TROFEO NAKED CON LA TUONO

[JayZ]

Alla fine è sempre tutto ....
...aspetto la prossima.

[falien]

4# in campionato direi che è un bel risultato! Complimenti

[wolter]

Nel frattempo sabato prossimo andiamo a provare, speriamo nel tempo, qui sotto il video personale di Cervesina

https://drive.google.com/file/d/0BzxW_i ... =drive_web

[Giobbe]

Ciao Walter.
Con enorme dispiacere ti scrivo che purtroppo non riuscirò ad essere fisicamente presente a bordo pista a fare il tifo per te. [emoji22][emoji22]
Se continui l'avventura anche il prossimo anno sicuramente ci si rivedrà!!
GAS A MARTELLO!!!

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[wolter]

Ciao Giobbe, anche a me spiace non vederti all'ultimo appuntamento della stagione, vediamo se riusciamo a tenere fino alla fine il quarto posto assoluto in campionato, sarebbe carino!!!! intanto sotto le 2 gare di Franciacorta.

https://www.youtube.com/watch?v=zE7ENXK ... 5l5X7mOWiK

https://www.youtube.com/watch?v=r2xWJupLE1o

[wolter]

Scusate il ritardo.
Eccomi qua a descrivere il sesto e ultimo round della stagione 2017, stagione che mi ha messo alla prova sia fisicamente che mentalmente, fisicamente perché quest’anno il campionato prevedeva 12 gare invece delle 5 previste fino al 2016, quindi 6 week end anziché 5, ognuno dei quali con 2 gare. La stanchezza mentale invece era dovuta al fatto che dovendomi confrontare con piloti più giovani e con moto supersportive, ho dovuto sempre dare il 110% per riuscire a gareggiare con loro, anche se dalla mia parte avevo l'esperienza nella gestione delle gare e nel settaggio della moto.
Ma veniamo al weekend di gara, come al solito partiamo dai turni di prove libere del sabato mattina, dove la super tuono, al primo turno, ha accusato da subito problemi di elettronica, con l’ APRC che lampeggiava costantemente e di conseguenza toglieva potenza anche sul dritto, inoltre non accelerava e le prestazioni erano scarse.
Dopo 2 giri sono rientrato al box dove i meccanici hanno controllato in maniera veloce cablaggi e centralina senza riscontrare nulla, come per magia ripartendo dai box la moto è ritornata a funzionare regolarmente, anche se le prestazioni erano sempre un po' sottotono rispetto al solito. Finito il turno decidiamo di cambiare i rapporti e di rimettere quelli usati alla prima gara a Maggio che mi hanno permesso di girare in 1:12.8.
Secondo turno ore 11:00, aria ancora un po’ freddina, entro ma non spingo subito anche se con questi nuovi rapporti la moto ha un comportamento decisamente migliore e mi piace di più nonostante l'elettronica non stia ancora funzionando a dovere perchè troppo spesso entrano i controlli. Riesco comunque a girare sul passo dell' 1:13 basso, e a quel punto mi ricordo di non aver fatto la calibrazione, operazione da fare ogni qualvolta si cambiano i rapporti e quindi si devono variare sia l’interasse della ruota che i calcoli tra velocità e giri motore.
Prima di entrare per il terzo turno faccio un giro nel paddock per calibrarla e poi dentro, un'altra moto!! , mi sembra quasi che non sia mai andata così forte e bene, (una cosa che non ho mai capito è: se non si effettuano interventi sui rapporti, sarebbe comunque meglio, ogni tanto ricalibrare la moto ?).
Ma torniamo al turno, la sensazione è che fossimo in pista in circa 100 moto, trovavi gruppi di cinque o sei moto in ogni curva e anche sul dritto, ma comunque la moto l'avevamo sistemata e io sono riuscito a girare sul passo del 1:13 basso, con anche 2 Giri in 1:12.8, perfetto!
Purtroppo le previsioni per domenica davano acqua, Infatti alle 7:30 inizia a piovere, per fortuna dopo 15 minuti smette ma la giornata è comunque grigia e coperta e fa abbastanza freddo.
Alle 9:30 entro per il primo turno di cronometrate, l'umidità si appoggia sulla visiera del casco che dopo qualche giro inevitabilmente si appanna, l'asfalto è asciutto ma freddo, mentre i cordoli sono impraticabili, diciamo che non ti viene proprio da accelerare, ma comunque è così per tutti e quindi….
