ma una sezione sxv/rvx 450/550?

[DiegoRSV]

Il 690 ha tanti cv, come una sxv 550 ma dubito vada altrettanto forte. I motori racing prendono i giri da far paura. I 450 racing mono han meno cv del mio 625 ma van più forte e non è solo per il minor peso, proprio motoristicamente sono avanti. Solo che sulla mia cambi olio ogni 5000 km e il pistone ti dura 50.000 ore...
Comunque è vero..dall'sxv si pretendeva maggior affidabilità, così com'è è una moto per pochissimi. In tanti preferiscono un mono sempre racing piuttosto.

[altered7]

Le 2006-2007 una volta fatti i richiami ( se da fare basta chiamare il numero verde Aprilia e dare il telaio )
Equivalgono alle altre annate.
I richiami Risolvono i problemi avuti .( emulsione olio acqua causa sigillante errato ,avviamento ruota libera ,difficoltà avviamento kit solenoide starter kit ,pompa acqua emulsione )
Ci sono più racconti da benzinaio sull.inaffidabilità di questa moto che competenza a controllare il llivello Dell.olio .
Non è uno scooter per andare in coda al mare ..
Al 690 cambia il colore.

[DiegoRSV]

Eh beh, vorrei ben vedere se non va molto piu' di un 690..pesa 20kg in meno ed è una racing a tutti gli effetti al contrario del ktm..
Come mai chi ha o ha avuto la 2006/2007 si lamenta se con i richiami gratuiti diventa come una 2009? Mi sembra strano.
Guardando la tabella della manutenzione comunque non si puo' dire che sia una moto per tutti e si sapeva. Anche trattandola bene e per uso amatoriale 1000 euro ogni due anni mi sa che partono. Pochi per chi ha soldi ed è disposto a mantenere una moto probabilmente unica da guidare, tanti, troppi per uno come me
Non riesco a capire le leggende metropolitane (se son tali o verità) che la vogliono una moto rognosa se nei fatti come dici tu altered non è peggio di un mono, anzi...
Anche i crf si rompono ma non sembra abbian difetti di fabbricazione, si rompono perchè son moto racing e se non le curi come da manuale ovviamente dan problemi, Aprilia invece a quanto pare ha venduto una moto che gli acquirenti stessi han testato...e piu' di uno si è trovato una moto fantastica da regalare per disperazione.
Non è facile acquistare una moto con queste premesse se non si naviga nell'oro.
Tu altered gli hai mai rifatto completamente il motore? Al momento attuale quante ore/km hai e quanto gli hai speso sopra da quando ce l'hai? onesto pero' eh

[Phrankie]

Io non ho scritto che una va più dell'altra. Ma ho fatto solo considerazioni sull'affidabilità in rapporto alla potenza erogata/frazionamento/dimensionamento propulsore.
Fatto sta che alla fine SXV (che reputo la migliore dal punto di vista prestazionale/esclusività progettuale) ha venduto zero su zero se confrontata ai 660/690.
Io col 690 ho fatto 16.000 km a chiodo senza pietà con solo cambi olio e filtri (una verifica gioco valvole che era in perfetta tolleranza) e zero problemi. Venduta che andava benissimo.
Un 550 bicilindrico compatto con 65/70 cv e un minimo di affidabilità per me non é impossibile da produrre.... avrei preso senza pensarci un SXV

[altered7]

Ce ne sono d cose strane .
Prova .

[Phrankie]

Ce ne sono d cose strane .
Prova .

Avrei dovuto.... Per ora ho chiuso con moto specialistiche, faccio giri troppo lunghi e non abito dove cominciano le curve purtroppo.

[DiegoRSV]

http://www.moto-ontheroad.it/blog/aprilia-sxv-550/
http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 44&t=37950
E di topic di gente disperata ne trovi a bizzeffe.

E' vero che sul web trovi tutto e il contrario di tutto ma sulle sxv ci son cose che fanno accapponare la pelle. Io ci credo quando qualcuno dice di non aver avuto mai problemi ma 1)voglio vedere quanti km ci ha fatto 2)quanto ci ha speso e non vuole ammetterlo 3)per ogni fortunato quanti "sfigati" ci sono?
Altered io non sono nessuno per dire che racconti falsità ma o tu sei fortunato, segui alla grande la moto, ci fai pochi km, ci hai speso su soldi ma te ne freghi perchè sai che va curata ecc oppure son tutti scemi quelli che l'hanno avuta e hanno avuto problemi anche gravi. Sinceramente mi vien difficile credere che l'sxv sia affidabile e tutti coglioni quelli che son rimasti a piedi con migliaia di euro da spendere in riparazioni.
La gente ha avuto problemi già dopo pochi mesi dall'acquisto della moto nuova. Finita la garanzia ti attacchi e paghi. O fai come in tanti che svendono la moto sperando che qualcuno attratto dalla linea, la ciclistica e le prestazioni la compri senza saper bene a cosa va incontro. Che poi è quello che farei io dovessi fare prima o poi la cazzata di prenderla

[DiegoRSV]

Ce ne sono d cose strane .
Prova .

