argomento nuovo, gomme... quali tra queste, considerando

[virusfalco]

E anche delle Supercorsa v2, i due treni che ho avuto, che dopo 2000km mi costringevano ad abbassare il TC che altrimenti in uscita di curva tagliava troppo.
Anche io, pur percependo notevoli differenze tra le varie pirelli e dunlop, non ho mai avuto necessità di cambiare setting delle sospensioni e andavo uguale con tutte ... Il limite è l'animale sopra la moto non la gomma sotto.

[pole]

Bagnaia è in depressione per colpa vostra!!!!!!!!

[Fastandfreddy]

E anche delle Supercorsa v2, i due treni che ho avuto, che dopo 2000km mi costringevano ad abbassare il TC che altrimenti in uscita di curva tagliava troppo.
Anche io, pur percependo notevoli differenze tra le varie pirelli e dunlop, non ho mai avuto necessità di cambiare setting delle sospensioni e andavo uguale con tutte ... Il limite è l'animale sopra la moto non la gomma sotto.

Sante parole.
Io ho notato le Pirelli S4C che oltre ad avere un suo calo prestazionale a metà vita secondo me hanno (mia personale impressione) bisogno di temperatura più alta per rendere bene.
Mi spiego…come in pista con una sc1 a Misano giri in due minuti le gomme non rendono, e sono addirittura più faticose soprattutto l’anteriore, mentre se giri almeno sotto al 54/53 all’ora riescono a dare il meglio, niente sottosterzo in piega, chiudono bene, e senti quel sostegno ancorato. Da vecchie le s4c sono simili . Danuove tutti i santi ti aiutano 4 km e già puoi fare quello che vuoi nei limiti della gomma e del polso, ma quando sei a metà vita, e si è già avvertito il drop, se portate a buon ritmo dopo 1 km sembrano tornate eccellenti nel comportamento dinamico salvo aver comunque perso nel grip estremo al post. A me ha dato l’impressione di accentuare il problema di mantenere la gomma calda..

[f@bio]

E anche delle Supercorsa v2, i due treni che ho avuto, che dopo 2000km mi costringevano ad abbassare il TC che altrimenti in uscita di curva tagliava troppo.
Anche io, pur percependo notevoli differenze tra le varie pirelli e dunlop, non ho mai avuto necessità di cambiare setting delle sospensioni e andavo uguale con tutte ... Il limite è l'animale sopra la moto non la gomma sotto.

Sante parole.
Io ho notato le Pirelli S4C che oltre ad avere un suo calo prestazionale a metà vita secondo me hanno (mia personale impressione) bisogno di temperatura più alta per rendere bene.
Mi spiego…come in pista con una sc1 a Misano giri in due minuti le gomme non rendono, e sono addirittura più faticose soprattutto l’anteriore, mentre se giri almeno sotto al 54/53 all’ora riescono a dare il meglio, niente sottosterzo in piega, chiudono bene, e senti quel sostegno ancorato. Da vecchie le s4c sono simili . Danuove tutti i santi ti aiutano 4 km e già puoi fare quello che vuoi nei limiti della gomma e del polso, ma quando sei a metà vita, e si è già avvertito il drop, se portate a buon ritmo dopo 1 km sembrano tornate eccellenti nel comportamento dinamico salvo aver comunque perso nel grip estremo al post. A me ha dato l’impressione di accentuare il problema di mantenere la gomma calda..

Esperienza sovrapponibile alla mia. Primi 1800km gran gomme, poi le ho trascinate passeggiando fino a 3000. La sensazione è proprio simile a quella di gomma fredda, ma essendo una gomma stradale dopo 20min che vai in moto non può essere un problema di temperatura secondo me