Pignone originale o con un dente in più?

[Obliquo]

Ho sentito da svariate persone che la nostra amata rsv in versione "base" e senza alcuna modifica oltre l'apertura del filtro aria e l'eliminazione della limitazione alla centraliana, non supera i 255-260 km/h di velocit? massima.
Alcuni duicono che aggiungendo un dente al pignone (da 16 a 17) la moto rimane pronta e scattante a bassa velocit? ed un filmine da oltre 290 sul lungo.
Qualcuno di voi ha provato questa leggera modifica, o sa darmi un consiglio al riguardo?

Lamps

[FabrizioRSV]

LA VERSIONE ORIGINALE MONTA IL PIGNONE DA 17
ED ? DIHIARATA A 280KMH
SE NON RIESCI A SCARICARE LA SESTA PER ARRIVARE A TALE VELOCITA AVRAI QUALCHE PROBLEMA,IL MOTORE SI ? "AFFIACCATO"

DI CERTO ? PIU FACILE RAGGIUNGERE TUTTI I GIRI DEL MOTORE COL PIGNONE DA 16

A VOLTE A MOTORE DEBOLE ? + FACILE AVERE VELOCIT? DI PUNTA CON RAPPORTI + CORTI

[FabrizioRSV]

E COMUNQUE 290 COL PIGNONE DA 16 MI SEMBRA ESAGERATO
MA DOVE DEVI ANDARE POI A STA VELOCITA?

[gattobastardo]

Io ho il pignone da 17 e mi si alleggerisce l'avantreno in 3^ marcia (praticamente impenno appena trovo una cunetta nell' asfalto) , non riesco a capire come si riesca a girare con il pignone da 16, roba da capottarsi alla partenza dai semafori!!!!

[StePOWER]

Io ho il pignone da 17 e mi si alleggerisce l'avantreno in 3^ marcia (praticamente impenno appena trovo una cunetta nell' asfalto) , non riesco a capire come si riesca a girare con il pignone da 16, roba da capottarsi alla partenza dai semafori!!!!

Con la Tuono e il pignone da 16, e' praticamente impossibile partire velocemente da fermo al semaforo! Meno male che hanno inventato la seconda per "bruciare" le jap...

[gattobastardo]

La mia esperienza ? stata terrificante!!! premetto che ho usato l' aprilia 3 volte e sono uscito subito con un' amico con l' R6, al semaforo mi fa cenno di partire a stecca; io logicamente l' ho lasciato partire, ho parzializzato la prima per non ribaltarmi, inserisco la seconda e la gomma davanti, non deve essersi mai appoggiata per terra credo!, poi la 3^ a gas spalancato senza usare la frizione (ci andavo tranquillo! pensavo fosse ora di lasciarsi a terra!) e come per magia alla prima cresta sull' asfalto s' ? alzata di nuovo! ....la paura mi ha pervaso e ho chiuso la manetta con la scusa d' aspettare il mio amico, ma da dentro il casco sentivo una puzza!!!!!
Ho il pignone da 16 in garage, ma non mi fido a montarlo! ...e poi quanto berrebbe di pi?? ? gi? una spugna adesso!!!

[StePOWER]

La mia esperienza ? stata terrificante!!! ....(SNIP!)...
Ho il pignone da 16 in garage, ma non mi fido a montarlo! ...e poi quanto berrebbe di pi?? ? gi? una spugna adesso!!!

Sulla Tuono il pignone da 16 migliora la guidabilita' e la fluidita', in particolare nel traffico cittadino (il piu' delle volte, col 17, sei costretto a tenere la 1^ o subisci gli strappi del V60). La moto e' anche piu' godibile se si guida in "sourplesse", con l'avantreno che viene su, con la massima naturalezza, ad una manciata (3000) di giri in prima alla minima rotazione della manopola del gas, e poco di piu' in seconda.

La gestione dell'avantreno e' pero' impossibile se si decide di partire velocemente in prima, e piuttosto problematica in seconda. Sempre in seconda, massima attenzione se si ha il passeggero al seguito, dato che, complice lo sbilanciamento del peso, l'avantreno punta violentemente e repentinamente verso l'alto all'entrata in coppia del V60 (a 6000 giri esplode!!!).

Insomma, in un'ottica "smanettona", con le marce basse (perlomeno con la Tuono), la coperta e' quello che e'. Dalla terza in su, considerato che si tratta di una naked e quindi degli oltre 250 all'ora te ne fai poco o nulla, il pignone da 16 si lascia ampiamente preferire a quello da 17. Se invece si adotta una guida "moderata e disimpegnata", allora il 16 e' probabilmente da preferire un po' in tutte le situazioni.

