Provata la Ktm 1290 SD..impressioni

[Tuonoaf1]

La sd taglia molto in basso, per tenere a bada tutta quella coppia..

[gpv race]

La sd taglia molto in basso, per tenere a bada tutta quella coppia..

No taglia cosi perché l'elettronica non è evoluta come quella della tuono che durante la mia prova ho potuto apprezzare in tutta la sua funzionalità

[micbrugo]

Opinioni a parte mi tengo la mia.
Sono due moto troppo diverse.
Vi assicuro che in ktm ci sanno fare.
Sicuramente al limite l'elettronica sarà molto invasiva!
Io ne ho seguita una x una mattina in valtrebbia e vedevo che tagliava sempre in uscita

[Massa]

Io avevo la SD...

Provata per un paio d'ore sulla mia strada di riferimento.
Temperatura esterna 8 gradi, fondo abbastanza asciutto
Aprilia Tuono 1100 RR

Premessa, era una moto demo,le sospensioni non erano stata regolate a dovere e non ho la più pallida idea di quali fossero le pressioni delle gomme originali

Qui in breve le famose 5 stelline:

Agilità 5 Stelline
Rispetto la SD sembra un 250 2 tempi da GP. Sbagliavo completamente tutte le traiettorie, sempre troppo in anticipo rispetto la corda, sposti leggermente il peso sulla sella e la moto risponde anticipandoti. Questa cosa alle prime mette in difficoltà, poi, quando ci prendi la mano piano piano inizi a capirla ma in 2 ore penso di aver fatto giuste forse 2 curve. Sempre troppo in anticipo, sempre costretto a rialzare la moto per correggere la traiettoria... Questo però mi fa pensare che puoi frenare mezz'ora dopo e girare in metà del tempo, se solo avessi piena confidenza con il mezzo.
Il confronto con KTM è imbarazzante, con la SD sembra di far girare un bilico in mezzo ad un tornante. Mi dispiace ma in questo non c'è paragone. Aprilia vince su tutta la linea
Attenzione: dietro a me c'era un mio amico super manico con una SM990 super tappata, beh l'ha provata anche lui per un breve tratto e ha paragonato la Tuono alla sua Sm come agilità e velocità nello scendere in piega. Ribadisco KTM ha voluto fare una moto per tutti quando non lo doveva essere. Scelta commerciale, scelta di coscienza, non lo so, ma le sospensioni originali KTM sono completamente sballate.

Stabilità 5 Stelline
Portata fino ai 240km/h e nessun problema, stabile e precisa segue la traiettoria impostata. KTM è più ballerina, tende sempre ad ondeggiare per colpa di quel mono del caxxo che gli hanno messo.
Mi preme sottolineare comunque che sono entrambe Naked e per entrambe quelle velocità sono del tutto superflue ed inutili. Sono alto 1,85 e trovar riparo con queste 2 moto è pura utopia.

Motore 4 Stelline
Il mio punto di riferimento è la S1000 RR, il resto può restare a guardare, per cui Aprilia come KTM confrontate a BMW sembrano ferme. Aprilia prende qualcosina agli alti rispetto a KTM, aiutata non poco dal QS, sotto sono più o meno simili. Aprilia ha una migliore risposta all'acceleratore e non presenta quel picco fastidioso della KTM intorno ai 6000-7000 giri. Più o meno i 2 motori si equivalgono, ma il RBW Aprilia è decisamente più a punto, ruoti la manopola e lei fa quello che gli dici, diversamente KTM, con i controlli elettronici attivi, ha una risposta più filtrata, meno diretta dell'acceleratore.Risponde si, ma con i suoi tempi. Diversamente se la si utilizzata escludendo i controlli le due moto quasi si equivalgono anche se la KTM soprattutto con sospensioni originali propende troppo alle impennate di potenza costringendo il pilota a parzializzare il gas. Con Aprilia, questi inconvenienti spariscono, gestisce tutto l'elettronica, facendo direi un ottimo lavoro.

