SPURGO IMPIANTO FRENI CON ABS

[MAX-RIDER-59]

Buongiorno a tutti ragassuoli...
Ho una RSV4 R APRC ABS del 2015 (come vedrete nella firma... ).
Ho cambiato l'olio dei freni ed ho gia' fatto 100 volte lo spurgo dei freni , sia dalle pinze che dalla pompa .
La leva tende sempre ad essere spugnosa e piano piano affonda sempre piu' (solitamente e' segno di qualche microbollicina nell'impianto)...
venerdi' scorso al Mugello sono uscito prima della fine del turno perche' la leva arrivava a farmi schiacciare le due dita sulla manopola (freno con due dita) e non volevo rischiare .
infatti una volta uscito la leva arrivava a fondo corsa
Nel paddock ho rifatto lo spurgo e forse e' uscita una piccola bolla dalla pompa ed in effetti la leva ora e' bella tosta.

ma alla fine qualcosa non mi torna.
Ho fatto lo spurgo molte altre volte ad altre moto (senza ABS) , ma mai ho avuto queste difficolta'.

C'e' qualche cosa che va fatto diversamente dalle altre moto senza ABS nello spurgo?

grassie a tutti

[Mukkina]

Generalmente (ma non so nello specifico della V4) lo spurgo è da farsi in modo convenzionale, però si raccomanda di eseguirlo su tutte le pinze e le pompe (quindi pinze anteriori, pompa anteriore e pinza posteriore) ogni volta.
Se lo spurgo tradizionale non sortisce l'effetto voluto (la leva affonda o resta spugnosa) si dovrebbe attaccare il computer per far girare la pompa ABS.
Attendiamo qualcuno col manuale officina

[MAX-RIDER-59]

Generalmente (ma non so nello specifico della V4) lo spurgo è da farsi in modo convenzionale, però si raccomanda di eseguirlo su tutte le pinze e le pompe (quindi pinze anteriori, pompa anteriore e pinza posteriore) ogni volta.
Se lo spurgo tradizionale non sortisce l'effetto voluto (la leva affonda o resta spugnosa) si dovrebbe attaccare il computer per far girare la pompa ABS.
Attendiamo qualcuno col manuale officina

Scusa ma anteriore e posteriore sono divisi....
perche' devo fare sia anteriore che posteriore ?
Ovviamente chiedo per ignoranza, perche' ho fatto prima il posteriore (ed anche li ho avuto qualche problemino) e dopo tempo (alcune settimane) ho fatto quello anteriore....

[Mukkina]

Di preciso non so dirti perchè sia consigliato così, forse proprio per la presenza del circuito ABS che agisce sui due assi.
In ogni caso è consigliato non obbligato, prima di passare all'assistenza però io proverei ciò che viene consigliato
Sempre che lo sia anche per la V4.

[Fabio 83]

Nel caso delle moto non ho esperienze,ma su certe auto potrebbe succedere che si creino delle sacche d'aria dentro il gruppo abs,per eliminare la bolla tramite autodiagnosi si segue una procedura di spurgo. Posso consigliarti di evitare lo svuotamento completo dell'impianto quando fai il cambio olio,svuoti solo la vaschetta,riempi col nuovo,e poi simuli lo spurgo fino a che l'olio nuovo ti esce dal raccordo.prestando sempre attenzione a tener carica la vaschetta.

[Matte]

Metto in V4

[MAX-RIDER-59]

Nel caso delle moto non ho esperienze,ma su certe auto potrebbe succedere che si creino delle sacche d'aria dentro il gruppo abs,per eliminare la bolla tramite autodiagnosi si segue una procedura di spurgo. Posso consigliarti di evitare lo svuotamento completo dell'impianto quando fai il cambio olio,svuoti solo la vaschetta,riempi col nuovo,e poi simuli lo spurgo fino a che l'olio nuovo ti esce dal raccordo.prestando sempre attenzione a tener carica la vaschetta.

Infatti, sul freno anteriore ho fatto esattamente cosi' senza svuotare l'impianto, ma questo problema me lo dava gia' da prima......
sul posteriore ho installato l'idrostop, per cui ho dovuto svuotare l'impianto.

mi pare di capire che per farlo bene devi avere una diagnostica ed attaccare il computer..

[Fabio 83]

Non saprei nel caso delle moto,ma sulle auto praticamente tramite autodiagnosi fai partire la pompa del gruppo abs,e seguendo le istruzioni della diagnosi allenti un spurgo alla volta,e cosi facendo riesci a togliere tutta l'aria che potrebbe rimanere dentro il circuito abs. Spurgando manualmente ho visto che non si ottiene lo stesso risultato.

