Shiver new vs old

[melita]

meglio di niente!!!!

...ma anche con un "Lupone" qls appoggiato sul portapacchi...

mamma mia che sensazione!!! credevo si stesse accasciando a terra la moto!

[Pierpiero]

Foto, foto, foto!!!!

Questa me la sono persa!!!!

[enjoyash]

Riassumo le differenze tra modelli di shiver, che son state dette un po' da tutti in via sparpagliata.

Shiver 2007 / 2008

La 2007 ha maniglie passeggero più piccole, è senza paracalore sottosella, non ha le tre mappature R-S-T, soffre di ritardo in richiamo del gas
Tutte queste cose sono aggiornabili gratuitamente, ammesso che qualcuno non l'abbia fatto.
La 2008 ha già di serie tutte queste cose (maniglie passeggero più grandi ecc.)


Shiver 2008 / 2009

Sulla 2009 il telaio da oro diventa grigio, sparisce il manubrio oro a sezione variabile per un un più economico manubrio grigio a sez. costante.
A parte le colorazioni il resto è invariato.

Shiver GT:
non ha mai subito modifiche che io sappia, ne tecniche né estetiche (colori a parte).
Tecnicamente è una shiver mod. 2009 con semicarena.

Shiver 2009 / 2010 e successive

Per la shiver 2010 le modifiche fatte son parecchie, e son andate a risolvere tutti i piccoli difetti o caratteristiche più touring della versione precedente, rendendo nel complesso la moto più sportiva:

1. Modifiche estetiche:
a) introdotta una cornice faro anteriore con cupolino copristrumenti
b) modificati i convogliatori serbatoio, più sportivi e lineari
c) scritta APRILIA gigante e non più in rilievo
d) telaio bicolore rosso-nero o grigio-nero
e) scarichi verniciati nero lucido
f) introdotta una bandella in plastica per coprire il vano portabatteria in conseguenza del buco lasciato dalla sella dal taglio più corto (vd. punto 2. l)
g) di conseguenza le fiancatine del codino mi sembrano lievemente diverse*

2. Modifiche tecniche:
a) cerchio posteriore da 5,5" di canale anziché 6" (con doppia omologazione, si può montare anche il cerchio da 6" e il 190 posteriore)
b) forcella anteriore più rigida (spessori precarico ed olio più denso*)
c) dischi freno a margherita anteriori e posteriore
d) pinze leggermente modificate (pistoni)**
e) manubrio con una piega leggermente più bassa
f) pedane pilota separate da quelle passeggero
g) pedane pilota in posizione più alta e arretrata (rispettivamente a occhio circa 1,5 cm e 3 cm)
h) conseguentemente la leva cambio è stata girata (ora è diretta e non con asta di rinvio) e il pedale freno è leggermente modificato
i) poggiapiedi sportivi e senza gomma antivibrazioni
l) sella pilota più stretta di 5 cm e "tagliata" più in alto (vd. punto 1.f) per rendere più facile toccare terra e più pratica la guida di corpo
m) sella pilota a occhio più scavata e meno imbottita*
n) mappe ver. 2010 (installabili anche su shiver precedenti)
o) modificati raccordi a T del radiatore per evitare possibili rotture***
p) raccordo tra scarico e kat diverso, tanto che i raccordi aftermarket per la 2010 non montano sulle 2009 e viceversa.


*da verificare
** letta su una rivista, ma a me sembrano identiche
*** da verificare se a partire dalla 2010 o già da 2009 o 2008


Penso di averle dette tutte, ma se ne sapete altre, postate che le aggiungo all'elenco.

[Profciccio]

Grazie a questo post so come orientarmi nell'acquisto di una shiver per un caro amico... Ora mi metto a caccia!!!

[enjoyash]

ottimo! ho editato 2 cosette...la shiver 2010 esiste anche con telaio grigio-nero e tempo fa ho visto che a libretto è omologato anche il cerchio da 6" con il 190...quindi è possibile montare cerchi OZ forgiati e volendo il 190 (inutile)