TUONO 660 - CHIEDETE E VI SARA' RISPOSTO!

[testone_RSV]

L’entroterra ligure è il terreno di caccia per le V2/L2 da 100-130 cavalli super agili, roba da non vedere più dei 150km/h

[dadeejaydade]

Appunto!

[Gabro]

comunque il TC della 660 funziona, e pure bene:
https://www.facebook.com/1508564857/vid ... 406921965/

[_RS4_]

D: La forcella della tuono è diversa da quella della RS?
R: Le componenti interne sono le medesime al netto delle tarature specifiche e delle possibilità di regolazione

La regolazione nel singolo stelo anziché in entrambi che differenze comporta all'atto pratico (al di là della diversa taratura)? È una scelta funzionale o economica?

[virusfalco]

Con un solo stelo regolabile si dimezzano gli step di regolazione e/o si restringe il range, secondo come si tarano internamente.

[AndreaC]

Sulla Tuono mi pare manchi la regolazione del freno di compressione.

[pave]

Sulla Tuono mi pare manchi la regolazione del freno di compressione.

Anche sulla RS.

Lamps

[pole]

Con un solo stelo regolabile si dimezzano gli step di regolazione e/o si restringe il range, secondo come si tarano internamente.

Beh... Spererei che il pompante o il pistone o la piramide lamelle... Siano specifici! In tal caso potrebbe non cambiare nulla!.... Uso il condizionale, non sapendo cosa c'è dentro!....

[rsvsteve]

a me la forcella della RS ha dato un feeling migliore rispetto a quella della Tuono, che mi è sembrata anche un po' meno scorrevole (ma forse aveva solo bisogno di rodarsi un po)

[virusfalco]

Con un solo stelo regolabile si dimezzano gli step di regolazione e/o si restringe il range, secondo come si tarano internamente.

Beh... Spererei che il pompante o il pistone o la piramide lamelle... Siano specifici! In tal caso potrebbe non cambiare nulla!.... Uso il condizionale, non sapendo cosa c'è dentro!....

Per farla lavorare con la stessa efficacia di regolazione diventerebbe piu' sofisticata e perderebbe senso sia economico che tecnico.

[pole]

Con un solo stelo regolabile si dimezzano gli step di regolazione e/o si restringe il range, secondo come si tarano internamente.

Beh... Spererei che il pompante o il pistone o la piramide lamelle... Siano specifici! In tal caso potrebbe non cambiare nulla!.... Uso il condizionale, non sapendo cosa c'è dentro!....

Per farla lavorare con la stessa efficacia di regolazione diventerebbe piu' sofisticata e perderebbe senso sia economico che tecnico.

Dici?... Non sarebbe più che sufficiente che il singolo pompante opponga il doppio della resistenza rispetto alla versione doppia in modo da pareggiare la mancanza dell'altro pompante!... Non servirebbe chissa quale tecnologia, basterebbe ricalibrare i componenti interni!..
Parlo per logica, non saprei poi all' atto pratico se può funzionare o no.


Anche solo usare un olio più denso, potrebbe essere sufficiente! ...

In fin dei conti, chi assorbe l'energia è la molla, il pompante principalmente si deve occupare di rendere lo smorzamento quanto più controllato e fluido, nel caso dei pompanti con registro dare un margine di personalizzazione... Se le molle sono le medesime, in entrambi gli steli, la capacità di assorbimento rimane il la medesima e si apporta una taratura più sostenuta, adeguata... Perché dovrebbe cambiare qualcosa?..

O non ho capito un c@@@o di sospensioni?

[padella]

È una scelta puramente al risparmio..
Inutile cercare spiegazioni che non esistono

Sempre comunque meglio che niente.

[virusfalco]

Beh... Spererei che il pompante o il pistone o la piramide lamelle... Siano specifici! In tal caso potrebbe non cambiare nulla!.... Uso il condizionale, non sapendo cosa c'è dentro!....

Per farla lavorare con la stessa efficacia di regolazione diventerebbe piu' sofisticata e perderebbe senso sia economico che tecnico.

Dici?... Non sarebbe più che sufficiente che il singolo pompante opponga il doppio della resistenza rispetto alla versione doppia in modo da pareggiare la mancanza dell'altro pompante!... Non servirebbe chissa quale tecnologia, basterebbe ricalibrare i componenti interni!..
Parlo per logica, non saprei poi all' atto pratico se può funzionare o no.


Anche solo usare un olio più denso, potrebbe essere sufficiente! ...

In fin dei conti, chi assorbe l'energia è la molla, il pompante principalmente si deve occupare di rendere lo smorzamento quanto più controllato e fluido, nel caso dei pompanti con registro dare un margine di personalizzazione... Se le molle sono le medesime, in entrambi gli steli, la capacità di assorbimento rimane il la medesima e si apporta una taratura più sostenuta, adeguata... Perché dovrebbe cambiare qualcosa?..

O non ho capito un c@@@o di sospensioni?

Fosse la stessa cosa sarei io a non capire perché sulla rs metterne 2.

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[JayZ]

È una scelta puramente al risparmio..
Inutile cercare spiegazioni che non esistono

Sempre comunque meglio che niente.

Si che esistono... porti la moto (il mio trapano con le schifoWP non regolabili) da un capace sospensionista che con la sua esperienza ti sistema il tutto con onestissima richiesta economica.

[padella]

Ok Angelo...
Ma qua si parlava del motivo per cui mancano le regolazioni in uno stelo...possiamo domandarcelo pure per quelle a cui mancano in entrambe.
E la motivazione è puramente economica.
Poi aftermarket chiaro che pagando si può avere quello che si vuole...dalla piccola modifica da 100 euro alle pressurizzate da 12000.

Però se giudico il prezzo di una moto,tengo conto anche di quello che mi danno per tot prezzo.
Esempio ...se il Duke R costa 1300 euro in più del Duke 890 standard un motivo ci sarà.