Prototipo Aprilia RS660 ad EICMA 2018

[Davi#86]

Bella motina, ci voleva un pò d'aria fresca!
Ora aspettiamo i dettagli ma come inizio ci siamo, di ciclistica mi sembra ben messa...

Cattiva... giovedì vado a vederla dal vivo!

Idem, se ti va ci possiamo incontrare per far due chiacchere allo stand Aprilia

[padella]

[padella]

https://www.gpone.com/it/2018/11/06/eic ... rezza.html

[enjoyash]

Bellissima, anticipa le linee della rsv4 2020? La rsv4 sembra vecchia a confronto a questa.
Solo il telaio cromato non mi convince...

Per quanto riguarda la cavalleria, piano coi paragoni...la 750 Laverda....era una 750, e aveva 92cv..

questa è un 660, son tanti quasi 100cc in meno..

la rsv 1100 è un 4 cilindri..

i bicilindrici 1300 al max sono arrivati ai 205 cv della Panigale .

Fate il conto della potenza specifica...
205/1299 fa 158 CV litro..

112/660 fa 170 CV litro...sarebbe un record vero e proprio, anche perché tirare fuori potenze super da motori piccoli mantenendo l'affidabilità è molto più complicato che su motori grossi.


per me se già avesse 95/100cv reali all'albero mantenendo l'affidabilità sarebbe un mezzo miracolo.

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[padella]

Dai non esser pignolo(hai ragione èh)...ma esaltiamoci un pò una volta tanto

[enjoyash]

eheh hai ragione, son pignolo, ma credere che 112 cv su un bi 660 siano anche affidabili è un po' come credere a babbo natale :D

ma io son contento comunque eh, anche se poi sto motore in versione stradale ne avrà 80-90, per me è una novità molto bella, io poi figurati, son sempre stato pro cilindrate medie e potenze fino ai 90-100...

è la prima cosa veramente nuova che aprilia tira fuori da tipo 9 anni, speriamo arrivi presto coi modelli stradali

[DiegoRSV]

Non siamo negli anni 80 che un bicilindrico parallelo da 100 cavalli era ad ore contate,le tecnologie ed i materiali utilizzati sono cresciuti e cambiati tantissimo,per me è assolutamente credibile ed affidabile un motore simile

Spero tu stia scherzando..un 660 bicilindrico da 100 cv per la produzione di serie costerebbe un occhio e non avrebbe affatto l'affidabilità di altri motori tipo quello delle yamaha col 2 in linea..poi se vogliono fanno come con l'sxv 550 che la gente la comprava come fosse una moto normale (e poi gli si rompeva) ma allora in Aprilia sarebbero dementi a ripetere gli errori...se vogliono proporre moto da 100cv alzeranno la cilindrata.

riguardo a sto prototipo 660 bella ma non stupisce...è una rsv4 ritoccata...speravo in una ventata d'aria fresca.

[DiegoRSV]

per me se già avesse 95/100cv reali all'albero mantenendo l'affidabilità sarebbe un mezzo miracolo.

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Già con 90 all'albero sarebbe tanta roba và per una produzione di serie..schiaffato su una moto da 170kg in marcia sarebbe eccezionale..la giusta via di mezzo tra i mono ktm e le finte medie naked.

[testone_RSV]

Non siamo negli anni 80 che un bicilindrico parallelo da 100 cavalli era ad ore contate,le tecnologie ed i materiali utilizzati sono cresciuti e cambiati tantissimo,per me è assolutamente credibile ed affidabile un motore simile

Spero tu stia scherzando..un 660 bicilindrico da 100 cv per la produzione di serie costerebbe un occhio e non avrebbe affatto l'affidabilità di altri motori tipo quello delle yamaha col 2 in linea..poi se vogliono fanno come con l'sxv 550 che la gente la comprava come fosse una moto normale (e poi gli si rompeva) ma allora in Aprilia sarebbero dementi a ripetere gli errori...se vogliono proporre moto da 100cv alzeranno la cilindrata.

ti pare che stia scherzando?
Esempio su tutti,motore Ducati 749,110 cavalli alla ruota in versione base,115 la s e 118 la R,130 la R con il kit
Motore di 20 anni fa

[ambrov60]

[DiegoRSV]

Non siamo negli anni 80 che un bicilindrico parallelo da 100 cavalli era ad ore contate,le tecnologie ed i materiali utilizzati sono cresciuti e cambiati tantissimo,per me è assolutamente credibile ed affidabile un motore simile

Spero tu stia scherzando..un 660 bicilindrico da 100 cv per la produzione di serie costerebbe un occhio e non avrebbe affatto l'affidabilità di altri motori tipo quello delle yamaha col 2 in linea..poi se vogliono fanno come con l'sxv 550 che la gente la comprava come fosse una moto normale (e poi gli si rompeva) ma allora in Aprilia sarebbero dementi a ripetere gli errori...se vogliono proporre moto da 100cv alzeranno la cilindrata.

ti pare che stia scherzando?
Esempio su tutti,motore Ducati 749,110 cavalli alla ruota in versione base,115 la s e 118 la R,130 la R con il kit
Motore di 20 anni fa

Ah se per te è facile tenere la stessa potenza togliendo quasi 100 cc allora va bene...poi il 749 col cavolo che aveva 110 cv alla ruota in versione base...ne aveva 100 se andava bene, un qualsiasi jap 600 gli stava davanti di motore...si sparano i numeri come giocassimo a tombola..
Rigaurdo poi alla versione R (moto da sbavo) sai benissimo che quel motore era praticamente a ore...

[Davi#86]

Ho letto che questo motore dovrebbe aggirarsi sui 100cv, che è già un grande risultato.
La concorrenza è intorno ai 75cv sui bicilindrici di cubature simili a questa RS.
Poi quanti cv ci vorranno spremere lo sanno solo a Noale, ora sono solo supposizioni. Un'alesata fan sempre presto a farla

Comunque con questo 660 è quasi sicuro l'arrivo della nuova Tuareg


https://www.motociclismo.it/aprilia-tua ... ello-71293

[DiegoRSV]

Se ne ha circa 100 sulla rs di serie andrà sugli 85 che vanno pure bene considerando cosa offre la concorrenza coi bicilindrici di quella cilindrata..

[mattellica]

La scelta del bicilindrico parallelo non la capisco.
Può andare bene per fare una nuova Pegaso ma una sportiva motorizzata in quel modo non avrebbe senso di esistere.
Ci speravo in un 600 sportivo vero, che potesse competere in pista, invece delusione.
Solo io sogno un mini v4 600cc?

[virusfalco]

...
anche perché tirare fuori potenze super da motori piccoli mantenendo l'affidabilità è molto più complicato che su motori grossi.

Una volta funzionava esattamente al contrario e non credo sia cambiato qualcosa, potenze specifiche decrescenti al salire della cilindrata.
I 600cc sono plafonati a 125-130cv perche non interessano piu' a nessuno, ma erano gia' li quando i 1000cc faticavano ad arrivare a 170cv.