Sag?

[padella]

Quantificando con precisione "il setting all'opposto del manuale"...precarichi,compressione,estensione,sfilamento,interasse mono...che viene?
E la pressione gomme con precisione?
Giusto per capire e magari svecchiare questa vecchie ciclistiche con le "nuove misure"....

[Teo88]

io sono dell'idea che i setting aprilia vadano bene per moto e gomme di 10-15 anni fa,pensati su come si guidasse una moto 10-15 anni fa;lo scorso anno con il setting da libretto mi trovai male sulla new factory,la portai da Giotek e me la "stravolse" abbastanza,andando a sottolineare che i setting consigliati dalla casa madre ti rendono la moto abbastanza goffa rispetto ad un setting fatto con le "misure" degli ultimi anni.il risultato si vide cmq,la mia RSV cambiò totalmente.

ad esempio un RSV4 ha un imprinting del setting "opposto" rispetto a quello di una RSV R del 2001

sulla new non so , ma sulla old (la mia ) con settaggio tutto standard a parte precarico che ogni tanto vado a variare in baso al tipo di utilizzo..... la mia si guida benissimo, sinceramente non saprei cosa pretendere di + da una moto di 11 anni fa originale !

ma poi per uso stradale che c'avete da spippolare???

a meno che uno non sia fuori peso ...a stravolgere l'assetto della mia moto dubito che potrei trarre una situazione migliore di quella attuale.

oh poi io di sospensioni non ci capisco un H ,sono l'ultimo che deve parlare .
era solo per dire che la mia tuono mota,c@@@o se mota

[padella]

Se è per quello anche la mia moto Mota perfettamente con sospensioni standard e con solo qualche piccolo aggiustamento di precarico mono a seconda di gomme,carico e feeeling con cui mi sveglio la mattina.
Tra l'altro anche zavorrato la maneggevolezza non manca certo...anzi.
Poi chiaro che una street triple(esempio) è piu agile...ci mancherebbe il contrario.

Comunque qualsiasi cosa è migliorabile...se c'è un setting all'opposto che migliora,vorrei conoscerlo

[ioni]

Se un pilota pesa nel range di 70-80 chili per uso su strada il setting di base di solito è il migliore.
Fatto da gente che se ne intende, checchè si dica.
A fare modifiche "ad cazzum" di solito si peggiorano le cose e di gente capace ce n'è poca. Anche perchè il setting è legato alla sensibilità del pilota e sarei curioso di capire SU STRADA chi riesce a portare al limite moto simili.
QUindi o i settaggi sono sballati del tutto o io non tocco mai nulla.
Le variabili sono mille, gomme incluse e su strada un settigns magari "estremo" può anche rivelarsi pericoloso in situazioni normali (vedi se piove...)
Meglio andare sul sicuro o sono soldi e tempo buttati.
In pista il discorso è diverso ovviamente...

[Ino]

Quel che non vi entra in zucca secondo me è che 10/15 anni fa era all'avanguardia ... oggi si è più avanti con tutto, geometrie altezze gomme bla bla bla! Contenti che con lo standard aprilia di 10 anni fa vi troviate benissimo! OTTIMO PER VOI, probabilmente andreste anche più veloci di me in molteplici situazioni, ANCORA MEGLIO PER VOI!

Per padella,

Quantificando con precisione "il setting all'opposto del manuale"...precarichi,compressione,estensione,sfilamento,interasse mono...che viene?
E la pressione gomme con precisione?
Giusto per capire e magari svecchiare questa vecchie ciclistiche con le "nuove misure"....

Mi sento magari sbagliando, discretamente preso per il c@lo! Dato che te sei bravo a farti la moto da te, non vedo perché dovrei regalarti quello per cui io ho pagato che tanto non te ne fai niente!

Io prima stavo tutto e tutto originale e fresco di revisione ... faticosa e scivolosa, ora dopo le modifiche me la sento molto meglio.

Si prenda in considerazione l'ipotesi che io sia una capra ignorante e incapace alla guida e che quindi le mie opinioni giudizi e necessità derivino da questo!

[Teo88]

Quel che non vi entra in zucca secondo me è che 10/15 anni fa era all'avanguardia ... oggi si è più avanti con tutto

visto che continui ad insistere, illuminanami su questo rivoluzionario assetto per la old ..sono proprio curioso

evita di dare come risposta quella dei soldi perchè è veramente patetica

si è qui per scambiarsi opinioni e nessuno è il profeta o maestro di nessuno,se mi trovo bene con la moto standard per quale motivo dovrei negare l'evidenza?


non c'è bisogno di scaldarsi

[jinseng88]

E padella non penso proprio volesse prenderti per i fondelli! Non veder fantasmi dove non ce ne sono [emoji2]

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[padella]

Opperbacco!
Ma non avevo assolutamente intenzioni perculatorie!
Si sa che sono un pò intrippato con le sospensioni(...e sti stronzi infatti mi prendono per il kiulo perchè giro con la chiave a settore sempre a portata di mano )..e quindi se mi si parla di setting all'opposto di quelli standard,divento subito sinceramente curioso.
In queste cose c'è sempre qualcosa da imparare...fan kazzate a volte i sospensionisti da motogp,figuriamoci noi che siam dei kazzoni qualunque che vogliono solo divertirsi la domenica e che di sospensioni è già buona se capiamo da che parte girare i registri.

