Problema avviamento a caldo Tuono 06

[ceolman]

Ciao Ragazzi mi affido a voi guru del V60, praticamente è un piccolo problemino riguardante la mia tuono 06 , in particolare succede a volte che a motore caldo ad esempio dopo aver fatto rifornimento la moto stenta a partire al primo colpo e si spegne e riaccende il quadro. Poi ripeto la procedura di avviamento e parte regolarmente. Premetto che è un problema che ha sempre avuto bene o male, però vorrei approfondire di più il discorso. La batteria è carica e il quadro mi segna 14.0 al minimo. Ti cosa potrebbe trattarsi?

[testone_RSV]

Ciao Ragazzi mi affido a voi guru del V60, praticamente è un piccolo problemino riguardante la mia tuono 06 , in particolare succede a volte che a motore caldo ad esempio dopo aver fatto rifornimento la moto stenta a partire al primo colpo e si spegne e riaccende il quadro. Poi ripeto la procedura di avviamento e parte regolarmente. Premetto che è un problema che ha sempre avuto bene o male, però vorrei approfondire di più il discorso. La batteria è carica e il quadro mi segna 14.0 al minimo. Ti cosa potrebbe trattarsi?

così a cazzotto prima di dire cosa potrebbe essere....quanti km hai?

[ceolman]

26000km...

[RSVIKINGO69]

controlla i morsetti batteria , puliscili e rimontali , fallo anche al relè avviamento

[virusfalco]

... la moto stenta a partire al primo colpo e si spegne e riaccende il quadro. ...

Cosa vuoi dire esattamente?
Il motore parte, dopo qualche istante si spegne tutto (motore e quadro) e poi il quadro si riaccende facendo la procedura di test?

[ceolman]

Nono il motore al primo colpo non parte...il motore di avviamento gira per 2 secondi e poi si ferma....ma lo fa solo a motore caldooo bohhh e solo qualche volta..giusta l osservazione di vikingo a inizio stagione lo faceva pure a freddo e ho risolto pulendo i morsetti...proverò anche con il relè ..però non mi spiego questa cosa che lo fa solo a motore caldo boh

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[Gabro]

hai troppo assorbimento dall'avviamento ed il cruscotto si spegne causa bassa tensione.

quindi le cose sono 2:
1- hai la batteria stanca, anche se segna 14volt a vuoto potrebbe non avere piu lo spunto necessario
2- hai connessioni lente, sporche e/o ossidate, o sui positivi o sui negativi, o sul relè

[virusfalco]

Nono il motore al primo colpo non parte...il motore di avviamento gira per 2 secondi e poi si ferma....ma lo fa solo a motore caldooo bohhh e solo qualche volta..giusta l osservazione di vikingo a inizio stagione lo faceva pure a freddo e ho risolto pulendo i morsetti...proverò anche con il relè ..però non mi spiego questa cosa che lo fa solo a motore caldo boh

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La resistenza aumenta con la temperatura ... a caldo il mio cruscotto segna fino a mezzo volt in meno rispetto che a freddo.
Se hai contatti ossidati che oppongono resistenza al passaggio di corrente, quando si scaldano ne oppongono di più. La resistenza provoca un calo di tensione e la centralina quando la tensione scende sotto un certo livello stacca il motorino d'avviamento.
Questa è una possibile spiegazione compatibile con resistenza ai morsetti della batteria ... Se il problema è ai connettori del relè o a quelli del motorino allora è la batteria stanca che a caldo perde colpi.

[ceolman]

Grazie ragazzi delle risposte...la batteria ha due anni scarsi ed è sempre stata mantenuta col suo manutentore di carica quindi escludo quel problema....piuttosto provvedo a pulire i contatti dite quelli della batteria e del relè di avviamento intanto?

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[Gabro]

non lo escludere cosi a priori... 2 anni possono essere pochi come possono essere sufficienti a fare secca una batteria, soprattutto se ha lavorato con cavi e/o morsetti ossidati

[testone_RSV]

Nono il motore al primo colpo non parte...il motore di avviamento gira per 2 secondi e poi si ferma....ma lo fa solo a motore caldooo bohhh e solo qualche volta..giusta l osservazione di vikingo a inizio stagione lo faceva pure a freddo e ho risolto pulendo i morsetti...proverò anche con il relè ..però non mi spiego questa cosa che lo fa solo a motore caldo boh

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La resistenza aumenta con la temperatura ... a caldo il mio cruscotto segna fino a mezzo volt in meno rispetto che a freddo.
Se hai contatti ossidati che oppongono resistenza al passaggio di corrente, quando si scaldano ne oppongono di più. La resistenza provoca un calo di tensione e la centralina quando la tensione scende sotto un certo livello stacca il motorino d'avviamento.
Questa è una possibile spiegazione compatibile con resistenza ai morsetti della batteria ... Se il problema è ai connettori del relè o a quelli del motorino allora è la batteria stanca che a caldo perde colpi.

come ho potuto appurare assieme al buon Virus,a caldo al quadro ho 12,5 e ai poli 13,7,si parla di 1,2 volt..
quoto per la batteria,anche la mia mi dava 14 volt ma probabilmente aveva perso di amperaggio e non riuscia più a far girare il motorino di avviamento.
prova con una batteria nuova

[ceolman]

Ok come prima cosa faró un controllo di tutti i contatti e poi in caso passo alla batteria...vi tengo aggiornati

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[sfabrix]

hai troppo assorbimento dall'avviamento ed il cruscotto si spegne causa bassa tensione.

quindi le cose sono 2:
1- hai la batteria stanca, anche se segna 14volt a vuoto potrebbe non avere piu lo spunto necessario
2- hai connessioni lente, sporche e/o ossidate, o sui positivi o sui negativi, o sul relè

quoto per la 1...lo faceva anche a me ed era la batteria,specie se facendo del traffico ,quindi motore(..e zona batteria) caldissimo ,magari spenta e poi riaccesa dopo meno di 2 minuti facevo lo scherzo della falsa partenza

[Matte]

Eh si, non sarebbe la prima volta che c'è una batteria che ha tensione ma non ha ampere di spunto sufficienti.