[pmancio]

Io ho upgradato la mia Rsv4 Factory 2010 a RF 2016 e nonostante l'uso solo pista ho avuto la tigna di voler lasciare l'abs, non perché pensi che mi serva ma perché sono troppo curioso di provarne il funzionamento in circuito. Per ora sembra comportarsi bene - qualche volta in staccata (a moto dritta) mi è entrato leggermente ma in circuiti che hanno avvallamenti in corrispondenza della frenata. A parte questo ho lasciato l'impianto frenante originale (usato ovviamente) e ho sofferto il tuo stesso identico problema. Aggiungo che nel trasporto sul carrello dopo qualche ora di viaggio la leva (tenuta frenata da elastico) tende a diventare notevolmente più morbida. Poi dopo un pò si riprende ma girando in pista aumenta la spugnosità e quindi la corsa della leva fino ad arrivare a sfiorare le dita.

Avendo una pompa Brembo 19x18 fissa l'ho montata ed il prossimo weekend saprò dirti come si comporta e se il problema era la semiradiale originale anche se ho i miei dubbi vista la tua stessa esperienza avendo l'abs, quando avevo la Tuono old con una semiradiale mi sembrava di arrivare a cappottarmi quasi

Tra l'altro la Brembo dichiara che le pinze M50 avendo i pistoncini più piccoli dovrebbero lavorare con pompe da 17, ma per ora producono solo la Rcs e non mi va di comprarne un'altra, che tra l'altro nemmeno nasce per uso pista.

Boh stai a vedere che dovevo dar retta al meccanico e farmi i caxxi miei, ovvero rimuovere l'abs già che ci stavo ma shhhh non diteglielo che di sicuro ci legge e poi mi dice che "me l'aveva detto"

Ora mi leggò un pò il manuale di officina e vedo che cosa dice in proposito di spurghi con abs

[sicilianazzo]

L'impianto anteriore e posteriore non sono collegati tra di loro in centralina.

Da manuale si legge:
1°Caso
"Dopo la sostituzione dei tubi o della centralina, è necessario procedere con lo spurgo dell'intero
impianto ABS"
"Se nonostante lo spurgo eseguito si riscontra una "spugnosità" della leva o del pedale freno, è necessario
lo spurgo del circuito secondario nella centralina ABS. Per fare questo, eseguire un test su strada
attivando ripetutamente l'ABS posizionando la sua soglia di intervento sul livello 3
Effettuato lo spurgo, cancellare mediante strumento di diagnosi eventuali errori sia sulla centralina ABS
che su quella 7SM.
Prima della riconsegna del veicolo fare un test funzionale su strada"

2° Caso
"Spurgo impianto frenante anteriore"
"L'aria, se presente nell'impianto idraulico, agisce da cuscinetto, assorbendo gran parte della pressione
esercitata dalla pompa freni e riducendo l'efficacia della pinza in frenata.
La presenza dell'aria si manifesta con la "spugnosità" del comando del freno e con la riduzione della
capacità frenante.
La procedura di spurgo può essere eseguita in modo tradizionale o con l'uso di attrezzi specifici quali
pompe a vuoto o simili. E' importante però procedere spurgando l'impianto nell'ordine che segue:
· Pompa freno.
· Pinza destra.
· Pinza sinistra.
· Pompa freno ("rifinitura").

Sotto è riportata la procedura di spurgo "tradizionale".
· Rimuovere il cappuccio di protezione in gomma della valvola di spurgo.
· Infilare un tubetto in plastica trasparente sulla valvola di spurgo della pinza freno anteriore e infilare l'altra estremità del tubetto in un recipiente di raccolta.
· Rimuovere il tappo serbatoio olio freno anteriore.
· Azionare la leva freno e quindi aprire per 1/4 di giro lo spurgo sulla pinza in modo da far uscire l'aria.
· Richiudendo lo spurgo prima di arrivare a fondo corsa con la leva e ripetere l'operazione fino a quando non esce più aria.
· Ripetere la procedura per entrambe le pinze.
· Serrare la valvola di spurgo e togliere il tubetto.
· Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di liquido freni nel serbatoio.
· Riposizionare e bloccare il tappo serbatoio olio freno anteriore.
· Ripristinare il cappuccio di protezione in gomma."

[pmancio]

Ho fatto uno spurgo manuale di pompa e pinze come descritto nel secondo caso e sembra essere migliorata la situazione. Però non dice come fare lo spurgo della centralina abs per il primo caso

[Gabro]

si spurga da sola facendola funzionare... come il servosterzo delle vetture.

spurgo del circuito secondario nella centralina ABS. Per fare questo, eseguire un test su strada
attivando ripetutamente l'ABS posizionando la sua soglia di intervento sul livello 3

[pmancio]

Dapaiura!

Ieri ho provato la nuova pompa, va meglio, fading quasi assente, certo i tubi così lunghi un po' di potenza frenante la dissipano, diciamo che quando mi iscrivo in sbk tolgo l'abs :-P

[pinogp1]

Un saluto a tutti, 2° caso ok spurgo tradizionale, 1° caso mettere l'abs sul °3 effettuare frenate ecc ecc per il corretto spurgo, e per cambiare l'olio nell'abs ?

[Matte]

Non ho capito la domanda.....