Per l'ultimo appuntamento sono arrivate un sacco di wildcard, che devo dire creano parecchia confusione in pista, dopo qualche giro decido di fermarmi, bevo e attendo la segnalazione dei meccanici di quando entrare per trovare meno traffico, mancano 5 minuti alla fine del turno, è il momento. Entro e passata la linea della fine della pitlane, gas!!! riesco ad avere 3 giri buoni, 1:13,9 - 1:13,8 e 1:13,5, sufficienti solo per il decimo posto, azzz,
Ore 12 secondo turno, il clima è sempre grigio e umido che poco ti invoglia ad andare in moto, ovviamente il turno prende una piega identica a quello precedente, sempre con il solito traffico ma questa volta riesco avere un passo migliore, con il miglior crono di 1:13,02, peccato che come me, un po' tutti migliorano e quindi chiudo il turno con il nono tempo, che però non basta per partire più avanti e quindi rimango decimo in griglia di partenza.
Ore 14:15 Andiamo a schierarci in griglia, giusto il tempo di mettere i cavalletti, fuori tutti e via che si parte per il warm up lap, ritorno sulla mia casella, inserisco il lunchcontrol e mi preparo per la partenza, semaforo rosso che dura inaspettatamente un'eternità, VIAAA,
Per tutta la stagione sono riuscito a sorprendere gli avversari entrando nella prima curva sempre mediamente in quinta posizione, ma a fine stagione si vede che l’hanno capita, e tutti fanno una partenza migliore. All’ingresso della prima variante sono settimo, in mezzo alla variante arriva il fenomeno di turno, alla sua prima e unica gara della vita, che pensa che alla prima curva si vince il Mondiale, entra a velocità doppia su tutti, tutti riusciamo ad evitarlo finché si appoggia ad un altro pilota riuscendo a rimanere in piedi e per fortuna non facendo sdraiare anche l'altro, usciamo dalla variante nel casino più completo, siamo in 3 appaiati, ma la mia accelerazione mi rilega dietro agli altri 2 a guardare le prodezze, arriviamo alla frenata della parabolica, sempre lui davanti a me, arriva lungo e si appoggia allo stesso malcapitato di prima, riesco a infilarmi prima di loro ma come prendiamo il dritto per arrivare alla seconda variante, ovviamente vengo superato, davanti a me c'è il fenomeno e vedo che dopo la metà rettilineo già si sposta verso l'ingresso della variante, dentro di me penso a come faccia ad entrare, ma soprattutto come possa girare, iniziamo tutti insieme la frenata, io continuo a tenere i freni in mano anche più del dovuto perché secondo me non usciamo tutti da quella variante, infatti, in ingresso il fenomeno finalmente ce la fa a centrare in pieno per fortuna sul codone e non sul piede, sempre il pilota di prima , entrambi finiscono a terra con il rischio di ritornare in pista nella variante, a quel punto io, con un occhio a guardare dove finissero piloti e moto, esco dalla variante un po' lento, nel frattempo quelli davanti mi hanno dato un po' di metri, ok, concentriamoci sulla gara, inizio a spingere per ricongiungermi agli altri ma le condizioni dell'asfalto continuano a non essere al meglio e quindi con la moto che scappava un po' da tutte le parti, tiro i remi in barca e alla fine chiudo la gara al decimo posto.
Ore 17:45 ultima gara della giornata e della stagione.
Tempo pessimo e luce bassa, sole non pervenuto, umidità sulla visiera, entusiamo al minimo,
Solita procedura, tutti infreddoliti, e via che si parte, prima variante settimo posto, un po' di bagarre per passare al primo giro in nona posizione, la moto trasmetteva ancora sensazioni di poca aderenza, io non ero più al 100% per stanchezza, condizioni meteo, ecc.
Tutto invariato fino a 3 giri dalla fine, quando in fondo al rettilineo dei box mi passa un pilota che mi è sempre stato dietro per tutta la stagione, lì mi è scattata la molla, lui non poteva arrivarmi davanti.
