[GOMME] DUNLOP 209 GP RACER SU RSV FATTORIA 06

[Gabro]

li ho provati a Magione venerdi scorso... un treno usato S+S col posterione un pò spianato a destra.
ritmo blando, nn c'ho capito 'na mazza.
l' anteriore è un aratro ma non mi dava confidenza a piegare un pelino "oltre"... inoltre l' effetto raddrizzante si sentiva tantissimo, lasciavo i freni e tirava giù troppo velocemente.
tutto il giorno m' hanno dato la sensazione di "saltellamento"... mi sa che Orco è un pò troppo rigida per ste gomme.
inoltre m' hanno scomposto tantissimo l' assetto, passando dalle qualifier RR alle 209 la moto si è seduta tantissimo. l' anteriore 209 è mooolto piu alto e il posteriore sembra piu basso... non so come spiegarmi ma i profili son diversi. scendendo in piega coi Q-RR sembra che la moto si punti invece coi 209 sembra si sieda.

usura regolarissima:

[mr.logan]

bravo sam, bel report!! e anche bell'azzardo a montare dunloppirelli.......

caro gab....sono un po' sciocchine ste' gommazze....le sospensioni sevono essere piu libere di lavorare , proprio perche la carcassa e' moolto rigida.....
io ho avuo problemi a reperire altre dunlop e mi son dovuto accontentare di un treno NUOVO di pirelli diablo supercorsa sc2......pero' sai me lo hanno regalato ......
oggi pome le monto e poi faro' un nuovo report....

visto che sei anche di la'....prova a chiedere consiglio a mr.tire ...sulle pressioni e magari sull'assetto...
a presto regaz..

[Gabro]

mi riservo un giudizio piu favorevole una volta che rimonterò il bitubo (stavolta è durato solo 1000km ) per ora ho l' ohlins sotto che nn mi convince mia...

per strada l' effetto autoraddrizzante dell' anteriore è imbarazzante, son riuscito a risolverso solamente gonfiandolo a 2.5bar a freddo. mi rimane cmq una non bella sensazione dello sterzo a prendere un pò sotto nelle pieghe piu accentuate, soprattutto a dx. non mi ispira affatto confidenza. è strano poi l' effetto che da allo sterzo ad inizio della discesa in piega ma nn so spiegarlo.
in ogni caso avere tutta quella gomma li davanti è una garanzia, mai avuto necessità di piu grip. esteticamente poi mi piace parecchi avere "il gommone" davanti
a me piacciono però molto di più le qualifierRR, l' anteriore delle 209 non m'ha dato quell' impressione di agilità e controllo che m' ha dato il Q-RR.
è strano però perche ho provato la moto di Sam al sagittario un paio di volte e l' anteriore m' era piaciuto una cifra... ho paura di aver rimediato una gomma fallata. il posteriore è molto simile come comportamento, col 209 forse più gripposo e a punta. paradossalmente è piu confortevole il 209 del qualifier (gonfiati alla stessa pressione)

collaudate anche sotto il diluvio universale devo dire che nn sono poi cosi tragiche, sia per statali che in autostrada. sentivo solo un pò di imprecisione (acquaplaning?) alle alte velocità. cmq ci si va tranquilli.

Gab

[aerodik]

provate pressioni + basse, 2 2.1 all ant e 1.9 2 al post e vedrete che le dunlop sapranno regalarvi momenti di goduria immensa,

dunlop chi guida sa!!!

[Gabro]

sa al posteriore supero i 2.2 a freddo scivola...

se all' anteriore nn vado almeno a 2.5bar l' efetto autoraddrizzante è imbarazzante,

davanti un palloncino e dietro sgonfia???
:'(

[aerodik]

sa al posteriore supero i 2.2 a freddo scivola...

se all' anteriore nn vado almeno a 2.5bar l' efetto autoraddrizzante è imbarazzante,

davanti un palloncino e dietro sgonfia???
:'(

la dunlop è una gomma particolare, nn da tutti e poi ti dico, adesso sono anche facili, con le prime versioni di 208 GP, la moto era inguidabile, dovevi completamente stravolgerne l'assetto per poter tenere il manubrio fra le mani, per questo sono gomme che nn tutti amano e a cui nn tutti danno fiducia, ci vogliiono un sacco di prove di assetto e vari, pensa che nell italiano girano con 1,6 bar di post e 1,8 2 all ant...... ma se nn sei a posto voli via....


cmq le 209 gp sono particolari sotto questo aspetto, raddrizzano un casino!!! bisogna cambiare lo stile di guida di brutto ma una volta che hai imparato a conoscerle e a settare la moto per quelle gomme beh, tutto il resto è noia.... le pirelli nn le vorrai neanche + vedere... cmq per l epressioni, la dietro va sempre + bassa della ant, si scalda di +... e cmq 1.9 - 2 post e 2 - 2.1 bar ant nn è che siano così distanti... a 2, 5 nn la guidi, arriva a + di 3 bar quando è calda.