Sospensioni 4 Stelline
Qui la differenza è abissale. KTM è VERGOGNOSA. Ha una tendenza al sottosterzo incontrastabile, mono cedevole sia per colpa di una molla troppo morbida, sia per la coppia che sviluppa il motore KTM. Forcella talmente economica da non aver nemmeno la regolazione del precarico. Idrauliche praticamente inutili, chiudete tutto e non succede nulla. La forcella manca di un contrasto adeguato nei primi centimetri, affonda finché non intervengono le molle. Na schifezza. Mi spiace ma do una stellina a KTM perché a fronte di un investimento di quasi 16000 euro, offrono mono e forche da Kawasaki Z750 (per chi l'ha avuta Sa coso voglio dire) Aprilia RR 3 stelline con la riserva sulla 4. Chiaramente non ho potuto regolarle a dovere. Il mono era leggermente cedevole ma non certo ai livelli di KTM, forca al contrario perfetta, non avrei modificato nulla.

Elettronica 5 Stelline
KTM soccombe sotto tutti i punti di vista, controllo di trazione Aprilia non ha eguali, controllo dell'impennata, KTM nemmeno ce l'ha, ABS non ho notato particolari differenze. Con Aprilia puoi gestire tutto semplicemente dalla strumentazione, quando e come vuoi. KTM è piuttosto macchinosa. Sinceramente avendo avuto anche una Multistrada 1200 PP, ritengo che KTM debba ancora fare parecchia strada sotto questo aspetto. Marchi esclusivi come BMW, Aprilia, Ducati offrono dei sistemi che permettono al pilota le più svariate regolazioni. KTM offre la pappa pronta ma come sappiamo non è la migliore soprattutto con Il TC del quale ancora oggi ignoro la logica di funzionamento.

Estetica
Non metto stelline, entrambe hanno una loro peculiarità, sicuramente KTM è più armoniosa, nel complesso direi semplicemente più bella, ma ripeto, è un giudizio del tutto soggettivo.

Finiture
Non ho trovato minkiate in KTM come in Aprilia per cui 3 stelline ad Aprilia e 4 a KTM anche se qualche volta fa cadere le palle su alcune soluzioni, vedi grafiche PP
Non mi piace particolarmente la strumentazione Aprilia, anzi la trovo un pò troppo Old Style, considero le leve al manubrio inguardabili come la sella passeggero ( Factory decisamente meglio )

Rumore
Aprilia 6 Stelline, mi spiace ma sembra di avere sotto le chiappe una MotoGP... Quel motore ad ogni badilata di acceleratore, urla, digrigna i denti, ti strappa un sorriso. Rauco, profondo vuole mettere pura alle avversarie. Spettacolare, non c'è proprio paragone.

Posizione in sella
KTM 5 Stelline, Aprilia 3 e senza condizionale.
L'Austriaca ti permette qualche giretto bello lungo, 3-400km al giorno non le fanno paura, diversamente da Aprilia che sembra sempre una moto incaxxata. O esci per bastonare il prossimo, ingarellandoti fino allo spasimo o stai a casa perché non è il suo, fare del turismo allegro con Aprilia equivale avere i polsi doloranti e la schiena spezzata
Più castrante, rigida e specialistica, vuole essere guidata sempre con il coltello tra i denti. Diversamente risulta stancante, schizofrenica nelle reazioni e soprattutto assordante... Scendi e rimani frastornato ancora per qualche minuto.

Consumi 2 Stelline
Con Alrilia devi prevedere il rifornimento in volo, non consuma la benzina, la smaterializza direttamente nel serbatoio. È incredibile, se vai bello allegro, spera che vicino a te ci sia un distributore altrimenti ti toccherà spingere.
KTM 5 stelline, consuma il giusto per un 1300cc e ha un'ottima autonomia

Quindi Aprilia vince su tutta la linea?!?


Sì e No... Dipende da cosa ci fa uno con la moto:

Sei uno smanettone smaliziato che al massimo ti spari 200-300 km alla settimana ingarellandoti anche con le Api Piaggio del tuo paese? Beh Aprilia fa per te. Non hai la rottura di palle del passeggero perché tanto non ci sta, non ti frega se le gomme sgommano o se i pistoni saltano fuori dal motore, l'unico tuo pensiero è vincere la coppa di legno alla fine del passo? Ok compra Aprilia, ti promette grandi soddisfazioni, ossa rotte e tanta tanta voglia di diventare maturo e scegliere moto più comode.
Predilige la pista con uscite in strada sempre allegre andanti.
Vuoi andare a bere una birretta al bar, prendi la bici o vai a piedi, non è la moto che fa per te!

