A voi tuonati e possessori di RSV new...

[davidecesare 2]

devessere il CO fuori....se è a posto in citta' la usi come uno scooter e cambi a 3000 gm

[Mahori85]

La moto dovrebbe (dico dovrebbe perché l'ho presa usata) originale e io ho solo cambiato fanale levando quindi anche il condotto che porta all'airbox al quale ho rimosso anche la restrizione. Poi ho il filtro non originale (non il bmc). Leggendo qua e la potrebbe essere il co il problema anche perché consuma tantissimo la moto!

Ma hai tolto il condotto airbox e cambiato fanale, sei sicuro che gli arriva aria all'airbox? Il v60 ha bisogno di tanta aria..

[Jim86]

Ciao Lorenzo...
Premetto che il V60 è un motore che inizi a guidare e capire anche dopo un anno... Parlo per esperienza personale...
Quando inizi a capire come va guidato non lo lasci più...
Innanzi tutto la tua New va controllata un attimo...
CO? Quindi candele, filtro...
Poi, sempre come ti hanno già detto, devi riadattare il tuo stile di guida...
Dopo aver controllato se hai ancora il pignone da Z16; metti il 15! Fa come ha detto Marcomax...
Se pensi di fare una curva in seconda, butta la terza, guarda fuori tornante e gas... Inizierài a capire che percorrenza hanno i V60...
Se ti ha dato soddisfazioni un Z750 (senza nulla togliere eh ) la Tuono può farti solo godere...
Però prima mettila in ordine di CO (che mappa hai attivato? Devi andare in Aprilia e ti guardano con l'Axone), trasmissione? Ecc...

[lorenzo88pe]

Ciao, io da 2 anni sono possessore di una Tuono new e ti posso dire che la tua moto ha purtroppo qualche problema di carburazione o simili.
La mia con mappa 2 più scarichi è fluidissima, tiene la 6a a 70 km/h con un filo di gas.
Anche originale con la variante 1 in centralina non è mai stata come tu descrivi la tua, meno regolare a gas costante si, come la tua è sicuramente esagerato.
Ti consiglio assolutamente di portarla da un meccanico competente! ;)

Già penso proprio che domani la porterò da qualche meccanico competente!

Grazie a tutti per le informazioni che mi avete dato! A giorni metterò due foto della mia special!

[DiegoRSV]

mi sa che la moto è ok e che è proprio il bicilindrico 1000 che non ti si addice ancora...anche per me è stata la stessa cosa. In prima la moto va troppo (scalcia) e non puoi fare le curve lente a meno di sfrizionare (io cosi' facevo i tornantini stretti..mi sentivo un babbeo ma per non rischiare mi toccava far cosi') , in seconda ai bassi regimi la moto muore e strattona. L'rsv/tuono non è una moto da misto strettissimo, le curve e i tornanti da 30-40 all'ora su strada sono schifosi con questa moto. La tuono è una moto derivata dall'rsv, una moto nata per la pista a cui è stato messo il manubrione..con la città o le curve strettissime non ci azzecca niente. Col bicilindrico del monster ti sei trovato bene perchè gestivi meglio la potenza e il motore era piu' su di giri . Se la moto la guidi oltre i 4000 giri va alla grande..solo che come dici tu non sempre si possono avere quei regimi di giri su strada anche con marce basse.
Prima di venderla imparara a conoscerla. Vieni da uno z750 che sicuramente era piu' facile da guidare e ora ti trovi male. Quando imparerai a guidare la tuono (poi dipende che strade fai..se la moto la usi in città, come facevo io, uno scooter è meglio...consumi meno, ti impegni meno e forse arrivi pure prima a destinazione) vedrai che la z750 ti sembrerà un giocattolo e non una moto. Io sono passato da un gsx-r 750 all'rsv..a parte il motore (con cui prendere l'abitudine, all'erogazione e al freno motore) la moto mi è sembrata subito infinitamente migliore. Poi ho preso un 4 cilindri, tanto per provare un 600 jap spinto, e il divertimento di guida rispetto al bicilindrico è 0. Certo con quello in 2a e 3a facevi tutto..potevi andare a 30 all'ora o tirare e arrivare a quasi 200...pero' non era bello da guidare. la moto deve andare da subito, apri e vai..con le 4 cilindri apri, fai casino e vai piano..poi dopo un tot di giri la moto schizza. E' anche meno gestibile una moto cosi' secondo me. Poi il freno motore assente rispetto al bicilindrico ora mi darebbe fastidio. Con l'rsv in tante curve bastava chiudere per decelerare da fare schifo. Si arriva sempre troppo lenti in curva tra freni al top e freno motore. Meglio cosi' che troppo veloci

puoi anche portare a vedere la moto per vedere se effettivamente ha problemi nell'erogazione ...secondo me da come descrivi il problema si tratta di una caratteristica intrinseca del motore pero'..
sui consumi no comment..beve come una bestia. Ed è normale purtoppo.

