CMQ...oggi tutta citta'...quota 250km e le gomme "gommano" bene...pregevole l'agilita', ottimo il grip pure sulle strisce pedonali...testing in progress.....
Si, vabb?, test in progress, test in progress, e di' che ti vanno a genio e chiudiamola, ormai a sangu piacciono anche le dunlop
CMQ...oggi tutta citta'...quota 250km e le gomme "gommano" bene...pregevole l'agilita', ottimo il grip pure sulle strisce pedonali...testing in progress.....
Si, vabb?, test in progress, test in progress, e di' che ti vanno a genio e chiudiamola, ormai a sangu piacciono anche le dunlop
Non stare a spanna' che poi si incazza come un licantropo della manciuria lo sai che ? sempre mestruata
NUMERO MAGICO=V2=13432...... V4=12412
Pmancio non é il mio amministratore.....potere al feldmarescialloFoma
Sanguruci ha scritto:Ed eccoci con una nuova avventura!!
COme gia' scritto altrove, in occasione del Demo Ride ho montato su queste nuove gomme dunlop...nn nego che son stato invogliato piu' dalla smania di girare in pista che altro, ma nn nego nemmeno che stavo seguendo da qlc tempo l'evoluzione delle ultime creazioni della casa francese.
Le gomme sono le Qualifier RR, nate dall'esigenza di avere gomme sportivissime mantenendo l'occhio all'uso stradale. Concorrenti dirette delle pirelli diablo corsa III, anch'esse doppia mescola e come da cartella stampa, vengono date come "piu' agili" della concorrenza.
Le misure che ho messo su sono 120/70 e 190/55.
Al momento le gomme han meno di 200km, una 70ina fatti in pista partendo con la cera e i restanti su strada per tornare a casa...le primissime impressioni:
AGILI!! terribilmente agili, ma mai nervose...scendono in piega molto rapidamente senza mai cadere d'improvviso. Si scaldano mooooolto velocemente e per ora mi e' sembrato veramente facile portarle fin in massima piega. Hanno una ottima capacita' a chiudere le curve...e questa cosa potrebbe essere un elemento determinante per me. Ottimo l'avantreno. Peccato nn averle provate a fondo in pista a causa della bassa pressione del pneumatico posteriore che causava ondeggiamenti molto marcati in uscita di curva...per ora le do' rivedibili.
Ho anche notato pero' che devono essere sensibilmente "alte", mi spiego: intanto sul cavalletto sembra che la moto sia piu' piegata, poi sul dritto di Vallelunga ho avuto l'impressione che la moto "arrancasse" un poco (come se i rapporti fossero troppo lunghi...) in ultimo ho confrontato con un' altra tuono l'altezza del manubrio e a parita' di assetto pare avere almeno un cm in piu'!! Curiosa come cosa...
Su strada posso ancora dir poco, ma e' mantenuta l'agilita' e soprattutto il confort, con un anteriore sicuro e confidenziale. Staremo a vedere...
Stay tuned...
Per i curiosi...
.. allora Sangu,ulteriori impressioni sui Qualifier RR?
come ti trovi su strada?
Ciao! Sanguruci! una domanda!
Un mio amico le ha montate su di una rsv 2006 constatando una fastidiosa vibrazione all'anteriore intorno agli 80/90 km/h
Gli hanno cambiato il pneumatico anteriore ma ha avuto gli stessi problemi il cerchio e' perfetto........ il gommista dice invece che le Dunlop in genere l'anteriore hanno sempre dato questi problemi di vibrazioni!!
tuonomen ha scritto:Ciao! Sanguruci! una domanda!
Un mio amico le ha montate su di una rsv 2006 constatando una fastidiosa vibrazione all'anteriore intorno agli 80/90 km/h
Gli hanno cambiato il pneumatico anteriore ma ha avuto gli stessi problemi il cerchio e' perfetto........ il gommista dice invece che le Dunlop in genere l'anteriore hanno sempre dato questi problemi di vibrazioni!!
Tu che mi dici in merito!
Che e' una minkiata!!!
Dove s'e' visto che un pneumatico fa vibrare l'avantreno!?!
Piuttosto controllerei bene in primis il cerchio, eppoi l'equilibratura...
L'unica cosa vera dei Dunlop e' che soprattutto le versioni molto specialistiche (in pista insomma...) hanno delle carcasse particolari e richiedono dei settaggi alle sosp dedicati, altrimenti si possono verificare femoneni di chattering in curva e in frenata...ma nulla a che vedere con vibrazione a velocita' costanti, e sosprattutto con gomme stradali!