KTM è una moto più votata al turismo di lungo raggio, rilassato, comodo, accogliente. Non ti fa mancare nulla, ma nemmeno eccelle in nulla. Provata in pista e vi dico non è il suo territorio di caccia, in strada ha un gran motore anche
se viene sporcato dalle sospensioni morbide. Ci fai strada e ne faresti ancora di più perché si lascia condurre piacevolmente con una guida rotonda e paciosa.
Ha un motore che ti tira fuori da qualsiasi impiccio, comoda in 2 come da solo. Puoi ospitare le valige e ripara meglio dall'aria soprattutto le gambe. È adatta ad ingarellarsi con le altre moto?! Sì decisamente sì ma solo se si modificano le sospensioni altrimenti la moto guidata al limite è decisamente ingestibile.

Comprerei Aprilia, non lo so, mi spaventa là rivendibili del mezzo e mi spaventa l'assistenza.
Vediamo cosa deciderò di fare, per ora ho venduto la mia SD 1290 R poi si vedrà!

Aprilia Tuono 1100 Factory o BMW S 1000 RR?

Ai posteri l'ardua sentenza

[korova]

leggo e rispondo solo ora a massa.... Scusa eh.. ma pretendi da ktm (naked stradale) quello che vuoi trovare in s1000rr o tuono 1100... Beh ci sta che la sd non ti piaceva. Tu volevi e vuoi una sbk replica. Infatti scegli o la semi manubri o la sua derivata, italiana. Imho allora prendi direttamente la sbk replica così non hai se e ma.

Ti direi che per le sospensioni potresti trovare quel che non hai trovato nella sd con la sd GT ma tu vuoi proprio una superbike..... Quindi... Comunque la gt già dicono dai primi test che ha più carico all'anteriore quindi probabilmente unito a delle sospensioni che dovrebbero essere più controllate, potrebbe essere addirittura meglio della sd normale, anzi lo sarà meglio...con quel hce costa lo spero.

AH, visto quel che cerchi se non l'hai provata ti risparmio la fatica, non provare la s1000R. A 200 traballa come una z750.

[GIAK67]

AH, visto quel che cerchi se non l'hai provata ti risparmio la fatica, non provare la s1000R. A 200 traballa come una z750.

In che senso traballa?
Io lho trovata bella piantata anche se solo per il giro di 15 minuti

[korova]

AH, visto quel che cerchi se non l'hai provata ti risparmio la fatica, non provare la s1000R. A 200 traballa come una z750.

In che senso traballa?
Io lho trovata bella piantata anche se solo per il giro di 15 minuti

nel senso che mi sono cagato in mano più volte da quanto si autoinnescavano delle oscillazioni del manubrio... per bmw era tutto ok però al tagliando feci presente la cosa.

Premetto che ho una ridotta superficie frontale (non sono grosso) e che avevo su giacca dainese in pelle attillata (tipo quelle da pista anzi era di una spezzata).

Sopra i 180 diventava inguidabile.

[GIAK67]

Mi dispiace che ti sia trovato male, io non faccio testo perchè la prova è durata proprio poco
Aveva un motore fantastico con il cambio elettronico,( me ne sono accorto all'arrivo quello mi aveva dato le chiavi e basta, tra l'altro non avevano controllato che avevo la patente scaduta ) una frenata troppo secca e potente ,abituato alla mia shiver ,infatti alla prima frenata ho stretto la leva come facevo di solito e mi stavo capottando, giuro
E' una moto che secondo me per portarla bene ha bisogno di tempo ma la sensazione era che va veramente forte.
Inutile la TUONO deve essere una goduria , non sento che parlarne bene sopratutto se messa al confronto con queste ktm e bmw

[korova]

Mi dispiace che ti sia trovato male, io non faccio testo perchè la prova è durata proprio poco
Aveva un motore fantastico con il cambio elettronico,( me ne sono accorto all'arrivo quello mi aveva dato le chiavi e basta, tra l'altro non avevano controllato che avevo la patente scaduta ) una frenata troppo secca e potente ,abituato alla mia shiver ,infatti alla prima frenata ho stretto la leva come facevo di solito e mi stavo capottando, giuro
E' una moto che secondo me per portarla bene ha bisogno di tempo ma la sensazione era che va veramente forte.
Inutile la TUONO deve essere una goduria , non sento che parlarne bene sopratutto se messa al confronto con queste ktm e bmw

no non mi sono trovato male era uno dei pochi lati negativi. per il motore uno dei migliori mai avuti.