[Gabro]

riprovate ma col bitubo... mooolto meglio!!!
il bitubo mezzo scoppiato vale il tripo del mio ohlins. come hanno fatto a rovinarmi quel poro ammortizzatore giallo lo ignoro

andato in pistino sagittario con pressioni 2.1 - 2.0 a freddo il psteriore iniziava a svivolare dopo una decina di giri, l' anteriore invece non dava traccia di raddrizzamento, anzi, gli piacevano le entrate frenate... BOH!! (ho chiuso di 3 scatti la compressione alla forcella però)

c'ho fatto pace?!??!

[aerodik]

riprovate ma col bitubo... mooolto meglio!!!
il bitubo mezzo scoppiato vale il tripo del mio ohlins. come hanno fatto a rovinarmi quel poro ammortizzatore giallo lo ignoro

andato in pistino sagittario con pressioni 2.1 - 2.0 a freddo il psteriore iniziava a svivolare dopo una decina di giri, l' anteriore invece non dava traccia di raddrizzamento, anzi, gli piacevano le entrate frenate... BOH!! (ho chiuso di 3 scatti la compressione alla forcella però)

c'ho fatto pace?!??!

tieni il posteriore a 1.9 e l ant a 2.0 2.1 e lascia lavorare il ritorno (sfrena un po), la dunlop vuole le idrauliche aperte, deve lavorare il mono e nn la gomma altrimenti strappa e scivola... a dimenticavo... GASSSSSSSSSSSS

[samsaraxever]

In effetti mi trovo molto daccordo con aerodik: il mio 209 anteriore ha smesso di strappare quando ho sfrenato molto la forcella, sia in compressione che in estensione, ma anche con poco precarico, infatti così facendo la sensibilità sulla ruota è ottima, il feeling grandioso e la gomma lavora abbastanza bene, salvo poi avere un po' di problemi in frenata con il fondocorsa, cosa risolta parizialmente ammorbidendo anche il posteriore e re-infilando la forcella di mezza tacca, insomma caricando meno peso sull'anteriore
Altro punto sul quale concordo: l'effetto autoraddrizzante in frenata non son riuscito mai ad eliminarlo del tutto, ma mi son abituato alla prontezza con la quale l'anteriore cade nella curva una volta mollati i freni completamente
Le pressioni che ho usato son state di 0,1 bar inferiori ai canonici 2,1 - 1,9.

sam

[Gabro]

confermo che in pista mi ci trovo benissimo (ultimamente però al posteriore ho un K2 ) ma per strada almeno con la mia mescola soft è un suicido... stamattina ho rischiato di dare una facciata a centro curva; gomme calde asfalto perfetto e soleggiato neanche andavo tanto forte ma un certo punto m'è partito l' anteriore e m'ha chiuso lo sterzo.
provvidenziale zampata in terra (che s'è poi traformata in un calcio al forcellone, mi fa male il polpaccio e ho i calzoni pieni di grasso catena) e tanta merd@ nella mutande.

mi sa che è il caso di mettere gomme stradali per l' inverno; andrò di qualifier normale

[Luca79]

PROVATE ieri le GP RACE in strada!!!!!....

sono veramente ottime......sono contento del mio acquisto!!....


Ps: la pressione lo fatta a 2,1ant e 2,4 post......voi??????

[Gabro]

io il contrario.. 2,4 ant e .1 post :)

[mr.logan]

guida normale ...2.3 ant e 2.3 post...

sportiveggiante...2.1 anteriore e 2.0 posteriore

[mr.logan]

non ci son c@@@i...al confronto con i diablo sc i dunlop stravincono....
ordinate un treno nuovo....

[Sanguruci]

non ci son c@@@i...al confronto con i diablo sc i dunlop stravincono....
ordinate un treno nuovo....

...eee cavallo ggggoloso!!