ma sta nuova Yamaha a 3 pistoni.....

[padella]

Resta il fatto che questa moto,secondo me,non ha niente a che vedere con una tuono(old o new che sia) o con naked sportive come la street r...sospensioni,telaio,freni..saranno le solite cose alla jap di questa categoria..buone per tutte le stagioni...ma niente di che.
Volete scommettere?

[pitone]

Resta il fatto che questa moto,secondo me,non ha niente a che vedere con una tuono(old o new che sia) o con naked sportive come la street r...sospensioni,telaio,freni..saranno le solite cose alla jap di questa categoria..buone per tutte le stagioni...ma niente di che.
Volete scommettere?

Come categoria di moto se la vedrà con la street,la shiver ecc...non certo con un 1000 v2 .
Non capirò mai perchè non usino fare delle versioni R-S-Factory; ducati ha ampiamente dimostrato che di fronte ad una base ed una S con sotto ohlins ,due terzi degl'acquirenti si comprano la S a 3000 euro in più.Ai jap sta cosa non entra nel cervello......

[enjoyash]

Kawa l'ha fatts la z750 versione r...ci ha messo 10 anni per capirlo ...

enjoyash@tapatalk

[pitone]

Kawa l'ha fatts la z750 versione r...ci ha messo 10 anni per capirlo ...

enjoyash@tapatalk

Un po' lenti a capirlo,ma almeno loro.....

[enjoyash]

Tra l'altro non credo che la 800 nuova esista in versione r...

enjoyash@tapatalk

[AngeloTuono]

Probabilmente non usano materiale "pregiato" per contenere i costi, altrimenti i prezzi si avvicinerebbero troppo alle moto europee. Così facendo le jappy perderebbero il loro appeal (economicità)...

[padella]

Voi avete mai letto delle prove in anteprima dove qualsiasi nuovo modello non venisse descritto come eccezionale e mirabolante?
Io no.
La realtà viene sempre fuori dopo...lentamente.

[korova]

fosse come quella postata da padella l'alternativa sport touring inizierebbe a farsi interessante la cosa....

[APRIti cielo]

Ricorderei che l'ultima R1 che dicevano essere big bang in realtà era a scoppi inregolari, che la potenza dichiareta era 184 cv ed al massimo ne rullava poco più di 144..
Aprilia che con le prime Rsv era stata correttissima nel dichiarare potenze, poi si è persa con la Rsv4 che sappiamo perfettamente non arrivare ai valori dichiarati, riprova ne è il fatto che con il lancio dell' aPRC ed altre modifche seguenti, è stato incrementato il numero dei cv senza cambiare di una virgola i valori riportati a libretto..
Tutto questo per dire che di balle le case ne continuano a dire in ogni caso una cifra spropositata..

Ma no dai, han sparato alto ma non aveva "solo" 144 cv alla ruota. Mi pare stesse sui 150, sempre pochi rispetto al dato dichiarato ma questo gioco di sparare boiate le case (ormai praticamente tutte tranne un paio) lo fanno di solito sui modelli sportivi dove vende chi pesa meno e ha piu' cavalli (visto che l'amatore ragiona cosi'..). Questa moto la danno per 115 cv e dubito siano meno di 100 alla ruota, potenza che per una naked agile va benissimo. Poco importa se ha gli stessi cv di una 675 visto che con la cilindrata piu' alta ci guadagni con la coppia e su strada quello conta. Il vero problema di questa moto è che è brutta forte..anzi peggio, come detto sopra è impersonale..fosse brutta sarebbe potuta essere originale.
La yamaha fa delle superportive stupende, r1 ed r6 ancora oggi sono le jap piu' belle a mio avviso, sulle naked invece non ci siamo proprio.

Ricordati che quelle che vengono date ai giornali per essere provate sono moto che a livello di attriti interni sono perfette!
Le moto hanno variazioni a parità di modello di 4/7 cv di differenza l'una dall'altra..
infatti la prima cosa che fa un bravo elaboratore la dove si voglia preparare una moto è quella di smontare il motore ed altro per riuscire a rimontare il tutto in maniera da eliminare eventuali "giochi" ed attriti errati..
Secondariamente i banchi hanno tarature differenti l'uno dall'altro per non parlare che la prova fatta con condizioni climatiche differenti può mutare (nell'ordine anche di più di una paio di cv) senza toccare il discorso dell'usura dello pneumatico post che può influire notevolmente..
Detto ciò la R1 spacciata per big bang era notevolmente meno potente della versione precedente che andava a sotituire..
Conosco proprietari di ambedue le versioni..
Concludendo l'ultima R1 ripsetto a tutte le concorrenti anche più datate come il cbr 1000 rr e suzuki e vecchio kawa pagava oltre 30 cv..
Lasciamo perdere poi i confronti con l'ultima verdona e il missile terra aria teutonico..
Ultima chicca anche il peso di quella creatura dei tre diapason era aumentato compromettendo l'agilità..
Insomma l'unica cosa che era riuscita a migliorare rispetto all'antenata erano i bassi e medio/bassi..
Ma ovviamente Yamaha dichiarava ben altro!

[padella]

Ma no dai...30 cv no.

[pave]

fosse come quella postata da padella l'alternativa sport touring inizierebbe a farsi interessante la cosa....

Concordo !

Lamps

[APRIti cielo]

Ma no dai...30 cv no.

Ma non vedo perché dovrei dire una cosa per un'altra..
Persino KTM ed 1098 erano più performanti della R1 in termini di potenza pura..
Il cbr 1000 rr con quella specie di fasatura variabile bastona da pazzi sia ai bassi che agli alti rullando 172 cv..
Ed io non ho problemi ad ammettere che è più potente della mia moto.. eppure Honda ed in particolar modo HRC non le tollero completamente..
La mia moto rullata su banchi seri sta tra i 159 e i 162..però Aprilia dichiara 184!
Per poi come dicevo prima non toccare di una virgola i dati a libretto dopo gli upgrade di potenza che si sono susseguidi negli anni..

[padella]

Se riesco a trovare il numero...ti dico cosa ha rilevato motociclismo nelle prove confronto...
Ma 30 cv in meno del Suzu per me non è possibile..vuoi che l'r1 abbia i cavalli di un v60 magnesium?

[enjoyash]

aho, vedo che korova ha contagiato molti

padè, comunque a 9000 la versione tourer venderebbe un casino, ma credo che come da foto con borse e magari abs costerebbe sui 10k, almeno a listino...la v-strom con abs e borse costa sugli 8000, salvo sconti particolari...2000 euro in più per motore e peso ci starebbero

[DiegoRSV]

30 Cv in meno no...il cbr 1000 e il suzu non hanno 175 cv alla ruota..tra le jap é la meno potente assieme al suzu ma si parla di 155 cv alla ruota circa..poco meno della prima rsv4 dichiarata anche lei per 180 cv...é comunque vero che in pista l r1 big ang va meno della vecchia..su strada penso sia il contrario.