Master cup il nostro guerriero Giampiero round 1

[fluido]

Finalmente è iniziata la stagione motoristica anche per me!
Questo week end si è svolta al Mugello la prima tappa della Roadster Cup 2013 (all’interno della manifestazione della MASTERCUP).
Dato che il clima non ha permesso di fare prove per il freddo e le continue piogge siamo arrivati in autodromo venerdì per fare dei test di prove libere.
Come ben sapete quest’anno il team si è completamente rinnovato, tenendo ben stabili i pilastri Andrea e Ciro, quest’anno Cris Racing Team con la Nuova M2 racing, hanno deciso di appoggiare anche “un aspirante pilota” come me con la propria aprila tuono.
Il venerdì tutto è iniziato con una buona stagione e le prove libere, che ci hanno permesso di stabilire un buon feeling all’interno del nuovo team e soprattutto con la moto.
Ancora siamo molto lontani dalla buona forma e dalle ottime prestazioni, ma devo tener presente che l’inverno è sempre molto lungo e duro. Quindi non si può pensare che alla prima della stagione siamo allo stesso livello di come abbiamo chiuso l’ultima gara della stagione precedente….
Ma nonostante questo, il nuovo team ha lavorato subito in direzioni ben definite, con la ricerca della miglior posizione in sella (abbiamo abbandonato il cuscino altissimo della scorsa stagione) e modificato le sospensioni (passando a Matris). Questa scelta è stata principalmente dettata dall’utilizzo di materiale che il team conosce e possiede (soprattutto nei ricambi) per le loro esperienze nei campionati nazionali e internazionali.
Così alla fine del venerdì avevamo un bellissimo sorriso che faceva bene sperare per la prima gara di campionato. Il cronometro si era fermato un po’ più indietro dello scorso anno ma abbastanza vicino (2’02”).
Quindi al venerdì sera il divertentissimo lavoro della personalizzazione della moto: la nuova grafica con l’attaccare i nuovi adesivi Hei… che ne dite della nuova grafica? (gli adesivi sono di Dinorsv!) Ce ne sono tanti del forum!
Il programma del week end prevedeva ancora il sabato mattina prove libere a turni, e dalle 14 prima prova ufficiale e alle 16.40 seconda prova ufficiale.
Ma ecco che il mio solito, annoso, amatoriale INCUBO si è ripresentato… sabato in tarda mattinata ha iniziato a piovere!!!!
Chi mi conosce sa che da bravo amatore, non ho mai girato sotto l’acqua. La prima volta un solo giro a Vallelunga e sono caduto. A magione lo scorso anno ultimo doppiato tre volte!!!
Ho paura della pioggia. Questo è il mio problema.
Grazie al team e alle persone che mi circondano, mi hanno incoraggiato e mi hanno fatto fare un turno al sabato mattina sotto la pioggia. UN INCUBO!
La pioggia ha continuato, ed è arrivato il momento delle prove ufficiali. Ed ecco che vado dentro, ma la paura sempre la stessa… anzì di più perché adesso tutti fanno sul serio!
Giusto per dare un parametro, vi dico che mi sono qualificato ultimo con un tempo di 2’51”!!!
Insomma, in 3 minuti il Mugello qualcuno lo farebbe anche a piedi!
Una vergogna, non tanto per me, quanto per il team e le persone che mi seguono con tanta passione.
La notte fra sabato e domenica ha continuato a piovere, al mattino ancora acqua. Alle 9 di mattina prevista la partenza.
Grande sforzo di volontà e voglia di imparare, mi sono buttato dentro.
Alla sera e alla mattina tutti hanno cercato di incoraggiarmi e darmi consigli, grazie!
I turni fatti al giorno precedente e la fortuna di aver ritrovato quasi la stessa intensità di pioggia, mi ha permesso di avere “dei riferimenti” per la gara.
Ho provato a ripetere quel poco che apprendevo giro dopo giro… e dopo una partenza ovviamente da ultimo girando per ultimo al san donato… ho iniziato a non perdere contatto con quelli davanti a me…
Replicavo cosa facevano loro e cercavo di capire le sensazioni e migliorarmi…
Giro dopo giro sempre meglio, ho sfruttato il potentissimo V4 per fare i sorpassi!!! Si perché seguendo gli altri e cercando di prendere meno rischi possibile, riuscivo a mantenere la scia e sul rettilineo li sorpassavo, insomma… alla fine ho anche strusciato la saponetta!!!!
Ho chiuso in ottava posizione assoluta (ero partito quattordicesimo) e terzo della roadster over 800, facendo il miglior giro in 2’30”. (il giro veloce della roadster in 2’21”, e tenete presente che un pilota esperto come Bartolini è caduto girando in 2’19”).
Capisco che è un tempo quasi ridicolo per voi che leggete, ma per me un grandissimo traguardo!
Per me è come aver vinto la paura, e sapere che lavorandoci posso ottenere qualche risultato anche sul bagnato. Insomma, il primo mattoncino per costruire qualcosa di buono anche sul bagnato è stato messo.
Adesso spero di incontrare un po’ di asciutto e sole, ma altrimenti continueremo la crescita sul bagnato per avvicinarsi sempre più alla definizione tanto ambita di “pilota”!

