Tuono 1100 vs S1000R

[DiegoRSV]

oh, c'è da dire che anche Aprilia non è una santa... ho pagato 1.500,00 € di terminale Akrapovic ordinandolo il 18 giugno con la moto... siamo ad agosto e ancora non se ne ha notizia

1500 solo il terminale?

[maatt]

oh, c'è da dire che anche Aprilia non è una santa... ho pagato 1.500,00 € di terminale Akrapovic ordinandolo il 18 giugno con la moto... siamo ad agosto e ancora non se ne ha notizia

1500 solo il terminale?

si, detta così sembrerebbe una follia... ma in realtà ci sono 2 motivi:

1) è omologato, ma comunque è uno dei rarissimi terminali con targhetta omologativa che fornisce peró anche una versione del collettore finale senza catalizzatore... quindi un paradosso gudoriosissimo per spuntarla con le fdo
2) comprare questo terminale dal concessionario è l'unico modo per ottenere la mappa specifica da aprilia per questo scarico... e dato che ho visto una marea di moto bagattate da scarichi da 300/500€, avere qualcosa di certificato e performante conta anche


arrivasse poi

_

[enjoyash]

Ciao, sono di Padova anche io.
Per l'assistenza nessun problema, abbiamo Agostini a noale o Favaretti a Padova.

Per quanto riguarda il tuo dubbio, devi scegliere col cuore...e quindi dico tuono.

I consumi non sono un problema particolare come detto anche da altri. Alla fine la differenza sono quei 200€ all'anno che su 17000 di moto, bollo, assicurazione, gomme e manutenzione è poco di più.

Piuttosto io personalmente non prenderei mai una moto del genere per farle fare gran parte dei km per il casa/lavoro...anche perché detto tra noi, di strade decenti tra Padova e provincia praticamente non ce n'è, quindi alla fine ti godi poco una moto del genere, la strapazzi nell'uso cittadino e ti mangi un'ora di lavoro solo per andare a lavorare (se hai un reddito normale, come presumo dalla tua preoccupazione sui consumi).

Onestamente ho avuto anche io la Z e fatico a immaginare come la tuono v4, per giunta factory, possa essere più comoda come detto da vegetaZ.
Vero è che io ho avuto solo la Z750 2007 e non la tuono, ma proprio concettualmente mi pare strano che possa essere più comoda una naked così estrema come la tuono, rispetto a una moto normale come la Z.

Io comunque una moto così la userei raramente in città, tenendola solo per giri in montagna e pista. E per la città o uno scooter o una moto più adatta a rotonde e semafori, dossi e traffico, come una 600/700 entry level o un motard.

[tatanka]

POtrei capire questa domanda in inverno quando l'assenza di moto fà vaneggiare le menti...ma ora.
Ma è come comprare una X5 e lamentarsi dei tagliandi costosi o delle gomme a peso d'oro.
Ma invece che pensare ai consumi, forse veniva prima quella del bollo, manutenzioni ecc ecc.
Io chiederei i danni al controllo di trazione, all'antiimpennata e alla mappa Race, ti fan pagare per 170 cv e poi te li troncano di un terzo...ingrati.

[Maci_V4]

...prendere un bmw 1000 r o una tuono v4 sostanzialmente non cambia nulla a livello di costi di manutenzione.

Concordo, se la politica post vendita BMW Motorrad è uguale a quella Autorrad ( ), ogni tagliando è un debito. Ho un amico con un GS che spende anche più di 300 euro a tagliando.....

e il bello è che ricattano
noi facciamo fare tutti i tagliandi dalla nostra officina (multimarca) che è veramente di alto livello... però non son riusciti a far andare via la segnalazione "tagliando" sul display al mio amico che ha la S1000R, che quindi è andato dal concessionario (dopo avergli dato sonori soldoni ndr) per chiedere se potevano togliergliela... loro han risposto che per farlo dovevano rifare il tagliando completo, anche se era appena stato fatto

Questo lo fanno per tutelarsi, non azzerandoti la scritta e tu in realtà non hai fatto nessun tagliando o chi te l'ha fatto (non autorizzato) fa qualche cappella, tu non puoi rivalerti su casa madre in caso di guasti.

