (2kg?) tenendo ermo il perno con la testa a brugola da 12. Alla fine il dadone va serrato stretto (mi pare 7kg). cmq se hai un manuale di officina ti dice tutto (rsv tuono o falco in questo caso è tutto uguale

l'interasse mono mettilo al minimo, 320 o 319. sennò poi la moto è troppo alta di c@lo e 1) si guida una merd@ 2) si cappotta dal cavalletto laterale.

se giri l'occhiello o se giri il dado è lo stesso, basta che alla fine l'ammortizzatore si allunga o si accorcia piuttosto serra il controdado quando hai fatto

[CIONNI]

Ciao a tutti
ringrazio anzitutto Gabro per la sua preziosa consulenza e in anticipo quanti in futuro avranno suggerimenti da elargire.
Da qualche giorno ho preso a montare le parti Rsv sulla Falco.
Ho predisposto il mezzo dando qua e là una bella pulita alle parti "intime" (le zone che solitamente si imbrattano di sostanze oleose e difficilmente raggiungibili durante normali sessioni di pulizia).
Approfittando della modifica al forcellone/mono ho sostituito catena corona e pignone. La nuova corona ha 42 denti. Prima di procedere a rimontare ogni cosa ho preso le misure alla catena (da 110 maglie). Da un meccanico l'ho fatta accorciare (108 maglie) e chiudere. Ho anche regolato l'ammortizzatore. Dovrò probabilmente rivederne l'interasse, ora a 322mm, più che altro per la guidabilità. Per quanto riguarda il rischio che, perché troppo alta, non rimanga sul cavalletto ne monterò uno della Rsv.
Nelle foto potete vedere tutto ancora "imbastito": devo infatti stringere i serraggi secondo relativa coppia. Virusfalco mi ha fornito il manuale di officina e da lì ho ricavato la tabella con tutte le informazioni sui fissaggi. Grazie infinite sia a Gabro che a Roberto!!
Domanda: per stringere la ghiera di regolazione del forcellone ci vuole un attrezzo particolare, e cioé quella strana chiave di cui un utente del forum (mi pare Taz60) ha pubblicato le foto? Io pensavo di stringere il bullone lato sx tenendo fermo il perno con la brugola sul lato dx..

[CIONNI]

A breve pubblicherò le foto!!