Info per modifiche Tuono 1100 per pista

[virusfalco]

Settare le sospensioni è una cosa semplicissima, se il mono è smontato e la moto è sollevata da terra per infilare la focella di una tacca.
Non so se si riesce a regolare l'interasse del mono senza smontarlo, già la ghiera dell'estensione è quasi irrangiungibile.

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[Fabio 83]

Affidati alle regolazioni che ti prescrive il libretto per uso pista,poi da lì se senti la necessità cambi qualcosa.
Ad esempio io la prossima volta darà un giro in più di precarico a causa del peso extra
Per la regolazione dell'interasse del mono,son riuscito a farla senza smontarlo del tutto, approfittando del cambio gomme,ho tenuto su la moto dal telaio,e tolto la vite inferiore del mono,e muovendo il forcellone son arrivato al registro. Diciamo che non è esattamente una cosa da due minuti per chi non è addeguatamente attrezzato

[virusfalco]

p.s. ma non dovevi venire in abruzzo?

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Era un'idea che poi e' stata cancellata da impegni lavorativi, purtroppo.

[vecchiofox]

p.s. ma non dovevi venire in abruzzo?

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Era un'idea che poi e' stata cancellata da impegni lavorativi, purtroppo.

peccato… sarà x la prossima…
scusate l'ot…. [emoji51]

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[SuperMario#17]

Ne approfitto per una domanda di quelle classiche!
Sfilare le forcelle per un uso pistaiolo, è una buona mossa? Pro e contro? Chi lo ha fatto cosa ha notato?

[Fabio 83]

Partendo col dire che io di sospensioni ne capisco ben poco,nel caso delle nostre Aprilia non vanno solo sfilate le forche,ma soprattutto alzato il mono tramite il registro della lunghezza. Teoricamente riduci l'inclinazione del canotto sterzo e l'avancorsa,questo riduce la stabilità del veicolo ma migliora la sveltezza nello scendere in curva e aumenta la luce disponibile.
Per quanto mi riguarda mi trovo bene con le impostazioni da manuale,e aver portato le regolazioni da pista in strada rendono la moto più nervosa sugli asfalti non perfetti

[Jeko70]

Ciao per ciò che riguarda l'assetto delle sospensioni,secondo me non dovresti neanche provare ad entrare con l'assetto stradale,da una prova di durata di SBK in una pistata che fecero girarono appunto con l'assetto stradale dove non toccarono solo lo scarico ma anche uno dei 2 carter non ricordo se il DX o il SX.
Io personalmente ho provato a pasticciare un po le sospensioni per un uso pista su strada ma alla fine sono tornato indietro alle regolazioni standard per un equilibrio piu che perfetto secondo me.
Le regolazioni le ho fatte tutte senza smontare nulla ci va MOLTA MOLTA pazienza e attenzione a non rovinare le ghiere e gli esagoni.
Per ciò che riguarda le pasticche io personalmente le ho finite a 4000km ma avevo un cilindretto della pinza destra che faceva metà corsa che mela ha consumata male in più abbinata ad una guida non proprio rotonda,però molti a 9000 km ancora non le hanno sostituite.
P.s. Io su strada sono arrivato a 56° con assetto strada è non ho toccato nulla.

[lollo_92]

Stavo guardando il manuale per capire quali fossero le regolazioni per la pista
Per il momento ho visto :
- regolazione forche anteriori
- sfilare forche anteriori
- regolazione ammo sterzo
- regolazione Mono

C'è altro da regolare che non ho visto ?

Ah, comunque per quanto riguarda i freni, le mie pastiglie sono totalmente finite, ci sarà rimasto si e no 1mm dal ferro, ho preso le zcoo ex-c

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[Fabio 83]

Quando hai sistemato mono forche e ammortizzatore sterzo,fai la pressione gomme,check livelli,e assicurati di aver l'olio freni abbastanza recente...e poi full gas!

[FabioP]

Salve a tutti,
ma qualcuno ha poi risolto il problema per le carene in vetroresina per la tuono 1100 2017?
Grazie

[Gabro]

quale problema?!