Grazie Giobbe e un saluto a tutti, stavo giusto scrivendo che la settimana scorsa si è tenuta la prima gara del campionato e come ho già scritto ci hanno accorpato con la "Race attack 1000 " quindi la Domenica si fanno 2 turni di cronometrate e 2 gare.
Un’altra novità è che da quest'anno usiamo le Dunlop gp racer d212 al posto delle 211 con cui eravamo arrivati ad avere la moto perfettamente stabile e bilanciata, con le 212 la moto è più bassa davanti e più alta dietro.
Ma scendiamo in pista.
Sabato ore 9.30 primo dei 2 turni a disposizione, dopo il primo giro di riscaldamento inizio subito a sentire un pompamento notevole al posteriore con un continuo intervento del TC, e per completare la situazione, un diverso comportamento all’anteriore, dove da dritto alla prima parte della curva la moto è nettamente più rapida ma poi frena la discesa e devi portarla alla massima piega, mentre con le 211 era neutro e lineare.
Comunque, finisco il turno e al box iniziamo a ragionare con il team sul da farsi, e malgrado le problematiche faccio inaspettatamente come miglior tempo 1,14,5, niente male (mio record a Varano 1,13,9).
Alle 11,20 dopo un cambio generale di assetto, entro in pista con l’idea di tirare da subito, questo è l’ultimo turno a disposizione poi ci si gioca tutto domani mattina nella prima delle qualifiche.
Dentro! Ingresso pista, prima variante, curvone di ritorno e da lì gas a martello! la moto è sicuramente migliorata, il pompamento è notevolmente diminuito, io mi sto già abituando ai nuovi profili delle gomme e sfruttando le potenzialità delle stesse, inizio subito ad essere più reattivo nei cambi di direzione, faccio totali 3 giri e mi fermo per ulteriori settaggi, spiego ad Alberto (sospensionista) che la strada è quella giusta, proseguiamo con il settaggio e dentro a chiudere il turno, appena rientro noto che il posteriore inizia a derapare, AZZZZ siamo già in crisi con la gomma in 10 giri totali?
Andiamo bene… ma con le ultime modifiche il feeling aumenta e i tempi scendono, alla fine miglior tempo 1,13,8 (RECORD) e penso: “ma scusa abbiamo un po’ di problematiche e giro in questi tempi?” forse ho preso male il tempo, ma non penso, maaaa.
Comunque sono le ore 11.40 mi serve un altro turno, Alberto mi dice che dove accelero la gomma è segnata, io rispondo che se queste gomme durano così poco devo imparare ad usare la moto in queste condizioni, quindi prendo lo scooter volo in segreteria e prendo l’ultimo posto del turno delle 12.00.
Prima dell’ingresso altre regolazioni e dentro, fin dal primo giro la moto derapava fermata dal TC che faceva il suo lavoro, soprattutto fuori dal curvone di ritorno, quindi, alzare prima la moto e spostare il peso sulla pedana esterna, e devo dire che in questo modo ho imparato ad usare la moto in spinning (non senza emozione), malgrado lo show chiudo il turno in 1,13,5, Ah!!.
Domenica mattina ore 9.20 iniziano i giochi.
Siamo in pista in 23 piloti, i primi 6/7 girano dall’ 1,11 all’1,13, poi ci siamo io e altri 3 che giriamo allo stesso passo, i rimanenti girano più lenti, quindi un traffico incredibile, al 4° giro riesco ad avere un po’ di pista libera e stampo un bel 1,13,0.
Mi fermo per continuare il lavoro di settaggio, rientro ma solo all’ultimo giro riesco ad avere un po’ di spazio.. bel giro, evvai!!! alla X non c’è nessuno, al ferro di cavallo idem, arrivo all’ ingesso dell’ultima variante mi trovo davanti uno “SALDATO”, 1,13,8, vabbè, chiudo con il 7° tempo.
Secondo turno, cambio strategia, aspettiamo che entrano tutti e poi dentro!!
1° giro 1,13,8, al 2° giro inizio già a prendere gli ultimi, 1,13,6, al 3° giro trovo l’esodo, ok, mi fermo, aspettiamo che qualcuno si fermi intanto altri 2 clic di sospensioni e poi dentro di nuovo, al ferro di cavallo traffico, 1,13,2 GRRR, altri 2 giri in 13 e poi fuori, in 2 hanno migliorato e quindi in griglia sono 9°.
Gara 1 ore 14.30
griglia di partenza 3°fila, VIAAA, partenza ottima, mi mangio la 2° fila, ingresso della prima variante sono 4°, alla frenata del curvone e mi passa un altro concorrente, tutti in fila indiana e via, praticamente sono rimasto 5° fino a sotto la bandiera a scacchi, ma con una bagarre di continui sorpassi e controsorpassi, con il tempo di 1,13,005 e il peggiore in 1,13,7, finendo 1° della categoria naked. Che fatica a 50 anni!!!.
Gara 2 ore 17.45
questa volta la 2° fila non si fa sorprendere, cosi rimango 9°, al 1° e al 2°giro sono 10°, da li giro sul passo del 13 basso, recupero posizioni fino a prendermi all’ultimo giro la 6° posizione facendo registrare finalmente 1,12,8 e chiudendo ancora 1° della naked.
Nel complesso il WE direi che è andato molto bene, ad ogni turno abbiamo abbassato il tempo, soprattutto non pensavo di girare così forte e di passo, bisogna ancora lavorare sulle sospensioni per eliminare il pompaggio e il degrado della gomma posteriore, per questo devo ringraziare la SPEEDY BIKE RACING TEAM, per il lavoro svolto in pista e a casa, per permettermi di essere nella migliore condizione e per combattere contro questi “giovani” con moto carenate e più potenti, anche se devo dire che la mia moto non và per nulla piano…
Il prossimo test che andrò a fare in vista della gara a Franciacorta, penso che andrà meglio perché la pista è più veloce e quindi dovrei avere meno problemi di ciclistica e di spinning, comunque finchè non riportiamo la moto alla ciclistica di quando usavo le 211, io non mollo !!!!!!!
