Scarico Akrapovic Aprilia Tuono 1100 Factory

[Maci_V4]

La valvola serve solo per le emissioni acustiche, non influisce sull'erogazione. Scusa se ti faccio domande, ma mi sembra troppo piccolo per dare risultati migliorativi rispetto all'originale, soprattutto senza riprogrammazione della centralina. Da sempre il V4 predilige scarichi lunghi.


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Ant84_RR]

La valvola serve anche per avere un erogazione più piena ai regimi più bassi (dove solitamente è il punto debole dei 4 cilindri) oltre a quello che dici tu per il livello acustico .
Lo scarico è lungo come quello originale (terminale + tubo di raccordo), non dovrebbero esserci differenze sostanziali a livello di prestazioni.
Solitamente scarichi corti (ad es. gli Akra "accorciati") tendono a far perdere prestazioni...

[Maci_V4]

La valvola serve solo per le emissioni acustiche, non influisce sull'erogazione, fidati. Il tuo terminale è più corto di un akra corto, se un akra corto non rende, il tuo rende ancora meno...


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Ainon669]

Io leggevo, anche su questo forum, che quel che conta ê la lunghezza totale dello scarico e non solo del silenziatore, poi boh, non son esperto.

[Maci_V4]

Se fosse come dici tu basterebbe un tubo dritto e sei a posto....

[Ant84_RR]

Sulla rivista Superbike Italia di questo mese parlano di scarichi, purtroppo non ho ancora avuto tempo di leggerlo...stasera metto qualche screenshot dell'articolo

[_RS4_]

Ho letto quell'articolo, non dice praticamente niente parla solo del diametro dei collettori che deve essere proporzionato alle caratteristiche del motore non dice nulla sulla lunghezza dei terminali

[Maci_V4]

Mi sembra abbastanza ovvio, ogni moto ha bisogno di determinati "volumi" di scarico e Il V4 li predilige grossi, non sono io a dirlo, basta leggere articoli, forum, guardare le foto. Parlo di motori di serie, nelle competizioni è un altro discorso.

[Dariaki88]

Comunque se posso portare la mia esperienza, ho appena montato l'akrapovič con raccordo dekat e senza db killer (e mappa race aprilia) ed è sensibilmente più rumoroso di quello di serie...per cui in termini di suono, oltrechè a livello prestazionale, c'è un bel miglioramento.

[Ainon669]

Eh vabbè, ma se vai senza db killer ovvio che fa più rumore. È giocare "sporco"

[Maci_V4]

Non è il dbk che fa la differenza (senza dbk fa meno casino dell'originale), ma l'assenza del kat...


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Dariaki88]

Non è il dbk che fa la differenza (senza dbk fa meno casino dell'originale), ma l'assenza del kat...


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

Sì, infatti cambia proprio la pienezza del suono...si sente che i gas escono liberamente senza tappi. In realtà da fuori mi hanno detto che è tollerabilissimo il rumore ma in sella è abbastanza rumorosa

[Ainon669]

Ragazzi che vi posso dire. Dalla mia esperienza ho sempre visto che se ad uno scarico togli il db killer, fa ben più casino. Se poi togli anche il kat, fa ancora più casino. Poi può essere che faccia meno rumore dell'originale. Sulle giapponesi catalizzato o meno, senza db killer fa sempre e solo più rumore dell'originale. Magari Aprilia ha fatto uno scarico che fa un bel casino già di suo. Non per niente è omologato a 106db a libretto.

[Maci_V4]

Dipende da come è progettato l'impianto di scarico, indipendentemente che sia jap o no. Prima della Tuono avevo uno Z1000 2011 e sostituendo i due terminali il rumore era uguale, anche senza dbk, questo perché era il kat che faceva da silenziatore.


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Ainon669]

Io sulla Z750 2008, ho cambiato scarico e ho messo un hp corse in titanio omologato euro 3 e con dbk. Faceva piu' casino e scoppiettava per bene.