[torakiki.gt]

anche io inizialmente ho fatto un pò di fatica a prendere confidenza con la tuono, ma più che altro avevo solo qualche problema a farla girare nei tornanti stretti e a prendere confidenza con l'anteriore che sembrava sempre allargare un pò la traettoria,(venivo da un 916 quindi con semimanubri e anteriore molto più caricato) ma certamente non ho accusato tutti quei problemi che dici tu,
poi pian piano ci ho preso confidenza e ora mi ci trovo molto bene, in città la uso poco ma non mi sembra cosi ingestibile, anzi la trovo abbastanza maneggevole , e in autostrada vado tranquillamente anche a 100 all'ora in 6°.
prova a cambiare il pignone con uno più piccolo per rendere il motore meno brusco e giocare un pò con le tarature degli ammortizzatori, se nemmeno cosi riesci a trovare feeling allora o la moto ha problemi o purtroppo la tua guida non è compatibile col V60..

[virusfalco]

Mah, una cosa è prendere confidenza ... un'altra non riuscire a mettere la quarta solo perché è un bicilindrico. La tuono new, al lancio nel 2006, era pubblicizzata da aprilia come capace di tenere la sesta a 2000 giri.
Qui la moto ha problemi.

Inviato dal mio GT-I9300 usando Tapatalk 4

[diodeisassi]

Sono rientrato da poco da La Maddalena e pur non essendoci chissà quali e quante curve, mi sono "venuto" sotto...e la moto monta scarichi, filtro e CO.

Non ho ancora messo tutte le chicche di Stefano, e il resto del materiale...e già vengo doppiamente, se ci penso.
Ps: ho delle gomme finite e ormai vecchie; ma la Tuono VA! Il monoruota, lo hai facilmente se hai cambiato i cerchi.

Se la vendi, mi sa che hai il codone in carbonio...fammi sapere se me lo vendi.





diodeibarbari

[shark1990]

Metti qualche foto del faro che ai montato secondo me è questo il problema visto che ai tolto il condotto del aria e forse con il faro che ai montato arriva poca aria al air box


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LucaH]

Ragazzi scusate eh, ma non scherziamo.
Un conto è dover prendere la mano con il tipo di erogazione e di guida, tutt'altra cosa è una moto che a 60 km/h in 2a strattona e a 100 km/h non tiene più della 4a.
Qui è evidente che c'è qualche problema, probabilmente niente di grave come candele da cambiare o CO da regolare, ma c'è eccome.
Poi per carità, ognuno ha i suoi gusti e il suo stile di guida, ma da qui a dire che questa moto fa schifo per fare le curve e i tornanti a 40 km/h mi sembra assurdo!

[lorenzo88pe]

Piccolo aggiornamento: oggi ho fatto portare la moto ad 1 collega che porta l'rsv new del fratello da anni e mi ha confermato che è completamente diversa dalla mia! In pratica sostiene che l'rsv del fratello va tranquillamente a 30/40 km/h di seconda e a 110 di 6°! Anche a lui di prima senza volerlo la moto si è alzata! inoltre lui sostiene che dalla mia moto c'è una sorta di battito cardiaco accelerato sotto al serbatoio indicativamente nella zona dei corpi farfallati (io pensavo che fosse 1 cosa normale per questa moto). Poi sono stato in 1 concessionario aprilia di zona e per verificare la presenza della mappa 2 mi ha chiesto "almeno 50€" e per rifare il CO 120€... Sono cifre normali o esagerate? Ovviamente il tutto dopo il rientro dalle ferie Oltretutto ho rifatto mente locale delle cose montate sulla moto e praticamente mi sono scordato di dirvi le seguenti cose: Il fanale è di un ktm duke 690 (quello affusolato con doppio faretto sovrapposto e data la forma esile non credo possa influire sull'aria dell'airbox, anzi forse ne entra di più!!) e il cerchio posteriore è di una rsv old e il meccanico si è scordato di mettere la "rondella" tra la ruota e il parastrappi! Domani ce la metto io ma non credo che sia quello il problema! la moto borbotta proprio! e va malissimo sotto i 4/5000 giri.

[Mahori85]

Modificare la geometria del condotto airbox secondo me non gli ha fatto bene, poi i prezzi che ti hanno scritto per un CO sono esagerati, ti dovrebbero chiedere dai 40 ai 60 euro. Per vedere la mappa e caricarla poi è una cacata perché la mappa è già installata dentro la centralina, va solo attivata.ciao

[virusfalco]

Ma non e' che hai la sonda lambda staccata o non funzionante e la mappa standard?

[lorenzo88pe]

Modificare la geometria del condotto airbox secondo me non gli ha fatto bene, poi i prezzi che ti hanno scritto per un CO sono esagerati, ti dovrebbero chiedere dai 40 ai 60 euro. Per vedere la mappa e caricarla poi è una cacata perché la mappa è già installata dentro la centralina, va solo attivata.ciao

Certamente non sarà proprio corretto modificare fanale e relativo condotto airbox ma non sono ne il primo ne tantomeno l'ultimo e anche se non sono un grande esperto non credo che tutto sia imputabile a ciò! per quanto riguarda i prezzi anche a me sono sembrati assurdi! spero che ci sia qualcuno della mia zona che mi sappia suggerire da chi rivolgermi!

[Mahori85]

Scusa ma di che zona sei? Comunque non sottovalutare il CO con quello sballato la moto cambia completamente..