[testone_RSV]

Agilità 5 Stelline
Rispetto la SD sembra un 250 2 tempi da GP. Sbagliavo completamente tutte le traiettorie, sempre troppo in anticipo rispetto la corda, sposti leggermente il peso sulla sella e la moto risponde anticipandoti. Questa cosa alle prime mette in difficoltà, poi, quando ci prendi la mano piano piano inizi a capirla ma in 2 ore penso di aver fatto giuste forse 2 curve. Sempre troppo in anticipo, sempre costretto a rialzare la moto per correggere la traiettoria... Questo però mi fa pensare che puoi frenare mezz'ora dopo e girare in metà del tempo, se solo avessi piena confidenza con il mezzo.
Il confronto con KTM è imbarazzante, con la SD sembra di far girare un bilico in mezzo ad un tornante. Mi dispiace ma in questo non c'è paragone. Aprilia vince su tutta la linea

[...]

Rumore
Aprilia 6 Stelline, mi spiace ma sembra di avere sotto le chiappe una MotoGP... Quel motore ad ogni badilata di acceleratore, urla, digrigna i denti, ti strappa un sorriso. Rauco, profondo vuole mettere pura alle avversarie. Spettacolare, non c'è proprio paragone.

Con Alrilia devi prevedere il rifornimento in volo, non consuma la benzina, la smaterializza direttamente nel serbatoio. È incredibile, se vai bello allegro, spera che vicino a te ci sia un distributore altrimenti ti toccherà spingere.
KTM 5 stelline, consuma il giusto per un 1300cc e ha un'ottima autonomia

Quindi Aprilia vince su tutta la linea?!?


Sì e No... Dipende da cosa ci fa uno con la moto:

Sei uno smanettone smaliziato che al massimo ti spari 200-300 km alla settimana ingarellandoti anche con le Api Piaggio del tuo paese? Beh Aprilia fa per te. Non hai la rottura di palle del passeggero perché tanto non ci sta, non ti frega se le gomme sgommano o se i pistoni saltano fuori dal motore, l'unico tuo pensiero è vincere la coppa di legno alla fine del passo? Ok compra Aprilia, ti promette grandi soddisfazioni, ossa rotte e tanta tanta voglia di diventare maturo e scegliere moto più comode.
Predilige la pista con uscite in strada sempre allegre andanti.
Vuoi andare a bere una birretta al bar, prendi la bici o vai a piedi, non è la moto che fa per te!

KTM è una moto più votata al turismo di lungo raggio, rilassato, comodo, accogliente. Non ti fa mancare nulla, ma nemmeno eccelle in nulla. Provata in pista e vi dico non è il suo territorio di caccia, in strada ha un gran motore anche
se viene sporcato dalle sospensioni morbide. Ci fai strada e ne faresti ancora di più perché si lascia condurre piacevolmente con una guida rotonda e paciosa.
Ha un motore che ti tira fuori da qualsiasi impiccio, comoda in 2 come da solo. Puoi ospitare le valige e ripara meglio dall'aria soprattutto le gambe. È adatta ad ingarellarsi con le altre moto?! Sì decisamente sì ma solo se si modificano le sospensioni altrimenti la moto guidata al limite è decisamente ingestibile.

come non quotarti
ecco,la vera differenza Aprilia la fa col telaio,ti permette di entrare in curva ancora pinzato e avere una corda della curva molto più stretta;nelle V60 questa caratteristica era ancora più accentuata tanto che la moto letteralmente "cadeva" in curva,quasi spiazzante e sulle prime non facile da interpretare;a differenza delle jap ed evidentemente della SD 1290 (le vecchie 990 non erano così)

poi beh,la moto la acquista anche in base a ciò che vorrai farne;non a caso dalla SD ci hanno fatto la GT ma da una Tuono V4 vedo molto difficile riuscire a fare la stessa cosa.

[Phrankie]

Più leggo e più godo. Devo ancora prenderla in mano ma le vostre testimonianze descrivono esattamente come vorrei che fosse....

La Tuono ovviamente.

La SD mi piace un sacco. Ma io guido sempre in attacco e non mi frega nulla del comfort. Io uso la moto per il puro piacere di guida veloce in montagna. Senza passeggero.