Per passarmi fa una frenata importante, entra male nella prima variante e ne esce peggio, riesco ad affiancarmi ma alla frenata della parabolica, lui è all'interno della curva e quindi mi contiene ed entra, riesco a stargli in scia sul rettilineo di ritorno, entriamo nella seconda variante ma in uscita lui non spalanca il gas, io lo miro all’ingresso della variante veloce e mi infilo in uscita nel destra che porta alla curva X, lui, è costretto ad un’altra frenata importante e finisce un po' largo, incrocio di traiettoria e mi rimetto davanti, da li ho ritrovato un po' di incazzatura e guidando un gruppetto di 5 piloti sono riuscito ad abbassare un po’ i tempi, senza farmi più passare fino alla bandiera a scacchi e chiudendo al nono posto.
In conclusione di campionato, tenendo conto degli scarti sono in quinta posizione assoluta su 37 iscritti, risultato impensato a inizio stagione. Infatti ipotizzavo di poter finire in una posizione che andava dalla settima alla decima e quindi sono molto contento di come è finita la stagione.
Un grosso ringraziamento va: ad Alberto della “SPEEDY BIKE RACING TEAM” con il suo staff sia in pista che a casa, al Motoclub “TEAMCUBO” che mi ha aiutato per tutta la stagione, occupandosi inoltre anche della divulgazione su web della mia stagione, ultima ma non ultima Laura, la mia compagna che è riuscita per tutta la stagione a farmi, da ombrellina, assistente al box e a casa facendomi trovare tutto al posto giusto e al momento giusto, supportandomi e sopportandomi in ogni momento alto o basso della stagione.
Tutti hanno contribuito a far sì che io dovessi solo pensare a guidare la moto facendomi sentire un pilota a tutti gli effetti e, per uno come me che si è sempre arrangiato a fare tutto, dal meccanico al gommista e ancora con le mani sporche a salire in moto, è stato un traguardo inseguito da tutta la vita.
Inoltre voglio ringraziare gli organizzatori del MES Filippo e Bruno, perché hanno creato un ambiente sano e soprattutto a costi accessibili.
No, non mi sono dimenticato di voi, amici dell’ Aprilia garage che avete alimentato la mia voglia di raccontare e condividere con voi i miei weekend di gara.
Quindi grazie a tutti per l’interessamento sul web e grazie a Giobbe per la partecipazione anche in pista.
Per quanto riguarda la stagione 2018 non so ancora nulla, sinceramente adesso ho voglia di riposarmi e pensare ad altro.
Spero solo che ci sia un campionato più vicino alle mie corde e alla mia SUPERTUONO, che con un terminale Arrow, ma con collettori, valvola di scarico e elettronica di serie, si è comportata in maniera egregia permettendomi il risultato ottenuto, perché credetemi, con qualsiasi altra moto naked in commercio, sarebbe stato impossibile raggiungere questo risultato.
Comunque l'inverno è lungo e come sempre, deciderò all'ultimo cosa fare, ma comunque vadano le cose, vi terrò tutti aggiornati.
Grazie a tutti !!!

Qui sotto trovate il video personale di Franciacorta, e i link delle gare di Varano.

https://drive.google.com/file/d/0BzxW_i ... =drive_web

https://www.youtube.com/watch?v=xcDB_7ojWJg

https://www.youtube.com/watch?v=rswa1dlGGWA

[Dende67]

Il grazie và a te che ci hai reso partecipi per tutta la stagione con report di gare da fare invidia il più incallito degli smanettoni. Se nel mio infinitesimo pensi che abbia contribuito ne sono più che felice. Continua così!!!!!![emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]

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[JayZ]

Eccomi per unirmi ai complimenti. Passione pura e tenacia alla fine ti hanno premiato e ...ci hai deliziato con report precisi e puntuali.

[alex]

Adesso...riposo mentale e fisico poi restiamo collegati per sapere le news

[Matte]

Complimenti per il piazzamento finale e per il bel report . Ma i primi quattro si sono dimostrati irraggiungibili perché avevano una moto migliore della tua o erano anche più bravi loro?

[falien]

Grande impresa ed ottimo risultato del "calimero fra i cigni"

Respect!

[jinseng88]

Complimenti e gran report, letto tutto d'un fiato! Stacca ma non mollare !

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[alex]

News?