[_RS4_]

Boh io con Bmw ho avuto un'esperienza positiva, primo tagliando dei 1000 km gratis e tagliando dopo 1 anno 137€ con moto sostitutiva. Poi l'ho venduta quindi non so quanto sarebbero costati gli altri Con le jap primo tagliando dei 1000km sui 120€ e poi dopo 1 anno sempre sui 150/170€ senza moto sostitutiva, al netto di interventi straordinari. Chiaro i ricambi Bmw sono molto più costosi ma SI SPERA di non doverne avere mai bisogno

[Phrankie]

Io chiederei i danni al controllo di trazione, all'antiimpennata e alla mappa Race, ti fan pagare per 170 cv e poi te li troncano di un terzo...ingrati.

Io ringrazio il controllo di trazione, il controllo di impennata e l'ABS, ti fan pagare per 175 cv e poi ti permettono di sfruttarli (se si può) senza finire disteso (dove non si può).

[tatanka]

Io chiederei i danni al controllo di trazione, all'antiimpennata e alla mappa Race, ti fan pagare per 170 cv e poi te li troncano di un terzo...ingrati.

Io ringrazio il controllo di trazione, il controllo di impennata e l'ABS, ti fan pagare per 175 cv e poi ti permettono di sfruttarli (se si può) senza finire disteso (dove non si può).

La mia era ironia...

[SuperMario#17]

Ciao!
Anch'io ho avuto questo dilemma un anno fa!
La mia prima moto è stata una Kawa Z800, poi un Kawa Z1000 e ora....
Se fossi io in te, come ti hanno già detto in tanti, sceglierei col cuore! Proprio come ho fatto io! ...I discorsi consumi ecc ecc passano in secondo piano davanti a una passione come la nostra!
Quando purtroppo ho distrutto lo Z1000 in una caduta, con la voglia di una supernaked "definitiva" mi sono trovato di fronte alla scelta: S1000R o Tuono V4?
Mentre aspettavo il preventivo della riparazione della Z (Ma sapevo già che era una cosa esorbitante), mi facevo avanti e indietro tra concessionario Aprilia e BMW.
Entrato in quello BMW mi sono trovato di fronte la S1000R, gran bella moto, ovviamente performante, col tipico tocco di autorevolezza e serietà tedesca ma.... Non mi trasmetteva nessuna emozione! Se avessi messo li vicino un cancello di ferro penso che le sensazioni sarebbero state le stesse... Strano da descrivere.
Mi ci sono seduto sopra e ok, posizione piuttosto comoda e bo... Niente di che...
Entrato nel concessionario Aprilia mi sono trovato davanti una Tuono V4 1000 e la nuova 1100 mi ribolliva il sangue solo a guardarle, mi veniva voglia di salirci e andare direttamente in pista! Un orgasmo al cuore!
Ci sono salito e la compattezza della moto era davvero impressionante, una posizione bella caricata all'attacco! Era già amore!
La scelta era già fatta... Col cuore...
E ora che da circa un anno la uso per strada e in pista ti dirò che quel V4 unito a una ciclistica sorprendente ti da un piacere di guida esagerato! Io non pensavo... Tutti lo dicevano, pensavo fossero tipiche voci da sostenitori di marca e invece sta moto è proprio esagerata e ha risvegliato in me anche quel pizzico di sana italianità!
Avendo avuto anch'io una jap, ti dirò che i consumi non influiscono poi così tanto... Nulla di trascendentale.
Piuttosto non è la miglior moto per muoversi in città o per andare comodamente al lavoro muovendosi su percorsi urbani... Ma non farne di queste delle variabili essenziali, altrimenti è meglio se ti compri uno Scarabeo

[SuperMario#17]

E aggiungo anche che qualche volta l'ho usata anch'io per andare al lavoro (niente di che, un tratto di superstrada + un tratto di provinciale) ed è stato veramente un problema............ Continuavo a uscire dall'ufficio per ammirarla e strempiavo perché arrivasse l'ora di uscire e salire in sella diminuendo il mio rendimento lavorativo!