Prossima tappa Roadster Cup Vallelunga 22/23 Giugno 2013!

[max factory]

Bravo comunque

[tuonosubito]

complimenti per l'ottimo risultato e per il coraggio che hai dimostrato provando a girare con la pioggia
ps: io sinceramente mi serei cagato sotto e in tre minuti non avrei neanche percorso la metà del tracciaco in quelle condizioni
comunque bravo davvero e in bocca al lupo per le prossime gare

[giampiero1968]

complimenti per l'ottimo risultato e per il coraggio che hai dimostrato provando a girare con la pioggia
ps: io sinceramente mi serei cagato sotto e in tre minuti non avrei neanche percorso la metà del tracciaco in quelle condizioni
comunque bravo davvero e in bocca al lupo per le prossime gare

Crepi il lupo! Grazie

[DINORSV]

Grande Giampiero lo sapevo che con la tua tenacia avresti migliorato sul bagnato dai dai dai siamo tutti con te!! ;)
p.s la moto ancora non l'ho vista metti du foto va! ;)

Inviato dal mio GT-I9100P con Tapatalk 2

[giampiero1968]

Grande Giampiero lo sapevo che con la tua tenacia avresti migliorato sul bagnato dai dai dai siamo tutti con te!! ;)
p.s la moto ancora non l'ho vista metti du foto va! ;)

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[lmb975]

Giu' il cappello Giampiero, complimentiii!!!!!....
Notavo che corri con pinze e dischi di serie, se non sbaglio su un treno di cerchi che si intravedono da sotto le termo usi cerchi OZ con dischi Sunstar, il regolamento permette la sostituzione di pinze immagino, vista la moto di Veghini che ha le monoblocco Brembo, e per i cerchi???
Noti cmq differenza dagli oz rispetto a quelli originali???
Ciaooooo e in bocca al lupo per le prossime gare ...

Alberto.

[giampiero1968]

Giu' il cappello Giampiero, complimentiii!!!!!....
Notavo che corri con pinze e dischi di serie, se non sbaglio su un treno di cerchi che si intravedono da sotto le termo usi cerchi OZ con dischi Sunstar, il regolamento permette la sostituzione di pinze immagino, vista la moto di Veghini che ha le monoblocco Brembo, e per i cerchi???
Noti cmq differenza dagli oz rispetto a quelli originali???
Ciaooooo e in bocca al lupo per le prossime gare ...

Alberto.

crepi il lupo grazie!

il regolamento della roadster è libero sia per le pinze, sia per i dischi, sia per i cerchi; purchè i dischi siano sempre di materiale ferroso (non carbonio), e i cerchi comunque di dimensioni di 17".

come al solito il problema sono i soldi...
non ho mai provato pinze o dischi diversi da quelli di serie, quindi non posso fare paragoni o elencare differenze. E' vero che Veghini lo scorso anno aveva le brembo monoblocco, ma certaemnte i tempi sul giro (praticamente i record per naked in ogni pista) non erano dovuti solo alle pinze

ho montato i cerchi oz, solo perchè li ho tenuti dalla tuono old, che sono praticamente di dimensioni uguali (basta far alloggiare la ruota fonica sul cerchio) e così abbiamo deciso di usare gli oz che sono più leggeri, e sugli originali ci teniamo montati il treno di rain... che ultimamente stanno tornando utili

Non ho mai fatto una sessione di test per verificare la differenza di peso dei cerchi, perchè ho sempre girato con questi oz (erano gli originali della tuono old e quindi ho smpre corso con questi anche con moto diverse), ma con chiunque parli, a qualunque livello, non ci sono dubbi. più il cerchio è leggero e più meglio.

Non cambio le pinze, perchè ancora non credo di aver trovato il limite a queste. intendo dire che solitamente preferisco trovare "il punto negativo" nel non raggiungimento del tempo sul giro e poi intervenire per cambiare. Solo in quel modo mi sento di poter dire che ho sfruttato la modifica.
per esempio ho dovuto cambiare la frizione che con la orginale non mi trovavo bene (ho una STM).

Attenzione, non sto dicendo che la originale non va bene sto solo dicendo che per la mia guida (quando arrivo in staccata scalo tutte le marce contemporaneamente mettendo in grave difficoltà tutta la moto, ma soprattutto il posteriore) quella frizione aveva un limite. quindi ho avuto necessità di una migliore.

sai... il punto fermo è che sto imparando e quindi prima cerco di migliorare di tutti miei difetti di guida, poi intervengo sulla moto per "personalizzarla" alla mia guida.

[giampiero1968]

ora posso mettere le foto!!!