Esperienze e consigli

[Ugo]

Lo so che nn serve a nulla ma un tocco di classe

Centralina rosso aprilia

[Ugo]

Come faccio secondo voi per avere la zampa di Gabro????

[tuonosubito]

Come faccio secondo voi per avere la zampa di Gabro????

Contattalo in mp e il gioco è fatto..
Poi sulle modifiche motoristiche cè pure il flussaggio testata,abbassare un pelo la testata per comprimere un po,corpi farfallati 57 e se proprio vuoi completare un bel kit americano 1060cc..
Comunque complimenti per la tua tuono...molto molto bella

[Ugo]

Grazie tuonosubito,le modifiche che ai citato le ignoravo!! I corpi farfallati da 57 dove si trovano?

[Ugo]

Qualcuno e interessato a delle carene in vetroresina per tuono old? Le ho comprate e mai montate,sono ancora grezze!

[jinseng88]

Se vuoi metterle in vendita ti conviene aprire un post apposito sul mercatino ..altrimenti passa il matte e ti tira un bel coppino ..


Fa anche rima [emoji23]


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[Ugo]

Ops!! Scusate piu tardi vedo e leggo il tutto. Grazie

[jinseng88]

Scherzo eh il matte è un buono [emoji6]


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[virusfalco]

Grazie tuonosubito,le modifiche che ai citato le ignoravo!! I corpi farfallati da 57 dove si trovano?

Vai sul mercatino, qualcuno che li vende ci dovrebbe essere. Devi accertarti che siano montabili p&p su old perche' se sono di provenienza new devono essere (stati) modificati (es.motorino per il minimo che non serve) mentre se sono di niproveenza old (51) ed allargati a 57 sono p&p.

[tuonosubito]

Grazie tuonosubito,le modifiche che ai citato le ignoravo!! I corpi farfallati da 57 dove si trovano?

Ciao per i corpi 57 li trovi nel mercatino da vari utenti ( me compreso compreso) ma ne esistono due versioni... una sono gli originali 57 della Edwards ( rsv old) e li togli i tuoi e metti questi ma sono abbastanza rari da trovare...oppure trovi i 57 della rsv o tuono New ma vanno tappati due condotti aria ( bastano due tappi in gomma) e devi trapiantare le cuffie e iniettore dei tuoi 51 (per usare le cuffie dei new vanno lumate le sedi iniettori perché l'iniettore new è piu snello e cambia di spinotto elettrico e quando metti quello old essendo più ciccione non arriva a battuta )...naturalmente se metti i 57 ci vuole condondotti in gomma 57 ( quelli che vanno tra corpi e motore ) cornetti 57 ( vanno bene quelli in plastica della new oppure in carbonio) e devi allargare il buco della airbox ( o limi la tua o ne prendi una usata da adattare cosi tieni la tua sana)...per la eprom puoi usare la tua oppure ne fai fare una specifica dal gabro ( gli dici cosa monta la tua moto e se la vuoi singola o doppia mappa)... e alla fine un bel co e sei a posto...
Io subito ho fatto modifica con quelli new...poi dopo anni ho trovato quelli old che ho su ora...
Penso di averti detto tutto.

[tuonosubito]

Il top dei top sarebbe trovare o fare lavorare i tuoi 51 e portarli a 54 ( gabro può aiutarti in questo) poi da stefano ti fai fare i cornetti in carbonio 54 e se vuoi eprom e co alla fine...
A detta del gabro i 54 vanno meglio dei 57

[Ugo]

Sei stato mega chiaro e ti ringrazio,faro una ricerca e vedo che trovo!!! Ma con queste modifiche miglioro i bassi?

[Ugo]

Solo una curiosità!!! Ma la tuono old quanti cv a effettivi??? Qualcuno la messa sul banco?

[tuonosubito]

Sei stato mega chiaro e ti ringrazio,faro una ricerca e vedo che trovo!!! Ma con queste modifiche miglioro i bassi?

Il modo di erogazione lo fa l'eprom...esempio io ho una doppia mappa che mappa 1 tira da subito circa 2200/2500 giri ma allunga meno e mappa 2 che tira da i 4000 circa e allunga in alto...ogni mappa ha la sua curva di erogazione differente dall'altra.. diciamo che i corpi di perse portano piu schiena e allungo...se vuoi il tiro ai bassi lavora sull'altezza dei cornetti ( piu sono alti e piu hai benefici ai bassi a discapito di allungo agli alti)... è che il nostro motore è avaro nella resa di cavalli rispetto alle spese delle modifiche... non è come un 4 cilindri che togli il terminale e ci metti un tubo qualunque e ti da cavalli...
Il nostro motore come preparazione senza aprire il motore è fatto di un insieme di tante modifiche per trarre il max rendimento sempre alla fine raccordando con una buona eprom e co finale

[Ugo]

Io mi sono fatto fare l'eprom da Gabro con doppia mappa e gia mi piace cosi quasi originale. Anche se ancora nn lo usata come si deve, io di norma faccio dai 400 ai 700 km a giro ma per vari problemi sono due settimane che nn vado per tanto nn lo provata come si deve. Appena riesco do i referti a Gabro e vediamo che mi dice. Peroo la storia dei cornetti mi intriga.