Info per modifiche Tuono 1100 per pista

[SuperMario#17]

Ciao a tutti!
Da 2 anni sono un felice possessore di Tuono V4 1100 RR (anno 2015). Mi sono reso conto però che in strada non la uso più di tanto e il compromesso strada/pista che ho fatto fino ad ora inizia a starmi "scomodo" e per questo, per la prossima stagione, sto pensando di dedicarmi solo all'utilizzo in pista.
Al momento non sono intenzionato all'acquisto di una RSV4 o qualsiasi altra supersportiva e vorrei "allestire" (almeno lo stretto necessario) la mia tuono per andare in pista.
Oltre alle funzionali modifiche performanti (Sospensioni, freni, ciclistica ecc ecc) che farò nel tempo con calma e valutando i soldini (per un amatore come me la base di partenza è già buona) vorrei iniziare con l'acquisto di carene in vetroresina e perché no, concedermi lo sfizio di uno scarichino (ora monto ancora l'originale). Poi tutto il resto arriverà.

CARENE: leggendo post precedenti mi sono concentrato sulle carene di "Cruciata". Dal sito ho visto che hanno il kit e tutti i pezzi per la 1100. Qualcuno di voi le ha già montate? Come sono qualitativamente? Sono già predisposte con fori e agganci o servono modifiche?
Altri fornitori? Consigli?

SCARICO: sto valutando l'acquisto di scarico-slip on SC-Project Ovale Racing (quello non omologato).
Qualcuno di voi lo monta?
- Il catalizzatore si trova nel raccordo o nei collettori? Rimuovendo lo scarico originale vado ad eliminare il catalizzatore? Se sì, immagino di dover prevedere l'acquisto di centralina con mappa race (non essendo prodotto originale aprilia non avrò nessun codice di sblocco per quella originale)
- Nel caso di acquisto di centralina con mappa race, questa mappatura si adatta a qualsiasi tipo di scarico o è "studiata" solo per akrapovic ad esempio?
- I cavi per le valvole di scarico restano lì dove sono? Se non sbaglio sono nei collettori quindi non dovrei toccare niente.

Io partirei con questo... Poi a tempo debito so bene che ci sono mille altre modifiche da poter fare per migliorarla e adattarla il più possibile ad un uso in pista..

Vi ringrazio in anticipo e aspetto i vostri consigli e le vostre opinioni!

[SpritzCola]

A quello che ho sentito io la cruciata è un discreto prodotto per la nostra moto... non è eccelso quanto dicono, però purtroppo le producono solo loro le "complete" ....

Per quanto riguarda L'sc so da diversi preparatori che uno tra gli scarichi che rende meglio è sc oval racing da 70mm

Per il resto ti consiglierei un crono serio, termocoperte, corsi in pista, gomme e tanto gas!


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[spacciatore]

SCARICO: sto valutando l'acquisto di scarico-slip on SC-Project Ovale Racing (quello non omologato).
Qualcuno di voi lo monta?
- Il catalizzatore si trova nel raccordo o nei collettori? Rimuovendo lo scarico originale vado ad eliminare il catalizzatore? Se sì, immagino di dover prevedere l'acquisto di centralina con mappa race (non essendo prodotto originale aprilia non avrò nessun codice di sblocco per quella originale)
- Nel caso di acquisto di centralina con mappa race, questa mappatura si adatta a qualsiasi tipo di scarico o è "studiata" solo per akrapovic ad esempio?
- I cavi per le valvole di scarico restano lì dove sono? Se non sbaglio sono nei collettori quindi non dovrei toccare niente.

il kat si trova nel raccordo, quindi se togli lo scarico togli il kat e serve per forza la centralina Race, altrimenti bruci le valvole sul lungo periodo. La centralina va bene per tutti gli scarichi, l'akra è solo partner commerciale.
essendo la tua un euro3, con la race la valvola rimane sempre aperta.

da quel che ho letto in giro pure io, l'sc project oval racing è quello più performante quindi ottima scelta. il CRT fa perdere addirittura 5cv

cmq a livello ciclistico va già più che bene la base
forse forse le ohlins della factory, pedane arretrate e ZCOO, il resto soldi buttati imho.

[Gabro]

La carena di cruciata va benissimo, il cupolino versione 1100 poi è pure carino (però in versione pista io preferisco il cupolino 1000... che comunque puoi montare se cambi il telaietto davanti).
La carena in versione 1000 (cambia solo il puntale) la fa anche Motospecial.
Puoi sia mettere il codone tuono che quello rsv, cmq ti consiglio un codone con la sella in VTR a parte, quelli con la sella integrata alzano troppo la seduta.

Per lo sarico, controlla che collettori hai: le prime 2015 avevano i collettori riciclati dalla vecchia 1000, con innesto marmitta da 55mm, poi sono passati ad innesto 60mm unificando il terminale con quello della RSV4 RR/RF.
Cmq i link arrow 55/60 o quello 60/60 costano un 100aio di euro, su quelli poi ci monti una qualsiasi marmitta da 60 che ti piace, basta che eviti i "barattoli" che vanno di moda ora.