AndroidX ha scritto:
e poi vuoi mettere il gusto di spippolettare con regolazioni e manettini vari????
tuonomen ha scritto:Ciao! Sanguruci! una domanda!
Un mio amico le ha montate su di una rsv 2006 constatando una fastidiosa vibrazione all'anteriore intorno agli 80/90 km/h
Gli hanno cambiato il pneumatico anteriore ma ha avuto gli stessi problemi il cerchio e' perfetto........ il gommista dice invece che le Dunlop in genere l'anteriore hanno sempre dato questi problemi di vibrazioni!!
Tu che mi dici in merito!
digli di guardare quei cosi tondi sulle ruote che girano e fermano la moto,il 95% delle vibrazioni hanno loro come causa
NUMERO MAGICO=V2=13432...... V4=12412
Pmancio non é il mio amministratore.....potere al feldmarescialloFoma
tuonomen ha scritto:Ciao! Sanguruci! una domanda!
Un mio amico le ha montate su di una rsv 2006 constatando una fastidiosa vibrazione all'anteriore intorno agli 80/90 km/h
Gli hanno cambiato il pneumatico anteriore ma ha avuto gli stessi problemi il cerchio e' perfetto........ il gommista dice invece che le Dunlop in genere l'anteriore hanno sempre dato questi problemi di vibrazioni!!
Tu che mi dici in merito!
Che e' una minkiata!!!
Dove s'e' visto che un pneumatico fa vibrare l'avantreno!?!
Piuttosto controllerei bene in primis il cerchio, eppoi l'equilibratura...
L'unica cosa vera dei Dunlop e' che soprattutto le versioni molto specialistiche (in pista insomma...) hanno delle carcasse particolari e richiedono dei settaggi alle sosp dedicati, altrimenti si possono verificare femoneni di chattering in curva e in frenata...ma nulla a che vedere con vibrazione a velocita' costanti, e sosprattutto con gomme stradali!
Io le vorrei montare.... ma mi sa che aspettero' che il tuo collaudo finisca!
tuonomen ha scritto:Ciao! Sanguruci! una domanda!
Un mio amico le ha montate su di una rsv 2006 constatando una fastidiosa vibrazione all'anteriore intorno agli 80/90 km/h.............
Ebbi esattamente lo stesso problema e per giunta alla stessa velocit? quando le montai qualche mese fa. La causa? Le avevo fatte montare ed ero subito partito con la moto, per cui lo pneumatico, forse per colpa di una frenata un po' brusca, aveva microscopicamente ruotato sul cerchio e l'equilibratura non andava pi? bene (non avevo dato il tempo al tallone di "saldarsi" sul cerchio). Sono ritornato dal gommista, mi ha tolto dieci dei cinquanta grammi che mi aveva messo la prima volta e la moto ? ridiventata perfetta
oggi le ho montate anch'io!!!!
le mie 208RR erano alla frutta soprattutto dietro
per adesso ancora non le ho provate a fondo... ma vi daro' anch'io le mie impressioni al piu'presto
Ho gia' sentito parlare delle vibrazioni sui dunlop.Un amico aveva montato le 218 e dopo varia prove il gommista ha deciso di farla girare al contrario....
resta il fatto che dunlop e' una delle poche case che segna la posizione di montaggio della valvola sul pneumatico.E' stata rispettata?
Mascio ha scritto:Ho gia' sentito parlare delle vibrazioni sui dunlop.Un amico aveva montato le 218 e dopo varia prove il gommista ha deciso di farla girare al contrario....
resta il fatto che dunlop e' una delle poche case che segna la posizione di montaggio della valvola sul pneumatico.E' stata rispettata?
...di vibrazioni nn ce n'e' ombra!! L'unica cosa che ho fatto e' perche' so' maniaco io: come son tornato a casa ho riallentato tutti i bulloni e ristretti da me medesimo con braccino a scatto e dinamometrica...
e cmq piuttosto che girare un copertone lo butto...
AndroidX ha scritto:
e poi vuoi mettere il gusto di spippolettare con regolazioni e manettini vari????
Mascio ha scritto:Ho gia' sentito parlare delle vibrazioni sui dunlop.Un amico aveva montato le 218 e dopo varia prove il gommista ha deciso di farla girare al contrario....
resta il fatto che dunlop e' una delle poche case che segna la posizione di montaggio della valvola sul pneumatico.E' stata rispettata?
Su tutti i pneumatici ? segnato il punto..
"Il V60:una comunita' come le altre dove la moto e'il fulcro,ma la vera differenza e' fatta dalle persone.." (Kamikaze)
