per il resto, è la prima volta che vedo quei segni sulla sommità delle ogive cammes, sembrano come tante piccole martellate. I bicchierini invece presentano solo i classici segni di "unghiate" e pezzi di cromatura saltata (di solito sono le moto da pista, usate spesso in prossimità del limitatore, che massacrano i bicchierini)
strano perchè il motore non è freschissimo ma sicuramente non vecchio... ho aperto V60 con più di 60k kilometri e la distribuzione ancora perfetta.
L'unica spiegazione che al momento posso darmi è che, a causa dell'aver viaggiato senza filtro dell'aria per molto tempo ed in zone polverose, si siano consumate precocemente valvole e sedi; causando un aumento del gioco delle punterie che a lungo andare e non corretto abbia causato tutto quel marasma.
Prima di continuare farò una prova di tenuta alle valvole, se soffiano mi sa che cambio il motore
Sicuramente è stato pure usato olio non consono e/o di scarsa qualità: tutte le pareti interne del motore sono rivestite da una pellicola di nerofumo, olio bruciato.
... sarebbe da chiamare qualcuno della rotax a vederlo!
... peccato che abbia curato i sintomi ma non la causa 
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