Ruota libera, come sostituire la molla...

[fama24585]

La tua boccola non sembrava affatto usurata, ma ancora non capisco come si sia potuta sfilare; se si risfilasse... non sarebbe affatto una bella cosa, perchè scoprendo il foro dell'olio sull'alberino potrebbe anche inchiodarsi tutto, la boccola è flottante!
Far l'altro credo che la boccola venga alesata dopo esser stata inserita, in modo da spianare le eventuali deformazioni dovute al montaggio; per questo ti chiedo se hai forzato nel montarla...hai forzato o è entrata liscia?

Inserendola nell'altro verso si "forza" leggermente! Per ora non l'ho ancora rimontata perchè devo sistemare l'alternatore!

[lentomacontento]

Posso suggerire u pò di loctite?

[Gabro]

sigilla flange!

[fama24585]

sigilla flange!

Scusa l'ignoranza, ma che cos'è? Esiste un prodotto apposta per "fissare" una bronzina al pezzo?

[Occhione]

Thread interessantissimo, direi indispensabile!

Ma dico una stupidaggine se propongo una sorta di tutorial anche per il rimontaggio di tutto?

[Occhione]

a me con l'avvitatore e basta non mi piace.... alle bronzine di sicuro nemmeno

sul lato destro del motore, fra le viti del carter ce n'è una piu grossa (testa da 6 invece che da 5) con una rondella di rame sotto la testa.



da li infili l'attrezzo di bloccaggio albero:





l'attrezzo deve essere almenno 8.8 (@ lentomacontento: se si piega come lo tiri fuori? seghi il carter motore? ) e la punta deve essere fatta a V.
Non va stretto molto, è per questo che sull'originale c'è la farfallina ... la filettatura (M8) libera deve essere almento 10-12cm
Il blocco dell'albero è ai due punti morti superiori (cil. ant e post), sulla mannaia dx dell'albero ci sono due nicchiette dove si innesta la testa dell'attrezzo.
La porcedura più semplice per bloccare (per chi è poco pratico) è questa:
- togli la vite/tappo
- guarda con una torcia all'interno e, facendo girare l'albero con un cricchetto dalla parte del volano individua una delle due nicchiette (per quello che devi fare non ne devi puntare una specifica)
- avvita l'attrezzo fino a serrare l'albero
- allenta di mezzo giro l'attrezzo e prova a girare poco poco l'albero col cricchetto. sentirai toc-toc e l'attrezzo che si muove un pò... significa che è innestato bene.
- stringi l'attrezzo e tira giù quel casso di volano


PS attenzione a non scaldare tanto il volano, superata una certa temperatura la struttura cristallina del ferro cambia e diventa amagnetico... c'è pericolo di smagnetizzare il tutto (poi devi mettere una dinamo sulla ruta come la graziella )

OHHHHH

finalmente c'ho un pò di tempo per scrivere un post tecnico come cristo comanda!!!!!

Senza questo post non credo che avrei mai deciso di fare tutto da me...quindi grazie Gabro!

N.1 davvero...

Ora però una piccola precisazione mi servirebbe: partendo dal presupposto che ho ricomprato la guarnizione del carter volano a prescindere, secondo voi quando richiudo devo applicare qualche tipo di prodotto intorno al cavo statore, oppure può bastare l'aver messo una guarnizione nuova?