Provata la Ktm 1290 SD..impressioni

[korova]

ma non vi ho riportato le mie impressioni?

l'ho provata su un bel misto... ma non mi ha fatto impazzire.. ho scritto un report se volete pubblico

[pave]

Certo !

Lamps

[korova]

Amici miei, dopo vari tentativi trovo finalmente il modo per saggiare le qualità dell'alternativa austriaca alle altre maxi naked. Avendo avuto le migliori del settore posso azzardare paragoni ma anzi, posso spingermi oltre paragonandola anche a mezzi specializzati in altri ambiti, si perchè la 1290 si pone un pò a metà strada, la considero una sorta di ibrido, forse più per le sensazioni che da in movimento che per la seduta che è piuttosto atipica rispetto ad una maxi naked sportivissima quale parrebbe far credere i 180cv dichiarati, si appunto, dichiarati.... in alto ci sono ma...

Procediamo con ordine, mi incontro con un ragazzo gentilissimo e, scoprirò dopo aver chiacchierato amichevolmente, anche molto simpatico.... Qualche spiegazione sulle rispettive moto e partiamo subito, la prima parte prevede tratti tra paesi con poche curve, l'ideale per prendere confidenza con la moto e capire dove sono le leve, come riprende e prenderne le prime misure.
Il primo impatto rispetto la SP (alla quale ho rimontato la sella originale in luogo della confort) è quello di una moto SIMILE. Si, non mi aspettavo una ktm che fosse così simile a una ducati, per di più una hyper, moto diversa, genere diverso. Premetto che potrebbe esser anche più simile la SD originale perchè quella da me provata aveva le pedane aftermarket 1,5cm più alte e il manubrio ruotato leggermente in avanti. Scarico senza db killer ma catalizzatore. Anche il sound è molto simile all'hyper con alcuni botti più esaltanti in rilascio ma un sound forse meno personale globalmente, a livello di decibel, non so .... non mi pareva cambiasse molto dall'hyper originale (che comunque riuscivo a sentire guidando la superduke).
La posizione anche se alla ricerca di maggior carico e sportività non è per niente esasperata e la sella essendo originale è comunque più comoda dell'hyper. Protezione aerodinamica non pervenuta. Meglio del monster ma comunque si è sempre esposti parecchio, alla fine l'hyper con il cupolino non è malaccio.
Partiamo dai lati positivi quindi, apprezzo come detto la posizione non stancante, la sella, il cambio è nettamente meglio del ducati (se la batte a pari con la mts dvt), l'erogazione che ovunque leggo decantata pulitissima, non è come mi aspettavo. Anche se meno rispetto all'hyper ha comunque le sue piccole incertezze a regimi bassi a carico costante, l'on / off non è riscontrato (come sulle ultime ducati comunque...). Diciamo che fa un pò meglio dell'hyper in quanto a pulizia in basso ma è comunque distante parecchio dal dvt e dal boxer bmw.
La frenata mi pare un pò meglio del'hyper ma meno incisiva della multi dvt (cerchi da 330 o materiale d'attrito diverso).
Reparto sospensioni, l'hyper è più rigida. Il mono è più rigido, non sono riuscito a valutare bene la scorrevolezza, mi sembra meno equilibrata tra mono e forcella, questione di tarature immagino, quel che nota subito angiohlins è una tendenza a chiudere di anteriore, affianco l'amico e gli chiedo se per caso ha le gomme sgonfie..... Forse con un minimo di stupore mi conferma che quanto percepisco è un setting consigliato da andreani, forcelle infilate di un pò di millimetri, troppi anche secondo lui. Bene, ancora una volta mi rendo conto che non sono così rincoglionito, le sensazioni che sento sono giuste.
Capisco quindi il "problema" e cerco di non accentuarlo, la faccio scorrere il più possibile e tengo il gas puntato in curva per tenerla in trazione, inizia il misto dove ci si può lasciare andare un minimo più di prima cosa che farò ancor meglio al ritorno dove decideremo di escludere completamente i controlli e mettere la mappa più incacchiata.... (anche all'andata ho comunque cambiato mappa ma con controlli inseriti).
Il motore è molto, molto simile a un ducati, solo che è lineare (beh anche le ultime ducati sono lineari), non ho per nulla la percezione dei cavalli in più che dovrebbero assalirmi, montarmi sulla schiena. Pochi giorni fa ho provato la mts dvt e mi ha letteralmente impressionato e ho sentito TANTO la differenza dall'ottocento, qui no. Chiaro, su qualche dritto apro di più arrivo un paio di volte a 8000 / 9000 giri ma non rimango basito. Eppure (e qui non scherzo) non sono per niente un pilota e ci sono moto che con certe cavallerie mi spaventano....
Nelle curve la sd è sincera e facile, pare non richiedere un tempo enorme di apprendistato, sento il maggior peso rispetto l'hyper e sento maggiori inerzie, sento che la maneggevolezza e reattività sono inferiori.