Se sei fuori garanzia, forse risparmi a far fare race la tua centralina invece che comprarne un'altra. Inoltre la race è comunque parecchio perfettibile: http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 47&t=60583

I primi tempi puoi anche usarla con pedane e riser originali, ma vedrai che ti torneranno utili pedane arretrate (quelle flyhammer hanno un funzionamento perfetto e costano poco nella versione non anodizzata) e riser bassi e avanzati (li fa l'utente illucchese qui sul forum)

Questa è la mia

[SuperMario#17]

Grazie a tutti per adesso!
Pedane arretrate le monto già... Frequento la pista già da un po' di tempo e ne ho sentito subito il "bisogno". Poi nel caso procederò con altre modifiche...

Allora con le carene procedo con Cruciata e per lo scarico, prima di fare acquisti, controllo diametro di innesto!

La moto è ancora in garanzia, quindi acquisterò una centralina race a parte... Magari cerco qualcosa di usato

Gabro, complimenti per la motoretta!

[Gabro]

La moto è ancora in garanzia, quindi acquisterò una centralina race a parte... Magari cerco qualcosa di usato

ce ne sono in vendita qui sul forum e mi pare pure su subito
ricorda che anche se proviene da una 1100 devi rifare zeri farfalla e manopola

Gabro, complimenti per la motoretta!

in action:

[DaveTheBrave]

@Gabro: il vascone di marca è? Non mi sembra quello Cruciata...

[Gabro]

no, quello cruciata va bene per i collettori di scarico originali oppure per gli Akra... i mie collettori Leovince e Samaltmoto toccano non riesco a montarlo.
quello che vedi montato lo fanno in republica ceca, è un puntale RSV4 ma è l'unico che ha gli attacchi davanti al radiatore acqua, per cui si può montare anche su Tuono (però vanno tagliati via un pò di pezzi di troppo )

[DaveTheBrave]

Eh mi sembrava... la Cruciata è più aperta sui lati... grazie Gabro

[SuperMario#17]

Per lo sarico, controlla che collettori hai: le prime 2015 avevano i collettori riciclati dalla vecchia 1000, con innesto marmitta da 55mm, poi sono passati ad innesto 60mm unificando il terminale con quello della RSV4 RR/RF.
Cmq i link arrow 55/60 o quello 60/60 costano un 100aio di euro, su quelli poi ci monti una qualsiasi marmitta da 60 che ti piace, basta che eviti i "barattoli" che vanno di moda ora.

Ho controllato il diametro del collettore all'altezza dell'attacco dello scarico e siamo sui 60 mm

Una curiosità Gabro... Lasciando perdere i costi aziendali e tutte quelle robe lì, ma è normale utilizzare pezzi diversi con misure diverse riciclati dalle versioni precedenti? E in caso dovessi cambiare lo scarico originale? E se comprassi lo scarico sulle specifiche dichiarate ma poi mi ritrovo un pezzo diverso perché dovevano svuotare il magazzino? Non mi sembra molto normale e corretto... No? Ti è mai capitato di trovare una moto con pezzi riciclati dalla precedente versione?
Ma anche Aprilia stessa che ti vende il suo Akra "ufficiale" te lo vende con diametro 60... E se poi ho innesto 55?
Semplice curiosità giusto per parlarne

[Gabro]

lo fanno tutti, anche (e soprattutto) i giapponesi.

[SuperMario#17]

Ciao ragazzi! Rispolvero l'argomento...

Cambiando carene andrei ad eliminare la sella originale e mi ritroverei con un comodissimo pezzo di vtr e una sella tecnica sopra...
Per chi ha fatto questa modifica per la pista, mi sa dire se cambia molto l'impostazione/posizione di guida? In meglio o in peggio? Devo aspettarmi un cambio radicale? Come vi trovate?

Aspetto riscontri perché sono un po' perplesso... Venghino signori venghino!

[Gabro]

la sella originale 1100 è troppo morbida per essere efficace in pista, meglio la sella tecnica

[SuperMario#17]

la sella originale 1100 è troppo morbida per essere efficace in pista, meglio la sella tecnica

Ok chiaro!

Ma come altezza?
Il pezzettino di carena in vtr che andrò a mettere (quella che sostituisce la sella su cui ci va la sella tecnica) mi cambierà molto come altezza? Mi sembra anche molto più "spiovente"... Non so se mi spiego...

[Gabro]

illucchese sulla sua tuono da gara usa quella sella con solo un tappetino del mouse di neoprene sopra.

Sulla mia tuono invece abbiamo fatto un panettoncino di neoprene poi sagomato a grattugia per alzare di un paio di cm la seduta (vedi la foto che ho postato piu sopra)