[padella]

Massa ha scritto:
"Il confronto con KTM è imbarazzante, con la SD sembra di far girare un bilico in mezzo ad un tornante. Mi dispiace ma in questo non c'è paragone. Aprilia vince su tutta la linea"

Bel report ma c'è una cosa che non mi quadra.
Tutti ma proprio tutti quelli che hanno avuto o provato bene sia tuono che sd (qua sul forum mi viene in mente il nostro Andy che prima aveva la tuono e ora ha l'sd...ma anche altri che non ricordo)..hanno rilevato una nettamente maggiore agilità della sd nel misto stretto.
Anche in tutte le prove confronto delle varie riviste che ho letto...tutte danno una maggiore agilità(quasi imbarazzante per alcune)dell'sd nello stretto...chiaramente poi però a discapito della precisione e stabiltà alle alte velocità rispetto alla tuono.
Ecco..questa cosa della minor agilità che tu rilevi per la sd rispetto alla tuono..non combacia tanto con quanto sentito fino ad ora.
Poi per il resto...ci sta tutto...considerando l'indirizzo principalmente stradale che ktm ha voluto dare alla sd1290

Sono d'accordo con korova..che se giudichi una moto studiata prettamente per uso stradale(che non è per forza un difetto se uno va solo in strada)..con l'ottica di una ss...chiaro che la tuono vince a mani basse.

[korova]

la tuono da un gusto prettamente e smaccatamente da moto racing. ma sulle nostre (mie) strade liguri in quanto a divertimento ed efficacia secondo me vince la superduke. Poi su dei curvoni lunghi da quel che ho sentito non c'è storia. li la storia è ..... altre.... vs tuono. ma sarebbe uguale dire altre vs... bmw s1000RR o panigale 1299 o zx10r per dire........... naked vs altro segmento (sbk replica, quindi tuono).

[Thunderciccio]

Io possiedo una 1100 rr attualmente ho appena percorso 1500 km in autunno inverno quindi nn ho potuto "provarla" a fondo, ho un caro amico che gira con me che ha la 1290 2014 e un paio di volte abbiamo fatto il cambio, effettivamente anche a me nello stretto e sembrata più facile da far girare però rispetto alle mie aspettative molto più ballerina a partire da velocità a 3 cifre e provando a spingere un po.
Sicuramente è anche questione di abitudine, io venendo da ss cercavo un ibrido che la tuono incarna perfettamente pur pagando qlc in agilità assoluta .
Il problema vero per me è stato il motore, spinge bene! Ma quando sembra che tutto debba iniziare mura e serve un altra marcia,
In primavera le proveremo meglio entrambe e vi saprò dire, al momento tuono 1-0, ma sono certamente di parte...

Inviato dal mio SM-T805 utilizzando Tapatalk

[otnip]

Massa ha scritto:
"Il confronto con KTM è imbarazzante, con la SD sembra di far girare un bilico in mezzo ad un tornante. Mi dispiace ma in questo non c'è paragone. Aprilia vince su tutta la linea"

Bel report ma c'è una cosa che non mi quadra.
Tutti ma proprio tutti quelli che hanno avuto o provato bene sia tuono che sd (qua sul forum mi viene in mente il nostro Andy che prima aveva la tuono e ora ha l'sd...ma anche altri che non ricordo)..hanno rilevato una nettamente maggiore agilità della sd nel misto stretto.
Anche in tutte le prove confronto delle varie riviste che ho letto...tutte danno una maggiore agilità(quasi imbarazzante per alcune)dell'sd nello stretto...chiaramente poi però a discapito della precisione e stabiltà alle alte velocità rispetto alla tuono.
Ecco..questa cosa della minor agilità che tu rilevi per la sd rispetto alla tuono..non combacia tanto con quanto sentito fino ad ora.
Poi per il resto...ci sta tutto...considerando l'indirizzo principalmente stradale che ktm ha voluto dare alla sd1290

Sono d'accordo con korova..che se giudichi una moto studiata prettamente per uso stradale(che non è per forza un difetto se uno va solo in strada)..con l'ottica di una ss...chiaro che la tuono vince a mani basse.

Anche a me, da possessore di SD, la storia della maneggevolezza sullo stretto non torna ...
Forse con Massa abbiamo un concetto diverso di "stretto" ... dai 120 in su non si parla più di stretto.
Da come ne parla sembra quasi che avesse un altra moto ... bah