Anch'io ero tra scelta razionale S1000R e scelta passionale Tuono V4: se tornassi indietro rifarei assolutamente senza ombra di dubbio la stessa scelta... Se avessi scelto altro, mi sarei sempre pentito di non aver scelto la migliore!

[Phrankie]

Io chiederei i danni al controllo di trazione, all'antiimpennata e alla mappa Race, ti fan pagare per 170 cv e poi te li troncano di un terzo...ingrati.

Io ringrazio il controllo di trazione, il controllo di impennata e l'ABS, ti fan pagare per 175 cv e poi ti permettono di sfruttarli (se si può) senza finire disteso (dove non si può).

La mia era ironia...

Immagino. Ma ho colto la palla al balzo per lodare i controlli Aprilia. Sicurezza, ma senza sporcare minimamente il piacere di guida...

Tornando in topic, se si cerca il piacere di guida efficace in assoluto, la Tuono non ha rivali. Di contro é scomoda e se l'asfalto é veramente sconnesso la moto salta e non si riesce più a guidare proficuamente.

[maatt]

se si cerca il piacere di guida efficace in assoluto, la Tuono non ha rivali.

confermo

Di contro é scomoda e se l'asfalto é veramente sconnesso la moto salta e non si riesce più a guidare proficuamente.

confermo, a fare il carnaio mi sembrava di essere in quei video del tourist trophy dove saltano negli svalicamenti
divertente sotto certi punti di vista... ma ne esci con le spalle distrutte se non sei in condizione atletica buona... e soprattutto rischi tanto...

[testone_RSV]

se si cerca il piacere di guida efficace in assoluto, la Tuono non ha rivali.

confermo

Di contro é scomoda e se l'asfalto é veramente sconnesso la moto salta e non si riesce più a guidare proficuamente.

confermo, a fare il carnaio mi sembrava di essere in quei video del tourist trophy dove saltano negli svalicamenti
divertente sotto certi punti di vista... ma ne esci con le spalle distrutte se non sei in condizione atletica buona... e soprattutto rischi tanto...

dico la mia eh,non linciatemi

ho le forche ed il mono regolati belli morbidi non rimbalzosi e devo dire che la moto stanca molto meno rispetto a prima;oltre ad essere più reattiva...

io la mia la userei anche tutti i giorni per venire a lavoro se avessi solo quella,ma casa sta a 5 km da lavoro,ho il PX 150 e lo sfrutto

[Vegeta_Z]

Onestamente ho avuto anche io la Z e fatico a immaginare come la tuono v4, per giunta factory, possa essere più comoda come detto da vegetaZ.
Vero è che io ho avuto solo la Z750 2007 e non la tuono, ma proprio concettualmente mi pare strano che possa essere più comoda una naked così estrema come la tuono, rispetto a una moto normale come la Z.

Infatti, non l'avrei detto neanche io...già la sola sella, fa una differenza enorme (la Zetina aveva una panchetta d'ebano a confronto). Poi le sospensioni (non ci sarebbe neanche da fare il paragone, ovvio) della Tuono, lavorano veramente, copiano l'asfalto in modo impeccabile; alla Kawa, o cambiavi tutto, o ti tenevi una moto con sospensioni che andavano in crisi per ogni cosa. Con l'Aprilia ti arriva addosso meno aria (anche questo è comfort); è snella e "leggera". Tutte voci che mi portano ad asserire che sia più comoda della Z750.
La Tuono ha meno angolo di sterzo (da mettere in conto un paio di manovre in più, da fermi), ma viene compensato dal peso, per come la vedo io.

Z

Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

[Maci_V4]

Immagino. Ma ho colto la palla al balzo per lodare i controlli Aprilia. Sicurezza, ma senza sporcare minimamente il piacere di guida...

Paraculo.....