Al ritorno, dopo un piacevole caffè e una nuova chiacchierata, parto come dicevo, senza controlli. Vado avanti io (prima era lui avanti), guido ovviamente senza esagerare con traiettorie pulite, mi muovo un pò di più sulla sella e il passo è più allegro dell'andata, la moto è globalmente più efficace della tuono in un misto simile dove lascio scorrere in terza o appoggio la quarta (dimenticavo che ha 1 dente in meno di pignone) si danza bene, l'anteriore lo sento meglio della S1000 e comunica di più. Gli inserimenti vengono piuttosto naturali e puliti. (anche se non mi piace per nulla la tendenza a chiudere e quanto devo contrastare il manubrio per farla girare, il settaggio infatti poi lo rifarà).
Ho la conferma che non è per niente esageratamente secca o frenata ne la forcella ne il mono che anzi, mi pare più sfrenato dell'hyper.

Scendiamo e anche lui è piacevolmente sorpreso sia dal motore dell'hyper e dalla sua ciclistica. SI è divertito e gli è piaciuta molto.
MI conferma che se tornasse indietro sarebbe comunque in forse perchè già gli piaceva prima l'hyper e ora ha avuto conferma del divertimento ed efficacia. Mi dice che anzi, forse si è divertito di più?....

Ci salutiamo promettendoci di rivererci per girare insieme, ripercorro la stessa strada per la terza volta questa mattina ma la prima della giornata con la mia moto.
Prima del motore (che vibra di più e gira più alto) sento ancor di più le differenze ciclistiche. Le gomme sue (supercorsa) e mie sono diverse (bt s20evo), la mia hyper è più rotonda, più bilanciata (ok diamo adito a quelle forcelle che ha sfilato..argh) ma anche più rapida, mi sembra sempre più coerente e con meno inerzie: si, mi pare di capire il lavoro dei cerchi forgiati. Tempo 10minuti e inizia il bel misto dove mi sono divertito prima con la duke, beh con l'hyper sono chiaramente più veloce (e ci mancherebbe, la conosco e ha coperture che mi piacciono di più) ma riesco a fare tutto in modo più naturale, frenare più sotto la curva, aprire prima (altra conferma che con gomme diverse il tc lavora male, a 3 continuava a entrare vedevo sempre rosso sbrilluccicare quasi tutte le curve) quasi rimbalzo da una curva all'altra e giro stretto preciso e sicuro nella mia mezzeria, ho la percezione che sia tutto sotto controllo.

Insomma, superduke, avevo in te enormi aspettative che parzialmente sono svanite.
Attenzione è una moto OTTIMA, eccellente in tutto, spero si sia capito. Il punto è che per essere così ottima, metto su un gradino ancora più alto l'hyper che non smette di stupire.

Non la cambierei con l'hyper, anche se meno emozionante trovo più sensata una scelta radicale come la mts, dove per altro il motore in basso sembra proprio diverso da un bicilindrico ktm/ducati e sinceramente mi ha stupito di più ai medi del ktm non perdendo troppo in agilità.

