Traction control e profili gomme

[n0x]

Io ho notato che il TC interviene a "colpi di ignoranza"...se ribalti il gas a moto inclinata si accende tutto, altrimenti se all'inizio giri dolcemente la manopola, fai trasferire il carico sul posteriore e poi ribalti allora non interviene mai, nemmeno a 6. In pratica la devi far andare in appoggio e trazione per avere l'elettronica off...

Eh ho capito che il problema è caricare il posteriore prima di dare gas, ma non è che hai mezz'ora per aprire una volta che hai passato la corda. Inizialmente pensavo fosse un problema di assetto, ma dopo aver giocato con precarico e compressione (anche all'ant per modificare il bilanciamento), mi resta il dubbio del TC. Comincerò a prendere confidenza col TC settato a 3 o meno... certo che mi aspettavo che tutti questi livelli di intervento servissero per gestire la perdita di aderenza e non per tagliare di butto la potenza.
Dai cacchio... asfalto super, D211 e col TC settato a 6 mi passa un 125 in uscita di curva!

Dai Non dilatare i tempi come se bisognasse aspettare da natale a santo stefano...si tratta di gestire solo la riapertura per una frazione di secondo e poi via senza troppi riguardi

[padella]

È colpa delle d211 che son gomme di [email protected] le mitas non succederebbe

[Comaz15]

È colpa delle d211 che son gomme di [email protected] le mitas non succederebbe

và che ho ordinato il Mitas da montare al posteriore al posto del D211 finito... mo vediamo!

[Comaz15]

Oggi ho fatto un po di prove con gomme finite e asfalti mediocri: c'è niente da fare... per sentirla muovere devo settare il TC a 1-2, altrimenti taglia ingiustificatamente! E francamente a 1 taglia anche troppo tanto che non si riesce a farla derapare in uscita dalle rotonde con asfalto finito. Però che bello sentire il posteriore che scivola quando dai gas come con la vecchia V2!

[padella]

È colpa delle d211 che son gomme di [email protected] le mitas non succederebbe

và che ho ordinato il Mitas da montare al posteriore al posto del D211 finito... mo vediamo!

Buona idea ..vediamo..son curioso

[Maci_V4]

E se a tagliare non fosse il TC, ma l'AWC? A quanto lo hai impostato?

[Comaz15]

E se a tagliare non fosse il TC, ma l'AWC? A quanto lo hai impostato?

a Zero per non sbagliare!

[Comaz15]

Ma per curiosità, voi riuscite a farla derapare sugli asfalti consumati delle rotonde con TC settato a 1?

[Maci_V4]

E se a tagliare non fosse il TC, ma l'AWC? A quanto lo hai impostato?

a Zero per non sbagliare!

Calibrazione fatta?

[n0x]

Ma per curiosità, voi riuscite a farla derapare sugli asfalti consumati delle rotonde con TC settato a 1?

Si certo, basta girare la manopola destra cokme alla playstation...ma che prove ti metti a fare?!?! Ho visto giusto giusto un traversone di una speed rs in una rotonda in statale dalle parti di Pavia.
Dubito che esista qualcosa di piu' scivoloso su strada di una bella rotonda con l'asfalto liscio e in contropendenza...le fanno tutte cosi'

[Comaz15]

E se a tagliare non fosse il TC, ma l'AWC? A quanto lo hai impostato?

a Zero per non sbagliare!

Calibrazione fatta?

più volte

[Comaz15]

Ma per curiosità, voi riuscite a farla derapare sugli asfalti consumati delle rotonde con TC settato a 1?

Si certo, basta girare la manopola destra cokme alla playstation...ma che prove ti metti a fare?!?! Ho visto giusto giusto un traversone di una speed rs in una rotonda in statale dalle parti di Pavia.
Dubito che esista qualcosa di piu' scivoloso su strada di una bella rotonda con l'asfalto liscio e in contropendenza...le fanno tutte cosi'

Bè non sono prove... solo quotidiana amministrazione quando non c'era il traction... è più facile gestire una derapata di potenza in queste condizioni che su asfalto gripposo quando sei sdraiato per terra!

[eros_nvidia]

Non è che sia la piattaforma inerziale a tagliarti potenza? Perche da cv man mano che vai verso la verticale, mi è capitato tante volte che non senti sbandare il posteriore ma se sei in piega non da cv, specie con le rosso 3. Poi man mano che la tiri su spinge sempre di più.
Comunque "sicuramente" ci sarà un algoritmo che tiene conto del profilo della gomma, più che altro della differenza del profilo una volta in piega tra anteriore e posteriore, infatti per la 200 consigliano solo supercorsa perchè probabilmente sono certi del funzionamento corretto e che magari dunlop fa un GOMMONE fuori misura e possono capitare questi inconvenienti. Un mio amico con la 2018 ora ha le supercorsa finite e il TC impazzisce ogni tanto se spinge, gia fatta controllare da fiore con il risultato di GOMMA FINITA, cambiala baccalà. Calibrata da fiore stesso.
Praticamente taglia potenza molto spesso anche quando non dovrebbe.
Per il fatto di pattinare, si un poco ci si riesce ma in quelle rotonde lissssie ci vado con cautela.

[Comaz15]

Non è che sia la piattaforma inerziale a tagliarti potenza? Perche da cv man mano che vai verso la verticale, mi è capitato tante volte che non senti sbandare il posteriore ma se sei in piega non da cv, specie con le rosso 3. Poi man mano che la tiri su spinge sempre di più.

è proprio questa la sensazione.
Però ripeto: D211, asfalto Sardo, 25°C, Traction a 4...

[virusfalco]

La 2015 non so, ma la 2017, qualunque sia il settaggio dell'AWC, non fa alzare l'anteriore se la moto e' inclinata piu' di 25 gradi, ovviamente tagliando l'accenzione come fa il TC.