Poi comunque qua sul forum ci si percula tantissimo,ma fa parte del gioco..in amicizia e senza cattiveria o arroganza.

[ioni]

Se UNO dice una cosa e 100 un 'altra o sono IDIOTI i 100 o l'UNO ha quantomeno un sensibilità di guida "diversa"....
Magari è quell'UNO che ha bisogno di settings suoi per problematiche sue...senza voler polemizzare il mondo è bello dato che è vario...

Se però qualcuno chiede un consiglio generico sulle sospensioni è sempre quello, fate meno cazzate che potete, casi particolari a parte (l'UNO) andate sul sicuro...

[virusfalco]

Mi sento magari sbagliando, discretamente preso per il c@lo! Dato che te sei bravo a farti la moto da te, non vedo perché dovrei regalarti quello per cui io ho pagato che tanto non te ne fai niente!

Io prima stavo tutto e tutto originale e fresco di revisione ... faticosa e scivolosa, ora dopo le modifiche me la sento molto meglio.

Si prenda in considerazione l'ipotesi che io sia una capra ignorante e incapace alla guida e che quindi le mie opinioni giudizi e necessità derivino da questo!

Mi sa che la zucca un po' dura la hai tu, non noi che "siamo convinti" che le ciclistiche di 15 anni fa siano ancora valide: hai comprato un ferro vecchio di 15 anni, hai avuto suggerimenti attivi e risposte alle domande, hai avuto a disposizione un forum tecnico con informazioni dettagliate che hai utilizzato ampiamente, nessuno ti ha detto che hai fatto una stronzata mettendo il raffreddamento a olio allo statore su una old (ma lo e' visto che nessuno ha mai realmente bruciato uno statore sulle old) ... e se ti viene chiesto il dettaglio su questo stravolgimento di setting fatto da FG sulla tua moto (sono stato io il primo) ti senti preso per i fondelli e non regali cio' che hai pagato ...
Io sono un consulente, tutto il tempo che impegno viene fatturato ... quindi quando qualcuno chiede un consiglio o del supporto qui sul forum dovrei fare, un preventivo e poi una fattura? A maggior ragione visto che sto facendo perdere business a qualche professionista del settore, ovvero un meccanico?

Oggi ho preso in mano una R gialla 2003 il cui proprietario aveva qualche dubbio sul comportamento dinamico ... dopo 500m mi sono fermato e gli ho detto e' inguidabile, ho fatto qualcosa e sono ripartito con cautela (era ancora inguidabile) ... dopo 3km ho fatto la mia diagnosi e dichiarato la terapia. Tornati a casa, 2 controlli ed eseguito il primio intervento previsto della terapia, provata la moto ... era un'altra moto, andava dritta e scendeva in piega come doveva e non aveva comportamenti anomali ... rimante continuare la terapia con il secondo intervento che puo' aspettare fine stagione.

Visto che nessuno mi paga per raccontare le mie esperienze dovrei esprimermi cosi'?

[padella]

Alla fine siamo stati tutti giovini e con la testa un pò calda..e anche un pò confusa.
Bisogna anche considerare che per un giovine di 20 o poco piu anni,una moto di 12-13 anni fa gli sembra preistoria in proporzione ai suoi pochi anni...alla fine lui andava in bicicletta alle elementari, quando uscì....e pensa chissà che cose incredibili siano cambiate.
Per noi che invece abbiamo magari 50 anni...una moto di 12-13 anni è dell'altro ieri....non riusciamo a sentirla obsoleta...anche perchè per andar per strada(..e pure per divertirsi in pista),non lo è per niente.
E poi forse ad una certa età..si cercano i sapori dei nostri anni migliori...e i v60 hanno tanto di quei sapori.
Queste moto noi le amiamo per svariati,ma validissimi motivi...e loro ci ripagano.

[virusfalco]

Alla fine siamo stati tutti giovini e con la testa un pò calda..e anche un pò confusa.
...
Per noi che invece abbiamo magari 50 anni ...

Magari ....

[padella]

Tolgo il magari?

[Ino]

Ao raga ... facciamo che ho cagato fuori io, scusate le stronzate le frasi patetiche e l'arroganza! Al prossimo giro taccio e leggo e imparo! Un saluto spero che nessuno se ne sia o se ne avrà a male

[padella]

Va bè
Comunque voglio sottolineare una cosa.
A volte capita che qualcuno qua sul forum dica di avere le regolazioni standard e trovare la moto non ben guidabile.
Io sono convinto che se si va a controllare bene..la moto non mota perchè in realtà non è davvero standard in ogni parametro.
Certo...mettere i click o i giri scritti sul manuale spero piu o meno siano capaci tutti...piu o meno anche i precarichi.
Ma quello che spesso frega è l'interasse mono.
Il manuale riporta una misura con un piu o meno 1,5 mm....questo non vuol dire che va comunque bene,basta sia in quel range....ma vuol dire che l'altezza va centrata alla perfezione A KULOMETRO...altrimenti la moto puo anche far kagare.
Uno puo anche pensare che alla fine un mm in piu o in meno sia poca roba,ma in realtà fa una grandissima differenza sul bilanciamento generale e sulla guidabilità.
Basta provare per credere