[gtmaster]

Mah,mi paiono giudizi eccessivamente severi sinceramente...[emoji45]
A mio avviso l unico limite è un elettronica nn all altezza di quella aprilia(come quasi tutte peraltro...),con un tc che talvolta è un po invasivo.
Ma sulla guida...che gli vuoi dire??
È piu agile della tv4,ha prestazioni analoghe,ma in basso ha ben altra birra.
Ed il telaio nn è certo inferiore,probabilmente è solo.questione di mettere mano ai registri.
Che,come da tradizione ktm,hanno un ottima sensibilitá.
Leggo poi di paragoni con l hyper....[emoji15] ...
Ma sono due categorie completamente diverse,ci stanno 50 cv e 5 kgm di differenza dai....[emoji5] .
Peraltro,come da tradizione hyper,quest ultima è anche decisamente meno intuitiva per andarci forte su strada.
Poi ci vai,per caritá,ma,la k a mio avviso è incomparabilmente piu facile.

[massimoDZ]

Si infatti, paragone che lascia il tempo che trova, Hyper la poteva paragonare ad una K della tessa categoria che è la supermoto.

[gtmaster]

Si infatti, paragone che lascia il tempo che trova, Hyper la poteva paragonare ad una K della tessa categoria che è la supermoto.

Esatto.
Che peraltro ha storicamente fatto brandelli della ducati,fin dai tempi della prima sm 950 a carbs[emoji23] [emoji23] [emoji23]

[padella]

Ma si dai....è come paragonare la caciotta al gorgonzola

[moto matto]

Prima di scegliere la Tuono ho provato la 1290 in mappa street e sport (entrambe con i controlli ) per una decina scarsi di km in tangenziale a Mestre e nella città ...
Ok bel sound bel motore ma tutto sommato non mi ha sconvolto il pomeriggio tanto che quando son rientrato in concessionaria ho detto al venditore ... vuoi provare la mia ? ( cb 1000 r con pc5 autotune scatalizzata akrapovic e gas rapido ) ...
Mi ero ripromesso di riprovarla senza controlli ed anche con zavorra ... sempre più o meno stessa strada ma non è cambiata di tanto solo che dopo appena un km di giro zavorrato hanno iniziato ad addormentarsi i piedi del passeggero ... è quindi fra questo , le troppe vibrazioni e quello detto all inizio ho deciso per la Tuono

[GIAK67]

Ottima scelta

[moto matto]

Adesso mi viene in mente chi sei sorry

[GIAK67]

[Leitmotiv]

Chissà come sara la nuova GT?
Sulla carta sembrerebbe ovviare ad alcuni difettucci della nuda.
Per commentare l'estetica (la k più amabilmente ignorante di sempre....) ho pastrocchiato questo:

[davidecesare 2]

si ho visto le prove di questa nuova e sembra che vada bene...peccato che è orripilante...
oggi son stato dal conce K che mi ha detto che uscira' la 1290 Sd RR...solo da aspettare


ho resistito a leggere la prova di questo korova...,.,ma solo per qualche riga....

pero' bisogna rassegnarsi...è l'utente medio che vede i dettagli ma non la sostanza....

bella invece la rece di nonno bultaco che tanto nonno non deve essere....che ha subito
centrato l'argomento

[Fabio 83]

E poi in giro dicono che l'Aprilia tuono è brutta!

[korova]

si ho visto le prove di questa nuova e sembra che vada bene...peccato che è orripilante...
oggi son stato dal conce K che mi ha detto che uscira' la 1290 Sd RR...solo da aspettare


ho resistito a leggere la prova di questo korova...,.,ma solo per qualche riga....

pero' bisogna rassegnarsi...è l'utente medio che vede i dettagli ma non la sostanza....

bella invece la rece di nonno bultaco che tanto nonno non deve essere....che ha subito
centrato l'argomento

utente medio forse lo sarai tu. io sono un motociclista medio, caso mai.... sottile differenza. un motociclista nella media con una grande sensibilità che ho acquisito provando in anni e anni tantissime moto. (ma in particolare acquistandole e tenendole spessissimo anche poco proprio perchè provo più gusto nel sentirne le sottili o grandi differenze e poi rivenderle. Non mi diverto più quando poi imparo a conoscerla)


a parte che giudizi severi eccessivi... se avete letto fino in fondo ho scritto chiaramente che è ottima e per l'efficacia in strada la paragono spessissimo alla sp il che per ME equivale a paragonarla al top che ho raggiunto nelle mie prove e possessi di moto. (la tuono è sempre li nell'olimpo)
Korova anche se non scrive è sempre ovunque....