I consumi risentono dello stile di guida, che prescinde dalla rapportatura (se si esclude la velocita' costante). Con i rapporti piu' corti, sfruttando in modo differente gli stessi (dove col 17 usavi la seconda, col 16 usi la terza, considerata la coppia mediamente elevata un po' a tutti i giri), potresti trovarti addirittura a consumare meno col 16 che col 17...

S.

[vermella]

io il pignone da 16 l ho montato insieme al kit racing e devo dire che migliori la ripresa se affondi a medi giri, ma ai bassi la moto non si tiene.
se il pneumatico ? ancora buono sei su una ruota , se la gomma ? finita giri solo a vuoto il gas.

[desmoone]

Io ho provato la Rsv sia con pignone da 17 che da 16.
Ovviamente va moooolto meglio con quello da 16! La prima ? inutilizzabile..ma tanto quella marcia serve solo a partire no?

X Gatto: ammazza...ti si alza di terza...pesi 130 kg...allora....

[alebaldi]

La mia esperienza ? stata terrificante!!! ....(SNIP!)...
Ho il pignone da 16 in garage, ma non mi fido a montarlo! ...e poi quanto berrebbe di pi?? ? gi? una spugna adesso!!!

Sulla Tuono il pignone da 16 migliora la guidabilita' e la fluidita', in particolare nel traffico cittadino (il piu' delle volte, col 17, sei costretto a tenere la 1^ o subisci gli strappi del V60). La moto e' anche piu' godibile se si guida in "sourplesse", con l'avantreno che viene su, con la massima naturalezza, ad una manciata (3000) di giri in prima alla minima rotazione della manopola del gas, e poco di piu' in seconda.

La gestione dell'avantreno e' pero' impossibile se si decide di partire velocemente in prima, e piuttosto problematica in seconda. Sempre in seconda, massima attenzione se si ha il passeggero al seguito, dato che, complice lo sbilanciamento del peso, l'avantreno punta violentemente e repentinamente verso l'alto all'entrata in coppia del V60 (a 6000 giri esplode!!!).

Insomma, in un'ottica "smanettona", con le marce basse (perlomeno con la Tuono), la coperta e' quello che e'. Dalla terza in su, considerato che si tratta di una naked e quindi degli oltre 250 all'ora te ne fai poco o nulla, il pignone da 16 si lascia ampiamente preferire a quello da 17. Se invece si adotta una guida "moderata e disimpegnata", allora il 16 e' probabilmente da preferire un po' in tutte le situazioni.

I consumi risentono dello stile di guida, che prescinde dalla rapportatura (se si esclude la velocita' costante). Con i rapporti piu' corti, sfruttando in modo differente gli stessi (dove col 17 usavi la seconda, col 16 usi la terza, considerata la coppia mediamente elevata un po' a tutti i giri), potresti trovarti addirittura a consumare meno col 16 che col 17...

S.

Quoto

[gattobastardo]

Io ho provato la Rsv sia con pignone da 17 che da 16.
Ovviamente va moooolto meglio con quello da 16! La prima ? inutilizzabile..ma tanto quella marcia serve solo a partire no?

X Gatto: ammazza...ti si alza di terza...pesi 130 kg...allora....

...per l' esattezza 75Kg! comunque credo che il problema possa risolverlo con una buona regolazione del mono!

[Obliquo]

a quanto pare siete tutti soddisfatti delle prestazioni dell'rsv con la sua rapportatura originale.
Il mio problema ? (diciamo era, finche non ritorno in moto) che quelle poche volte che sono riuscito a lanciarmi bene in sesta per raggiungere una bella velocit? di punta ho visto tentennare molto la mia moto dai 250 in su......
si fermava a circa 8000 giri, e non riusciva a salire bene.
Con tutto che il motore ? seminuovo con solo 11000km, mai girato in pista, ed un rodaggio fatto a regola d'arte.
a quanto pare non ? solo un mio problema.......

Posso intervenire anche sulla corona, magari al posto del pignone?

[wolverine]

La descrizione di Stepower ? assolutamente corretta: con un andatura "tranquilla" (per quanto si possa andare tranquilli con una moto "ignorante" come la Tuono...), la rapportatura con il pignone pi? piccino ? assolutamente da preferire...

Per quello che riguarda il passeggero, invece, ho fatto prima:



Tanto la signora, dopo essere salita sul sellino posteriore dell'Apriliona, mi ha fatto chiaramente capire che potevo tranquillamente andarci da solo...

:D

La foto per? si riferisce al codone per l'utilizzo in pista: ora dovr? aprirlo dietro per montare le luci posteriori e "abbellirlo"...vedremo.