Avrei dovuto.... Per ora ho chiuso con moto specialistiche, faccio giri troppo lunghi e non abito dove cominciano le curve purtroppo.

la verità è che su strada si va forte anche con moto affidabili come il 690 smc, poi se si vuole la prestazione disumana da pista ci si puo' comprare la moto da pista, basta essere consapevoli delle magagne che ti porti dietro. Non si puo' avere la botte piena e la moglie ubriaca.

50 ore di pista sono un bel po' di pistate e ci sta che uno compri una racing a maggior ragione se prende i tempi in pista, vuole il top delle moto ecc..100 ore su strada (considerando che raddoppi i tempi di manutenzione nell'uso amatoriale su strada) le fai come niente. Una volta l'anno ti ritrovi ad aprire il motore.
Alla fine conviene avere una moto stradale comunque divertente, prestante (non credo che portare al limite un 690 smc sia roba da tutti) e una da pista. Finisci con lo spendere meno. Fare 30.000 km su una sxv significa averci speso l'impossibile tra moto, manutenzione, consumi ecc. Con gli stessi soldi ci compri un smc 690 e un crf da pista. E forse ti vien pure fuori una tuono old

[DiegoRSV]

Ecco poi vedi ste cose e vien voglia di far la cazzata
http://www.subito.it/moto-e-scooter/apr ... 014490.htm

Già questo chiede 4500 e ha già rifatto il moptore a soli 6000 km..nemmeno di pista...
http://www.subito.it/moto-e-scooter/apr ... 497140.htm
Questa probabilmente è una moto a posto e infatti non la regala. E comunque se lui ha rifatto il motore dopo 6000 km a te che la compri toccherà la stessa sorte arrivato a 12.000 o meno. Conla differenza che a 12.000 km ci sarà altro da aggiungere. Non mi sembra esattamente una moto normale da mantenere.

[testone_RSV]

però,ci sono davvero numerosi però

secondo me,una persona un minimo competente ed appassionata,con gli strumenti ed attrezzi giusti e un manuale d'officina,si può rifare il motore in casa senza tante paturine,ripeto secondo me.

quanti di noi all'inizio avevano paura di trafficare e fare chissà quali danni,la prima volta che hanno messo mano alla propria moto ? tutti dai...
io nel locale cantina comune di casa dei miei,a 18 anni,ho rimontato il kawasaki da cross che avevo...alla luce fioca di uno spazio comune,da solo,senza aver neanche mai cambiato la catena ad una bicicletta,con gli attrezzi del meccano,senza nessuno che mi dicesse che fare e senza internet.ok che era un 125 2 tempi,ma si inizia dalle piccole cose e poi...

io la pazzia la farei

[DiegoRSV]

Se uno ci sa fare coi motori è un'altra cosa..prendi i ricambi e te la cavi sa solo. Il manuale d'officina spiega quasi tutto ma non ci si improvvisa meccanici da un giorno all'altro. Io davanti ad una sxv rotta credo potrei fare ben poco da solo. Su un mono 2t magari mi azzarderei anche a metterci le mani.

[altered7]

nelle 2006 i problemi non se li e' inventati la gente ma una volta comparsi in aprilia li hanno risolti e c'era la garanzia.
chi trova una 2006,2007 dovra' fare i richiami (gratuiti comprensivi di manodopera) ,se da fare,chiamando aprilia al numero verde dando il telaio. (ritornello)

non sto ad elencare quanto e cosa e come della mia, ,ho solo letto il libretto di uso e manutenzione cosa che ad oggi molti non fanno e non sto ad elencare manco gli errori d normale manutenzione che e' facile fare(per non averlo letto)

ho gia' scritto a sufficenza per i miei gusti.i forum li ho mollati molti anni fa.

per curiosita',c'e' il sito del ministero se uno ha voglia per vederei i richiami delle case costruttrici .ce ne e ' da leggere..

[DiegoRSV]

Non capisco l'atteggiamento..se uno ti chiede quanto ci hai speso sopra non è per farti i conti in tasca (per quel che mi riguarda potresti essere un disoccupato che si è rovinato la vita dietro all'sxv oppure un milionario che si spara una risata quando vede la fattura di 2000 euro per rifare il motore ogni 5000km...la cosa non mi interessa proprio) ma è per dare un'idea ad un possibile acquirente della moto di quali saranno i costi a cui andrà incontro. Un conto è vedere una tabella di manutenzione un conto poi è sapere quanto costan determinati lavori.
Tutto è relativo, quello che per te è alla portata per me potrebbe essere impossibile da sostenere. Quindi il fatto che tu dica che con qualche attenzione piu' delle altre moto non ti lascia a piedi non mi dice granchè. Alla fine sono i soldi spesi sopra per farla funzionare che contano. Quelli sono i fatti. Nessuna sorpresa comunque..è un mezzo racing e va trattato come tale. Solo che probabilmente costa piu' che mantenere un mono come l'husaberg 650, l'husqvarna 510, il ktm 525 (giusto per prendere dei mono di cilindrata "alta"). Il prezzo da pagare per una moto da sbavo quale è.